專利名稱：汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的制造 方法。
背景技術(shù)：
使用擠壓法制造鋁合金管的傳統(tǒng)工藝流程是斷料、退火、除油、酸洗、 化、皂化、冷擠壓、車加工、清洗、晾干。其中退火階段的工藝如圖l所示。 這種工藝由于毛坯退火后材料硬度仍然偏高，擠壓時(shí)容易出現(xiàn)跑偏、壁厚不一 致、折斷凸模等問題，當(dāng)管子長徑比較大時(shí)，這種問題尤其突出。在皂化階段，傳統(tǒng)方法是將毛坯放入裝有硬脂酸鋅的滾筒中滾動(dòng)15 30分鐘。這種方法對(duì)表面進(jìn)行潤滑處理，擠壓中仍然存在嚴(yán)重的粘模、凸模拉毛問 題，需經(jīng)常修正凸模。在清洗階段，傳統(tǒng)方法使用磷酸鈉、硫酸和硝酸的混合溶液進(jìn)行酸洗。使 用這種工藝清洗后，零件存放一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)氧化發(fā)灰問題。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)已有汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體生產(chǎn)方法的不足，本發(fā)明的目的在 于提供一種汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，使用該方法能夠生產(chǎn)長徑比(L/D)大于10的細(xì)長管，并且擠壓時(shí)不會(huì)出現(xiàn)跑偏、壁厚不一致、折斷凸 模以及零件存放后氧化發(fā)灰等問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，包括斷料、端面加工、退火、除油、酸洗、皂化、擠壓、車加工，其特征在于在毛坯酸洗之后進(jìn)行氟硅化 處理；所述的皂化使用硬脂酸鈉水溶液作為皂化液；擠壓前在毛坯的上端部涂 上硬脂酸鈉與十二醇的混合潤滑劑；在車加工之后進(jìn)行除油和脫氧化物出光處 理。在退火階段，使用的退火工藝如下a、 將毛坯隨爐溫升到400 450'C;b、 保溫1 3個(gè)小時(shí)；c、 將爐溫升至500 550。c;d、 保溫4 6個(gè)小時(shí)；e、 隨爐冷卻至140 16(TC后空冷。在氟硅化處理階段，方法是把零件放入質(zhì)量百分比為14 : 1 : 500的氟硅酸 鈉、氟化鋅和水的混合液中加熱到沸騰5 10分鐘。皂化階段，使用的皂化液是質(zhì)量百分比為0.5 0.9%的硬脂酸鈉水溶液。擠壓前在毛坯端部所涂的硬脂酸鈉與十二醇的混合潤滑劑，其質(zhì)量百分比 比為8 12 : 1。在脫氧化物和出光處理階段，采用如下工藝a、 用氟化鈉、硫酸鐵和硝酸的混合溶液處理5 10分鐘，混合溶液按 照每升質(zhì)量百分比為30%的硝酸中加入4 6克氟化鈉和90 110 克硫酸鐵的比例配制；b、 用氟化鈉和硝酸的混合溶液處理2 5分鐘，混合溶液按照每升質(zhì) 量百分比為1%的硝酸中加入0.4 0.6g氟化鈉的比例配制。本發(fā)明的有益效果是使用該方法能生產(chǎn)長徑比大于10的鋁合金汽車空調(diào) 用冷凝器干燥筒筒體，并能消除擠壓過程中凸模拉毛、清洗后零件發(fā)灰現(xiàn)象， 并可去除鋁合金表面含銅金屬中間增強(qiáng)體顆粒和鋁合金表面堿洗處理后的雜 質(zhì)，生成表面平整、具有反應(yīng)活性的氧化鋁薄層，從而提高焊接性能。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的退火工藝圖；圖2是本發(fā)明中的退火工藝圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式一(1) 斷料根據(jù)產(chǎn)品要求，在鋁合金棒料上截取所需長度的毛坯；(2) 車端面，將毛坯兩端面進(jìn)行加工，使端面與材料軸線垂直；(3) 退火附圖中是毛坯的退火工藝。首先將毛坯隨爐升溫到40(TC保溫 兩個(gè)小時(shí)，然后用2小時(shí)將爐溫升到50(TC，繼續(xù)保溫6小時(shí)，最后毛坯隨爐冷 卻到150'C后空冷；(4) 除油以50g/L的氫氧化鈉溶液在6(TC處理4分鐘；(5) 酸洗以1/10的硝酸和氫氟酸的混合溶液處理2min;(6) 氟硅化處理首先配制氟硅化處理液，處理液由氟硅酸鈉、氟化鋅和 水的混合而成，配制方法是在1升水中加入28克氟硅酸鈉和2克氟化鋅。把毛坯加入到處理液中，然后加熱處理液到沸騰，處理10分鐘；(7) 皂化將經(jīng)過氟硅化處理的毛坯，再放入質(zhì)量百分比為0.6%的硬脂酸 鈉水溶液中，加熱到65'C，處理10分鐘；(8) 擠壓將經(jīng)過皂化處理的毛坯上端部涂上硬脂酸鈉與十二醇的混合潤 滑劑，其中硬脂酸鈉十二醇=10:1;然后將涂上毛坯擠壓成型；(9) 車加工將經(jīng)過擠壓成型的零件進(jìn)行車加工；(10) 除油將車加工后的零件放入40克/升的氫氧化鈉溶液中，加熱到 60°C，除油處理3分鐘；(11)脫氧化物出光首先，將經(jīng)過除油處理的零件放入氟化鈉、硫酸鐵和硝 酸的混合溶液中處理7分鐘，混合溶液中按照如下比例配制每升質(zhì)量百分比為30%的硝酸中加入5克氟化鈉和100克硫酸鐵；其次，將經(jīng)過上述處理的零 件再放入氟化鈉的硝酸溶液中處理4分鐘，氟化鈉的硝酸溶液按照如下比例配 帝'J:每升質(zhì)量百分比為lX的硝酸中加入0.4g氟化鈉。實(shí)施方式二(1) 斷料根據(jù)產(chǎn)品要求，在鋁合金棒料上截取所需長度的毛坯；(2) 車端面，將毛坯兩端面進(jìn)行加工，使端面與材料軸線垂直；(3) 退火附圖中是毛坯的退火工藝。首先將毛坯隨爐升溫到45(TC保溫 兩個(gè)小時(shí);然后用2小時(shí)將爐溫升到55(TC后繼續(xù)保溫5小時(shí)，隨爐冷卻到150°C 后空冷；(4) 除油以50g/L的氫氧化鈉溶液在6(TC處理4分鐘；(5) 酸洗以1/10的硝酸和氫氟酸的混合溶液處理2min;(6) 氟硅化處理首先配制氟硅化處理液，處理液由氟硅酸鈉、氟化鋅和 水的混合而成，配制方法是在1升水中加入28克氟硅酸鈉和2克氟化鋅。把毛坯加入到處理液中，然后加熱處理液到沸騰，處理10分鐘；(7) 皂化將經(jīng)過氟硅化處理的毛坯，再放入質(zhì)量百分比為0.8%的硬脂酸 鈉水溶液中，加熱到65'C，處理10分鐘；(8) 擠壓將經(jīng)過皂化處理的毛坯上端部涂上硬脂酸鈉與十二醇的混合潤 滑劑，其中硬脂酸鈉十二醇=11山然后將涂上毛坯擠壓成型；(9) 車加工將經(jīng)過擠壓成型的零件進(jìn)行車加工；(10) 除油將車加工后的零件放入50克/升的氫氧化鈉溶液中，加熱到60°C，除油處理3分鐘；(11) 脫氧化物出光首先，將經(jīng)過除油處理的零件放入氟化鈉、硫酸鐵 和硝酸的混合溶液中處理7分鐘，混合溶液中按照如下比例配制每升質(zhì)量百分比為30%的硝酸中加入6克氟化鈉和105克硫酸鐵；其次，將經(jīng)過上述處理 的零件再放入氟化鈉的硝酸溶液中處理4分鐘，氟化鈉的硝酸溶液按照如下比 例配制每升質(zhì)量百分比為lX的硝酸中加入0.6g氟化鈉。
權(quán)利要求
1. 汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，包括斷料、端面加工、退火、除油、酸洗、皂化、擠壓、車加工，其特征在于在毛坯酸洗之后進(jìn)行氟硅化處理；所述的皂化使用硬脂酸鈉水溶液作為皂化液；擠壓前在毛坯的上端部涂上硬脂酸鈉與十二醇的混合潤滑劑；在車加工之后進(jìn)行除油和脫氧化物出光處理。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，其特 征在于所述的退火工藝，其步驟如下-a、 將毛坯隨爐溫升到400 450。c;b、 保溫1 3個(gè)小時(shí)；c、 將爐溫升至500 550。C;d、 保溫4 6個(gè)小時(shí)；e、 隨爐冷卻至140 16(TC后空冷。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，其特 征在于所述的氟硅化處理是把零件放入質(zhì)量百分比為27 29 : 1.5 3 : 1000 的氟硅酸鈉、氟化鋅和水的混合液中加熱到沸騰5 10分鐘。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，其特 征在于所述的皂化液是質(zhì)量百分比為0.5 0.9%的硬脂酸鈉水溶液。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，其特 征在于所述的硬脂酸鈉與十二醇的配比為8 12: 1。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的生產(chǎn)方法，其特 征在于所述的脫氧化物和出光處理采用如下工藝a、用氟化鈉、硫酸鐵和硝酸的混合溶液處理5 10分鐘，混合溶液的配比 為每升質(zhì)量百分比為30%的硝酸溶液中加入4 6克氟化鈉和90 110克硫酸鐵；b、用氟化鈉和硝酸的混合溶液處理2 5分鐘，混合溶液的配比為每升 質(zhì)量百分比為lX的硝酸溶液中加入0.4 0.6g氟化鈉。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，具體說是汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體的制造方法。在毛坯酸洗之后進(jìn)行氟硅化處理；使用硬脂酸鈉水溶液作為皂化液；擠壓前在毛坯的上端部涂上硬脂酸鈉與十二醇的混合潤滑劑；在車加工之后進(jìn)行除油和脫氧化物出光處理。使用該方法能生產(chǎn)長徑比大于10的鋁合金材質(zhì)的汽車空調(diào)用冷凝器干燥筒筒體，并能消除擠壓過程中凸模拉毛、清洗后零件發(fā)灰現(xiàn)象，并可去除鋁合金表面含銅金屬中間增強(qiáng)體顆粒和鋁合金表面堿洗處理后的雜質(zhì)，生成表面平整、具有反應(yīng)活性的氧化鋁薄層，從而提高焊接性能。
文檔編號(hào)C23G1/14GK101264563SQ20081002505
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者鞠偉宏 申請(qǐng)人:常州市浩峰汽車附件有限公司