專利名稱：利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行等溫正火處理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鍛件熱處理工藝，特別是一種利用鍛件鍛造余熱進(jìn) 行等溫正火的熱處理工藝。
背景技術(shù)：
表面硬化鋼質(zhì)的熱模鍛件自由冷卻時(shí)易形成表面硬化層，鍛件表面 的硬化層不利于后續(xù)機(jī)加工，機(jī)加工前需作必要的熱處理以消除表面硬 化層，等溫正火處理是消除表面硬化層的最有效工藝方法之一，現(xiàn)有技 術(shù)將鍛件集中置放到正火爐中進(jìn)行等溫正火處理。該正火工藝簡(jiǎn)便，正 火溫度、保溫時(shí)間易統(tǒng)一控制，正火質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足后續(xù)機(jī)加工的 要求。不足之處是在鍛件自然冷卻后一起重新加熱并保溫，鍛件二次加 熱既增加鍛造成本，也增加鍛件的表面氧化。對(duì)于精密鍛件而言，表面 氧化直接降低鍛件的表面質(zhì)量。現(xiàn)有技術(shù)的等溫正火工藝不適合精密鍛 件生產(chǎn)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行 等溫正火處理工藝，該技術(shù)方案不作二次加熱，既節(jié)約能源又對(duì)精密鍛 件表面質(zhì)量無損傷。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行等溫正火工藝，終鍛時(shí)鍛件余熱溫度為
950 - 105(TC，其改進(jìn)之處是按下列工序作等溫正火處理
(1) 終鍛的鍛件由輸送帶順序送入加熱爐；
(2) 在加熱爐充滿防氧化氣體氛圍中，加熱爐溫度控制在870 - 950 °C，鍛件在加熱爐內(nèi)保溫20~180min;
3(3) 輸送帶順序?qū)㈠懠偷斤L(fēng)冷室，用氮?dú)怙L(fēng)冷鍛件至600 ~72(TC;
(4) 鍛件由輸送帶順序送入充滿氮?dú)獾牡葴貭t中，爐溫為500 - 720 °C，保溫45 180min后出爐自然冷卻。
熱模精鍛后，利用鍛件終鍛的余熱作等溫正火處理，不需二次加熱， 同時(shí)輔以防氧化氣體保護(hù)鍛件表面不產(chǎn)生氧化層，切實(shí)保護(hù)精密鍛件的 表面質(zhì)量。加熱爐內(nèi)充滿的防氧化氣體是由滴注入甲醇產(chǎn)生氣態(tài)甲醇。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果
1、 利用鍛件余熱作等溫正火處理，不需重新加熱，節(jié)省能源；
2、 免去鍛件再次加熱，減少鍛件表面氧化條件，有利于保護(hù)鍛件
表面質(zhì)量；
3、 鏈?zhǔn)缴a(chǎn)工序，生產(chǎn)均衡，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。


附圖是本發(fā)明工藝流程方框示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)工藝流程圖并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1:
利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行等溫正火處理工藝，是在鍛件終鍛后接著實(shí) 施正火處理的工藝。本實(shí)施例鍛件是精密熱模鍛造的轎車差速器齒輪， 齒面精密成形，齒輪材質(zhì)為20CrMo，鍛件終鍛溫度為950 105(TC。終
鍛的鍛件經(jīng)輸送帶順序送入加熱爐，向加熱爐中滴注入甲醇，加熱爐溫 度控制在940 土1(TC，在此溫度條件下滴注入的甲醇變成氣態(tài)甲醇充滿 加熱爐內(nèi)，鍛件保溫160土20min后接著由輸送帶將鍛件送入風(fēng)冷室，用 氮?dú)怙L(fēng)冷鍛件至610±10°C,鍛件經(jīng)風(fēng)冷后由輸送帶送入充滿氮?dú)獾牡?溫爐中，鍛件在610士1(TC爐溫下保溫l 0士10min，然后出爐自然冷卻。 本發(fā)明充分利用鍛件鍛造余熱，并在防氧化氣體保護(hù)下實(shí)施正火處理， 鍛件不需重新加熱，表面不易氧化、硬化，確保精密熱模鍛造的轎車差 速器齒輪齒面精度。實(shí)施例2:
本實(shí)施例鍛件是汽車變速箱結(jié)合齒，材質(zhì)同實(shí)施例l一樣，僅結(jié)構(gòu) 尺寸及體積相對(duì)小一些。利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行等溫正火處理工藝的步
驟等同實(shí)施例1,但部分工藝參數(shù)取值有所不同。例如，鍛件進(jìn)入860 土1(TC加熱爐中并在甲醇?xì)怏w保護(hù)下，保溫30±10min，接著由輸送帶 送入風(fēng)冷室，用氮?dú)怙L(fēng)冷鍛件至710土10。C,鍛件經(jīng)風(fēng)冷后由輸送帶送 入充滿氮?dú)獾牡葴貭t中，鍛件在710士10。C的爐溫下保溫50土5min，然 后出爐自然冷卻。本實(shí)施例技術(shù)效果同實(shí)施例l相同，完全能保證在正 火處理階段不損傷精密熱模鍛造汽車變速箱結(jié)合齒輪的齒面。
權(quán)利要求
1、一種利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行等溫正火處理工藝，終鍛時(shí)鍛件余熱溫度為950～1050℃，其特征是按下列工序作等溫正火處理(1)終鍛的鍛件由輸送帶順序送入加熱爐；(2)在加熱爐充滿防氧化氣體氛圍中，加熱爐溫度控制在870～950℃，鍛件在加熱爐內(nèi)保溫20～180min；(3)輸送帶順序?qū)㈠懠偷斤L(fēng)冷室，用氮?dú)怙L(fēng)冷鍛件至600～720℃；(4)鍛件由輸送帶順序送入充滿氮?dú)獾牡葴貭t中，爐溫為500～720℃，保溫45～180min后出爐自然冷卻。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行等溫正火處理工 藝，其特征在于所述加熱爐內(nèi)充滿的防氧化氣體是由滴注入甲醇產(chǎn)生 氣態(tài)甲醇。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用鍛件鍛造余熱進(jìn)行等溫正火處理工藝，該工藝在終鍛時(shí)鍛件余熱溫度950～1050℃條件下進(jìn)行。鍛件由輸送帶順序送入加熱爐，加熱爐溫度控制在870～950℃；在加熱爐充滿防氧化氣體氛圍中，鍛件保溫20～180min；輸送帶順序?qū)㈠懠偷斤L(fēng)冷室，用氮?dú)怙L(fēng)冷鍛件至600～720℃；鍛件由輸送帶順序送入充滿氮?dú)獾牡葴貭t中，爐溫為500～720℃，保溫45～180min后出爐自然冷卻。本發(fā)明不需二次加熱，同時(shí)輔以防氧化氣體保護(hù)鍛件表面不產(chǎn)生氧化層，切實(shí)保護(hù)鍛件在正火處理階段的表面質(zhì)量。本發(fā)明特別適合精密熱模鍛造生產(chǎn)。
文檔編號(hào)C21D1/28GK101429587SQ20081019527
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者王欣林, 陸小兵 申請(qǐng)人:江蘇飛船股份有限公司