專利名稱：鑄造重型汽車制動盤的砂型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鑄造型具；具體涉及一種鑄造 重型汽車制動盤的砂型。
(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中鑄造重型汽車制動盤的砂型，其結(jié) 構(gòu)是由上、下兩件砂型和置于其內(nèi)腔的多只砂芯(通常是四至五只 砂芯)組合連接構(gòu)成制動盤型腔。其存在不足 一是多只砂芯組合 相接所產(chǎn)生的尺寸誤差，直接造成了制動盤鑄造毛坯件尺寸誤差的 變化，影響了產(chǎn)品的加工質(zhì)量，嚴(yán)重時鑄件連接位置相互錯位或出 現(xiàn)飛邊毛刺而無法加工造成毛坯件報廢。二是由于上、下兩件砂型 的單體高度尺寸較高，降低了其型砂的緊實率，在鐵水澆鑄過程中 常出現(xiàn)型砂退讓，使?jié)茶T的鑄件材料組織產(chǎn)生縮松和/或縮孔的質(zhì)量 事故，通常要在制動轂的上端面至少增設(shè)2個補縮冒口來解決上述 質(zhì)量事故的發(fā)生。由此增加了鑄造鐵水用量和鑄件補縮冒口清理等 工序，明顯增加了鑄造的生產(chǎn)成本。.
(三) 發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的 目的在于提供一種提高鑄件加工質(zhì)量并降低其生產(chǎn)成本的鑄造重型 汽車制動盤的砂型。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型鑄造重型汽車制動盤的砂型技術(shù)方 案是這樣實現(xiàn)的，包括砂型和置于其內(nèi)腔的砂芯；其改迸在于在 上、中、下砂型對合相接的內(nèi)腔中，連有單只砂芯構(gòu)成的制動盤型 腔；所述上砂型上面設(shè)有的直澆道，通過砂芯通孔和內(nèi)澆道與制動 盤型腔連通；所述上砂型上面設(shè)有的出氣孔與制動盤型腔連通。
本實用新型通過采取上述單只砂芯置于上、中、下砂型內(nèi)腔構(gòu)成制動盤型腔的連接結(jié)構(gòu)，消除了現(xiàn)有技術(shù)中需多只砂芯組合相接產(chǎn) 生的鑄件尺寸誤差，保證了制動盤鑄造尺寸穩(wěn)定的質(zhì)量要求。上、 中、下三件單體砂型組合相接的高度尺寸，取代了現(xiàn)有技術(shù)中上、 下兩件單體砂型的高度尺寸，使本實用新型每件單體砂型高度尺寸 相應(yīng)減少，而其型砂緊實率卻明顯提高，解決了鑄件在澆鑄過程中 出現(xiàn)型砂退讓而產(chǎn)生的鑄件材料組織縮松和/或縮孔的質(zhì)量事故。消 除了現(xiàn)有技術(shù)需在制動盤端面上增設(shè)補縮冒口的弊端，有效地節(jié)省 了鑄造鐵水用量和消除鑄件補縮冒口清理等工序，明顯地降低了鑄 造的生產(chǎn)成本。
(四)
圖1為本實用新型剖面的主視圖2為本實用新型鑄造重型汽車制動盤毛坯件的放大立體圖。
具體實施方式
圖l一圖2所示。這種鑄造重型汽車制動盤 的砂型，包括砂型和置于其內(nèi)腔的砂芯；它是在上、中、下砂型對 合相接的內(nèi)腔中，連有單只砂芯2構(gòu)成的制動盤型腔1;所述上砂型
上面設(shè)有的直澆道5,通過砂芯2通孔和內(nèi)澆道4與制動盤型腔1連 通；所述上砂型上面設(shè)有出氣孔3與制動盤型腔1連通(圖1所示)。 鑄造時，澆鑄鐵水通過直澆道5、砂芯2通孔和內(nèi)澆道4進(jìn)入制動盤 型腔l。鑄造完畢，開啟上、中、下三件砂型清除型砂，即完成重型 汽車制動盤鑄造的毛坯件(圖2所示)。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng) 過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干變型 和/或改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新型專 利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種鑄造重型汽車制動盤的砂型，包括砂型和置于其內(nèi)腔的砂芯；其特征在于在上、中、下砂型對合相接的內(nèi)腔中，連有單只砂芯(2)構(gòu)成的制動盤型腔(1)；所述上砂型上面設(shè)有的直澆道(5)，通過砂芯(2)通孔和內(nèi)澆道(4)與制動盤型腔(1)連通；所述上砂型上面設(shè)有出氣孔(3)與制動盤型腔(1)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種鑄造重型汽車制動盤的砂型，主要是在上、中、下砂型對合相接的內(nèi)腔中，連有單只砂芯(2)構(gòu)成的制動盤型腔(1)；所述上砂型上面設(shè)有的直澆道(5)，通過砂芯(2)通孔和內(nèi)澆道(4)與制動盤型腔(1)連通；所述上砂型上面設(shè)有出氣孔(3)與制動盤型腔(1)連通。采用單只砂芯置于上、中、下砂型內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)，保證了制動盤鑄造尺寸穩(wěn)定的質(zhì)量要求。降低了上、中、下單體砂型的高度尺寸，提高了其型砂的緊實率，消除了現(xiàn)有技術(shù)需在制動盤端面上增設(shè)補縮冒口的弊端，有效地節(jié)省了鑄造鐵水用量和消除鑄件補縮冒口清理等工序，明顯降低了制動盤鑄造的生產(chǎn)成本。
文檔編號B22C9/02GK201244661SQ20082002797
公開日2009年5月27日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者劉玉里, 孫亞順, 張海燕, 軍 王 申請人:山東隆基機(jī)械股份有限公司