專利名稱：生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂連接件的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂連接件的設(shè)備，尤其涉及該 設(shè)備中的中子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
懸臂件是汽車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛支架，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的連接； 其形狀如圖l所示。
由圖2A、圖2B可見現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂連接件的設(shè)備 包括合型機(jī)構(gòu)l、壓射機(jī)構(gòu)2、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3、頂出和抽芯器(中子機(jī) 構(gòu))4，油箱和機(jī)座5。合型機(jī)構(gòu)作用帶動(dòng)壓鑄模的動(dòng)模部分使模具分開
或合攏運(yùn)動(dòng)；壓射機(jī)構(gòu)作用將熔融金屬推送進(jìn)模具型腔填充成型為鑄件 的機(jī)構(gòu)；液壓傳動(dòng)系統(tǒng)作用通過很多的閥體，和管路來(lái)推動(dòng)壓鑄機(jī)活動(dòng) 件運(yùn)行；頂出、抽芯器作用頂出是強(qiáng)制把生產(chǎn)品和模具分離，抽芯是供 壓鑄模具設(shè)計(jì)液壓抽芯之用。
由圖3可見電磁鐵10得電吸合推動(dòng)閥芯20移動(dòng)來(lái)控制液壓油的進(jìn) 出，不得電時(shí)靠彈簧自動(dòng)復(fù)位，當(dāng)液流量大于80L/min，就無(wú)法控制其速度 和壓力，直接靠電磁鐵吸力推動(dòng)即只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正 常工作(液壓卡緊力和液動(dòng)力的大小對(duì)電磁換向工作可靠性影響很大)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂連 接件的設(shè)備，旨在解決上述的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的-本實(shí)用新型包括安置在先導(dǎo)電磁閥閥芯二側(cè)的第一電磁鐵和第二電 磁鐵；還包括安置在先導(dǎo)電磁閥闊芯下端的、分別在左右二側(cè)的第一節(jié) 流閥、第一單向閥和第二節(jié)流闊、第二單向閥；在所述的第一節(jié)流閥、第 一單向閥和第二節(jié)流閥、第二單向閥之間是主閥芯。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是閥是靠電磁換向閥作先 導(dǎo)，有電磁鐵操縱此先導(dǎo)閥以控制壓力油來(lái)推動(dòng)主閥芯移動(dòng)，推力可以很 大，故主閥芯可控制很大的油流量來(lái)満足擠壓時(shí)需要的壓力，且換向平穩(wěn)， 可操作性高。

圖l是懸臂件結(jié)構(gòu)示意圖2A是現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂連接件的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2B是圖2A的后視圖； 圖3是圖2中中子結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述-由圖4可見本實(shí)用新型包括安置在先導(dǎo)電磁閥閥芯400 二側(cè)的第 一電磁鐵300和第二電磁鐵500;還包括安置在先導(dǎo)電磁閥閥芯400下端 的、分別在左右二側(cè)的第一節(jié)流閥200、第一單向閥IOO和第二節(jié)流閥600、 第二單向閥700;在所述的第一節(jié)流閥200、第一單向閥IOO和第二節(jié)流閥 600、第二單向閥700之間是主閥芯800。
本實(shí)用新型工作原理是當(dāng)上端的電磁換向閥的兩個(gè)電磁鐵都不通電 時(shí)，先導(dǎo)電磁閥閥芯處于中位，主閥芯因其兩端的控制腔都經(jīng)外泄口 Y直 接與油箱相連，故它由兩端彈簧對(duì)中而處于中位，P、 T、 A和B四個(gè)油口 都關(guān)閉；當(dāng)?shù)谝浑姶盆F通電時(shí)，先導(dǎo)電磁閥閥芯移向右端，外控口X處的
4壓力油經(jīng)第一單向閥接通主閥芯的左端，其右端的油液則經(jīng)第二節(jié)流閥、 先導(dǎo)電磁閥，外泄口Y流回油箱，于是主閥芯右移，油口B與T及P與A
分別相同；同理，當(dāng)?shù)诙姶盆F通電時(shí)則反之。
權(quán)利要求1.一種生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂連接件的設(shè)備，包括安置在先導(dǎo)電磁閥閥芯(400)二側(cè)的第一電磁鐵(300)和第二電磁鐵(500)；其特征在于還包括安置在先導(dǎo)電磁閥閥芯(400)下端的、分別在左右二側(cè)的第一節(jié)流閥(200)、第一單向閥(100)和第二節(jié)流閥(600)、第二單向閥(700)；在所述的第一節(jié)流閥(200)、第一單向閥(100)和第二節(jié)流閥(600)、第二單向閥(700)之間是主閥芯(800)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂連接件的設(shè)備，包括安置在先導(dǎo)電磁閥閥芯(400)二側(cè)的第一電磁鐵(300)和第二電磁鐵(500)；還包括安置在先導(dǎo)電磁閥閥芯(400)下端的、分別在左右二側(cè)的第一節(jié)流閥(200)、第一單向閥(100)和第二節(jié)流閥(600)、第二單向閥(700)；在所述的第一節(jié)流閥(200)、第一單向閥(100)和第二節(jié)流閥(600)、第二單向閥(700)之間是主閥芯(800)；本實(shí)用新型的有益效果是閥是靠電磁換向閥作先導(dǎo)，有電磁鐵操縱此先導(dǎo)閥以控制壓力油來(lái)推動(dòng)主閥芯移動(dòng)，推力可以很大，故主閥芯可控制很大的油流量來(lái)満足擠壓時(shí)需要的壓力，且換向平穩(wěn)，可操作性高。
文檔編號(hào)B22D17/20GK201300201SQ20082015512
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者孫志才 申請(qǐng)人:上海晉拓金屬制品有限公司