專(zhuān)利名稱(chēng)：重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造工藝及模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及金屬鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種重型卡車(chē)齒輪箱 的鑄造。
背景技術(shù)：
重型卡車(chē)齒輪箱，亦稱(chēng)飛輪殼，是重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)關(guān)鍵 零部件，各種型號(hào)的卡車(chē)上都要用到這個(gè)部件，盡管各種型號(hào)卡車(chē)上 該部件的具體結(jié)構(gòu)形狀都有所區(qū)別，但其基本形式卻具有很大的一致 性，因此這個(gè)部件是一個(gè)很大的家族；該零件體型很大，其外形尺寸 長(zhǎng)X寬X高為950 mmX650 mmX200腿，結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高
①需達(dá)到顧客所設(shè)計(jì)的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)外形尺寸和高精度要求；②零件經(jīng) X探傷，其不均勻的厚大部位內(nèi)部氣孔、縮孔直徑不大于2mm，且數(shù) 量不大于5個(gè)；③零件在0.8巴氣壓下作氣密試驗(yàn)，不應(yīng)泄漏；④滿(mǎn) 足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，即抗拉強(qiáng)度^240MPa，延伸率》1%。因此，該 產(chǎn)品鑄造難度很大；齒輪箱鑄件在國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)的做法，都是采用砂型 重力鑄造工藝或者壓鑄工藝進(jìn)行生產(chǎn)；采用砂型重力鑄造工藝進(jìn)行生 產(chǎn)時(shí)，存在以下缺點(diǎn)①鑄件表面粗糙度較大；②鑄件內(nèi)部組織晶粒 粗大，鑄件機(jī)械性能較差；③由于澆冒口系統(tǒng)較復(fù)雜，鋁水利用率較 低，同時(shí)也影響了鑄件外表的美觀；④造型砂消耗量大，生產(chǎn)環(huán)境惡 劣；⑤生產(chǎn)效率低；而采用壓鑄工藝進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，存在以下缺點(diǎn)① 由于鑄件壁厚嚴(yán)重不均，在厚大部位極易產(chǎn)生大量的氣孔和縮孔，嚴(yán)重影響產(chǎn)品機(jī)械性能；②由于零件太大，需要5千噸以上的壓鑄機(jī)和
壓鑄模，投資昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種重型卡 車(chē)齒輪箱的鑄造工藝，以及其鑄造模具，不需昂貴投資，即能生產(chǎn)符 合要求的鑄件產(chǎn)品，且鑄件的組織致密度高，鑄件質(zhì)量好，生產(chǎn)效率
高；同時(shí)金屬液的利用率商，輔助材料消耗少。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的 一種重型卡車(chē)齒 輪箱的鑄造工藝，其特征是，釆用低壓鑄造；在澆注前先將鋁液分配 器和模具進(jìn)行預(yù)熱，控制模具預(yù)熱溫度為360±40°C，控制鋁液分配 器預(yù)熱溫度為450±20°C;保持鋁液保溫爐內(nèi)的鋁液溫度為750±10 °C，在上模的三個(gè)不同方位中分別插入側(cè)抽芯，然后....tl下模合模，進(jìn) 行澆鑄；澆鑄時(shí)，在控制升速下分次升壓，再在控制充速下分次充壓， 控制升壓時(shí)間為7—12秒，控制壓力為0.6—0.9MPa;然后保壓 60—180秒；待鑄件凝固冷卻，冷卻時(shí)間為300—400秒，進(jìn)行開(kāi)模， 當(dāng)上下模打開(kāi)，在上模打開(kāi) -些行程后，依次抽出三個(gè)側(cè)抽芯，再繼 續(xù)打開(kāi)上模，并送入接料盤(pán)，頂出鑄件。
一種重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造模具，由上模、下模兩個(gè)分開(kāi)的部分 組成；其中上模包括上模塊、上模架、抽芯機(jī)構(gòu)、合型定位套以及鑄 件頂出和復(fù)位機(jī)構(gòu)；所說(shuō)的上模塊和上模架相固定，在上模塊中開(kāi)設(shè) 上模型腔，上模架與機(jī)床聯(lián)接；所說(shuō)的抽芯機(jī)構(gòu)有三個(gè)，分別是第 一抽芯機(jī)構(gòu)，由抽芯拉桿I 、抽芯缸安裝板I 、側(cè)導(dǎo)軌I 、滑塊I 、抽芯I和導(dǎo)向塊I組成；其中抽芯I形成鑄件的第一個(gè)側(cè)抽面，抽芯 I與滑塊I相聯(lián)接，滑塊I通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I形成滑動(dòng)配合； 所說(shuō)的導(dǎo)向塊I與滑塊I通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合，對(duì)滑塊I的運(yùn)動(dòng) 起導(dǎo)向作用；所說(shuō)的抽芯拉桿I與滑塊I聯(lián)接，它的作用是傳遞抽芯 力，拉動(dòng)滑塊I連同抽芯I ，在導(dǎo)向塊I的導(dǎo)向作用下，沿著兩個(gè)側(cè) 導(dǎo)軌I作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所說(shuō)的抽芯缸安裝板I固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I上， 它起連接兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I和安裝抽芯缸I的作用；所說(shuō)的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I 與上模架相固定，使第一抽芯機(jī)構(gòu)成為一有機(jī)的整體；第二抽芯機(jī)構(gòu)，
由抽芯拉桿n、抽芯缸安裝板n、側(cè)導(dǎo)軌n、滑塊n、抽芯n和導(dǎo)向 塊n組成；其中抽芯n形成鑄件的第二個(gè)側(cè)抽面，抽芯n與滑塊n相 聯(lián)接，滑塊n通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌n形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的導(dǎo)向塊 n與滑塊ii通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合，對(duì)滑塊ii的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用； 所說(shuō)的抽芯拉桿n與滑塊n聯(lián)接，它的作用是傳遞抽芯力，拉動(dòng)滑塊 n連同抽芯n，在導(dǎo)向塊ii的導(dǎo)向作用下，沿著兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌n作往復(fù) 運(yùn)動(dòng)；所說(shuō)的抽芯缸安裝板n固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌n上，它起連接兩個(gè) 側(cè)導(dǎo)軌n和安裝抽芯缸n的作用；所說(shuō)的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌n與上模架相固 定，使第二抽芯機(jī)構(gòu)成為一個(gè)有機(jī)的整體；第三抽芯機(jī)構(gòu)由抽芯拉桿 ni、抽芯缸安裝板ni、側(cè)導(dǎo)軌ni、滑塊m、抽芯m和導(dǎo)向塊m組成； 其中抽芯ni形成鑄件的第三個(gè)側(cè)抽面，抽芯m與滑塊in相聯(lián)接，滑塊 ni通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的導(dǎo)向塊m與滑塊m 通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合，對(duì)滑塊m的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用；所說(shuō)的抽芯 拉桿ni與滑塊ni聯(lián)接，它的作用是傳遞抽芯力，拉動(dòng)滑塊m連同抽芯iii，在導(dǎo)向塊iii的導(dǎo)向作用下，沿著兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌iii作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所說(shuō)
的抽芯缸安裝板in固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌ni上，它起連接兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m和 安裝抽芯缸iii的作用，兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m與上模架相固定，使第三抽芯機(jī) 構(gòu)成為一個(gè)有機(jī)的整體；
所說(shuō)的合型定位套有4個(gè)，分別設(shè)置在低壓鑄造模具的4個(gè)角上； 所說(shuō)的鑄件頂出和復(fù)位機(jī)構(gòu)由頂桿、頂桿固定板、推板和復(fù)位桿組成；
其中頂桿設(shè)置在鑄件容易卡模的部位，它穿過(guò)上模塊安裝在頂桿固定
板上，它的作用是把鑄件從型腔中頂出；頂桿固定板與上模塊相固定， 它的作用是固定頂桿；推板與頂桿固定板相聯(lián)接，它的作用是把頂桿 壓住，并傳遞鑄件頂出推力；所說(shuō)的復(fù)位桿有四個(gè)，分別設(shè)置在上模 塊的4個(gè)角上，它的上端穿過(guò)上模塊與頂桿固定板相聯(lián)接，下端面與 下模分型面接觸，它的作用是在鑄件被頂出后使頂桿回復(fù)到頂出前的 位置；
所說(shuō)的下模包括下模塊、下模架和合型定位銷(xiāo)；在下模塊中開(kāi)設(shè) 型腔和與型腔聯(lián)接的澆口 i 、澆口 ii，澆口 i和澆口 ii與鋁液分配器 相接，是鋁合金液進(jìn)入型腔的入口；下模架固定下模塊并和機(jī)床相聯(lián) 接；合型定位銷(xiāo)有4個(gè)，組裝在下模架上，分別與上模的合型定位套 配合聯(lián)接，使上下模合型時(shí)準(zhǔn)確定位。
本發(fā)明的鑄造模具動(dòng)作過(guò)程是這樣的在低壓鑄造機(jī)合型力的作 用下，上模向下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到復(fù)位桿的下端面接觸到下模分型面時(shí)， 由于下模的阻力作用，使復(fù)位桿停止向下運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，和復(fù)位桿 相聯(lián)接的推板、頂桿固定板和頂桿也都停止了向下運(yùn)動(dòng)；隨著上模繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上模分型面與下模分型面接觸并停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，頂桿就回復(fù)到了頂出前的位置；緊接著，在三個(gè)抽芯缸的推動(dòng)下，推力分別
通過(guò)抽芯拉桿i、抽芯拉桿n和抽芯拉桿m，分別推動(dòng)著滑塊i、滑塊n和滑塊in連同抽芯i 、抽芯n和抽芯ni，分別沿著側(cè)導(dǎo)軌i 、側(cè)導(dǎo)軌n和側(cè)導(dǎo)軌in以及導(dǎo)向塊i 、導(dǎo)向塊n和導(dǎo)向塊in的導(dǎo)向方向，向型腔中心移動(dòng)，直到三個(gè)抽芯完全插入型腔，至此，合型動(dòng)作完成。
澆注時(shí)，金屬液分別通過(guò)直澆口i和澆口n充填型腔，當(dāng)金屬液充滿(mǎn)型腔后，低壓鑄造機(jī)及時(shí)提供增壓，這個(gè)增壓通過(guò)澆口 i和澆口n立刻傳遞到型腔內(nèi)，并保持一段時(shí)間，金屬液在一定壓力下凝固，使得鑄件厚大部位容易得到補(bǔ)縮，這就保證了鑄件內(nèi)部組織的致密。
當(dāng)鑄件凝固完成后，撤去鋁液壓力，進(jìn)行開(kāi)型操作。開(kāi)型時(shí)，低壓鑄造機(jī)帶著上模向上運(yùn)動(dòng)，型腔中的鑄件在包緊力和三個(gè)抽芯夾持力的共同作用下，附在上模型腔中一起向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)上模與下模完全脫開(kāi)后，三個(gè)抽芯在各自油缸的牽引下，牽引力分別通過(guò)抽芯拉桿i 、抽芯拉桿n和抽芯拉桿m，分別牽引著滑塊i、滑塊n和滑塊m連同抽芯i、抽芯n和抽芯m，分別沿著側(cè)導(dǎo)軌i、側(cè)導(dǎo)軌n和側(cè)導(dǎo)軌m以及導(dǎo)向塊i、導(dǎo)向塊n和導(dǎo)向塊ni的導(dǎo)向方向，向遠(yuǎn)離型腔的外側(cè)移動(dòng)，直到三個(gè)抽芯完全脫開(kāi)鑄件。這時(shí)，上模繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，在機(jī)床反作用力的推動(dòng)下，推動(dòng)推板向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)聯(lián)結(jié)在推板上的頂桿固定板、頂桿和復(fù)位桿一起向下運(yùn)動(dòng)，由于頂桿另一端面頂著鑄件，所以在頂桿向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，把鑄件頂出了上模型腔。至此，開(kāi)型動(dòng)作完成由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造工藝及模具，克服了現(xiàn)有技術(shù)所用的砂型重力鑄造工藝或者壓鑄工藝的諸多缺點(diǎn)；不需昂貴投資，即能生產(chǎn)符合要求的鑄件產(chǎn)品，鑄件沒(méi)有冒口，而且澆口很小，因此極大地提高了金屬液的利用率；雙澆口的設(shè)置，有效縮短了金屬液充型行程，改善了鑄件凝固時(shí)的補(bǔ)縮條件，加之鑄件在一定壓力下凝固，從而顯著增加了鑄件組織致密度，提高了鑄件質(zhì)量；且生產(chǎn)效率高，輔助材料消耗少。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一歩的說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的上模結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的上下模合模后的剖視圖。圖3為本發(fā)明的下模結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、第一抽芯機(jī)構(gòu)，101、抽芯拉桿I， 102、抽芯缸安裝板I ， 103、側(cè)導(dǎo)軌I ， 104、導(dǎo)軌螺釘I ， 105滑塊I ， 106、抽芯I， 107、導(dǎo)向塊I， 2、第二抽芯機(jī)構(gòu)，201、抽芯拉桿II， 202、抽芯缸安裝板II， 203、側(cè)導(dǎo)軌II， 204、導(dǎo)軌螺釘II， 205、滑塊II，
206、抽芯n， 207、導(dǎo)向塊n， 3、第三抽芯機(jī)構(gòu)，301、抽芯拉桿m，
302、抽芯缸安裝板III， 303、側(cè)導(dǎo)軌m， 304、導(dǎo)軌螺釘III， 305、滑
塊m， 306、抽芯ni， 307、導(dǎo)向塊ni， 4、合型定位套，5、上模型腔，
6、上模架，7、上模塊，8、鑄件頂出和復(fù)位機(jī)構(gòu)，801、頂桿，802、頂桿固定板，803、推板，804、復(fù)位桿，9、下模塊，10、下模架，11、下模型腔、12、澆口I， 13、澆口II， 14、合型定位銷(xiāo)。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的一種重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造工藝，其特征是，采用低壓鑄造；在澆鑄前先將鋁液分配器和模具進(jìn)行預(yù)熱，控制模具預(yù)熱溫度為360士4(TC，控制鋁液分配器預(yù)熱溫度為450±20°C;保持鋁液保溫爐內(nèi)的鋁液溫度為750土1(TC，在上模的三個(gè)不同方位中分別插入側(cè)抽芯，然后上下模合模，進(jìn)行澆鑄；澆鑄時(shí)，在控制升速下分次升壓，再在控制充速下分次充壓，控制升壓時(shí)間為7—12秒，控制壓力為0.6—0.9MPa;然后保壓60—180秒；待鑄件凝固冷卻，冷卻時(shí)間為300—400秒，進(jìn)行開(kāi)模，當(dāng)上下模打開(kāi)，在上模打開(kāi)一些行程后，依次抽出三個(gè)側(cè)抽芯，再繼續(xù)打開(kāi)上模，并送入接料盤(pán)，頂出鑄件。
由圖l-3所示，本發(fā)明的一種重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造模具，由上模、下模兩個(gè)分開(kāi)的部分組成；其中上模包括上模塊7、上模架6、抽芯機(jī)構(gòu)、合型定位套4以及鑄件頂出和復(fù)位機(jī)構(gòu)8;所說(shuō)的上模塊7和上模架6相固定，在上模塊中開(kāi)設(shè)上模型腔5，上模架6與機(jī)床聯(lián)接；所說(shuō)的抽芯機(jī)構(gòu)有三個(gè)，分別是第一抽芯機(jī)構(gòu)l，由抽芯拉桿I 101、抽芯缸安裝板I 102、側(cè)導(dǎo)軌I 103、滑塊I 105、抽芯I 106和導(dǎo)向塊I 107組成；其中抽芯I 106形成鑄件的第一個(gè)側(cè)抽面，抽芯I 106與滑塊I 105相聯(lián)接，滑塊I通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I 103形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的導(dǎo)向塊I 107與滑塊I 105通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合，對(duì)滑塊I的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用；所說(shuō)的抽芯拉桿I 101與滑塊I 105聯(lián)接，它的作用是傳遞抽芯力，拉動(dòng)滑塊I連同抽芯I ，在導(dǎo)向塊I的導(dǎo)向作用下，沿著兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所說(shuō)的抽芯缸安裝板I 102固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I上，它起連接兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I和安裝抽芯缸I的作用；所說(shuō)的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I ]03通過(guò)導(dǎo)軌螺釘I 104與上模架6相固定，使第一抽芯機(jī)構(gòu)成為一有機(jī)的整體；第二抽芯機(jī)構(gòu)2，
位于第一抽芯機(jī)構(gòu)的對(duì)面，由抽芯拉桿n201、抽芯缸安裝板I1202、側(cè)導(dǎo)軌I1203、導(dǎo)軌螺釘I1204、滑塊11205、抽芯11206和導(dǎo)向塊II207組成；其中抽芯I1206形成鑄件的第二個(gè)側(cè)抽面，抽芯II206與滑塊II205相聯(lián)接，滑塊II通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌II形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的導(dǎo)向塊I1207與滑塊I1205通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合，對(duì)滑塊II的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用；所說(shuō)的抽芯拉桿I1201與滑塊I1205聯(lián)接，它
的作用是傳遞抽芯力，拉動(dòng)滑塊n連同抽芯n，在導(dǎo)向塊n的導(dǎo)向作
用下，沿著兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌II作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所說(shuō)的抽芯缸安裝板I1202固
定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌n上，它起連接兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌n和安裝抽芯缸n的作
用；所說(shuō)的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I1203通過(guò)導(dǎo)軌螺釘I1204與上模架6相固定，使第二抽芯機(jī)構(gòu)成為一個(gè)有機(jī)的整體；第三抽芯機(jī)構(gòu)3，位于第二抽芯機(jī)構(gòu)的右側(cè)，并與第二抽芯機(jī)構(gòu)成一角度，由抽芯拉桿I11301、抽芯缸安裝板I11302、側(cè)導(dǎo)軌I11303、導(dǎo)軌螺釘I11304，滑塊IH305、抽芯III306和導(dǎo)向塊I11307組成；其中抽芯I11306形成鑄件的第三個(gè)側(cè)抽
面，抽芯m與滑塊ni相聯(lián)接，滑塊m通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m形成滑
動(dòng)配合；所說(shuō)的導(dǎo)向塊I11307與滑塊I11305通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合，
對(duì)滑塊m的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用；所說(shuō)的抽芯拉桿ni301與滑塊ni305聯(lián)接，它的作用是傳遞抽芯力，拉動(dòng)滑塊in連同抽芯in，在導(dǎo)向塊in的導(dǎo)向作用下，沿著兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所說(shuō)的抽芯缸安裝板m302固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m上，它起連接兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌ni和安裝抽芯缸m
的作用，兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌III303通過(guò)導(dǎo)軌螺釘in與上模架6相固定，使第三抽芯機(jī)構(gòu)成為一個(gè)有機(jī)的整體；
所說(shuō)的合型定位套4有4個(gè)，分別設(shè)置在模具的4個(gè)角上；所說(shuō)的鑄件頂出和復(fù)位機(jī)構(gòu)8由頂桿801、頂桿固定板802、推板803和復(fù)位桿804組成；其中頂桿801設(shè)置在鑄件容易卡模的部位，它穿過(guò) .匕模塊7安裝在頂桿固定板802上，它的作用是把鑄件從型腔中頂出；頂桿固定板802與上模塊7相固定，它的作用是固定頂桿；推板803與頂桿固定板802相聯(lián)接，它的作用是把頂桿壓住，并傳遞鑄件頂出推力；所說(shuō)的復(fù)位桿804有四個(gè)，分別設(shè)置在上模塊的4個(gè)角上，它的上端穿過(guò)上模塊與頂桿固定板相聯(lián)接，下端面與下模分型面接觸，它的作用是在鑄件被頂出后使頂桿回復(fù)到頂出前的位置；
所說(shuō)的下模包括下模塊9、下模架10和合型定位銷(xiāo)14;在下模塊9中開(kāi)設(shè)下模型腔11和與下模型腔聯(lián)接的澆口 I 12、澆口 1113，澆口 I和澆口II是鋁合金液進(jìn)入型腔的入口；下模架10固定下模塊9并和機(jī)床相聯(lián)接；合型定位銷(xiāo)14有4個(gè)，組裝在下模架10上，分別與上模的合型定位套4配合聯(lián)接，使上下模合型時(shí)準(zhǔn)確定位。
權(quán)利要求
1、一種重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造工藝，其特征是采用低壓鑄造；在澆注前先將鋁液分配器和模具進(jìn)行預(yù)熱，控制模具預(yù)熱溫度為360±40℃，控制鋁液分配器預(yù)熱溫度為450±20℃；保持鋁液保溫爐內(nèi)的鋁液溫度為750±10℃，在上模的三個(gè)不同方位中分別插入側(cè)抽芯，然后上下模合模，進(jìn)行澆鑄；澆鑄時(shí)，在控制升速下分次升壓，再在控制充速下分次充壓，控制升壓時(shí)間為7—12秒，控制壓力為0.6—0.9MPa；然后保壓60—180秒；待鑄件凝固冷卻，冷卻時(shí)間為300—400秒，進(jìn)行開(kāi)模，當(dāng)上下模打開(kāi)，在上模打開(kāi)一些行程后，依次抽出三個(gè)側(cè)抽芯，再繼續(xù)打開(kāi)上模，并送入接料盤(pán)，頂出鑄件。
2、 一種重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造模具，由上模、下模兩個(gè)分開(kāi)的 部分組成，其特征是上模包括上模塊(7)、上模架(6)、抽芯機(jī)構(gòu)、 合型定位套(4)以及鑄件頂出和復(fù)位機(jī)構(gòu)(8);所說(shuō)的上模塊(7) 和上模架(6)相固定，在上模塊中開(kāi)設(shè)t.模型腔(5)，上模架(6)位于第一抽芯機(jī)構(gòu)對(duì)面的第二抽芯機(jī)構(gòu)(2)，位于第二抽芯機(jī)構(gòu)的右 側(cè)，并與第二抽芯機(jī)構(gòu)成一角度的第三抽芯機(jī)構(gòu)(3);所說(shuō)的合型定 位套(4)有4個(gè)，分別設(shè)置在模具的4個(gè)角上；所說(shuō)的鑄件頂出和 復(fù)位機(jī)構(gòu)(8)由頂桿(801)、頂桿固定板(802)、推板(803)和復(fù) 位桿(804)組成；其中頂桿(801)設(shè)置在鑄件容易卡模的部位，它 穿過(guò)上模塊(7)安裝在頂桿固定板(802)上，頂桿固定板(802) 與上模塊(7)相固定，推板(803)與頂桿固定板(802)相聯(lián)接；所說(shuō)的復(fù)位桿(804)有四個(gè)，分別設(shè)置在上模塊(7)的4個(gè)角上，它的上端穿過(guò)上模塊與頂桿同定板相聯(lián)接，下端面與下模分型面接觸所說(shuō)的下模包括下模塊(9)、下模架(10)和合型定位銷(xiāo)(14); 在下模塊(9)中開(kāi)設(shè)下模型腔(11)和與下模型腔聯(lián)接的澆口 I (12)、澆UII (13);下模架(10)同定下模塊(9)并和機(jī)床相聯(lián)接；合型定位銷(xiāo)(14)有4個(gè)，組裝在下模(10)上，分別與上模的合型定位 套(4)配合聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所說(shuō)的-,中重型卡車(chē)齒輪箱低壓鑄造模具， 其特征是所說(shuō)的第一抽芯機(jī)構(gòu)(1)由抽芯拉桿I (101)、抽芯缸 安裝板I (102)、側(cè)導(dǎo)軌I (103)、滑塊I (105)、抽芯I (106) 和導(dǎo)向塊I (107)組成;其屮抽芯I (106)與滑塊I (105)相聯(lián) 接，滑塊I通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I (103)形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的 導(dǎo)向塊I (107)與滑塊I (105)通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的 抽芯拉桿I (101)與滑塊1 (105)聯(lián)接；所說(shuō)的抽芯缸安裝板I (102) 固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I上；所說(shuō)的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌I (103)通過(guò)導(dǎo)軌螺釘 I (104)與上模架(6)相固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所說(shuō)的一種重型卡車(chē)齒輪箱低壓鑄造模具， 其特征是所說(shuō)的第二抽芯機(jī)構(gòu)(2)由抽芯拉桿II (201)、抽芯缸安裝板n (202)、側(cè)導(dǎo)軌n (203)、導(dǎo)軌螺釘n (204)、滑塊n (205)、抽芯II (206)和導(dǎo)向塊II (207)組成其中抽芯II (206)與滑塊n (205)相聯(lián)接，滑塊ii通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌n形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的導(dǎo)向塊II (207)與滑塊II (205)通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的抽芯拉桿II (201)與滑塊II (205)聯(lián)接；所說(shuō)的抽芯缸安裝板II (202)固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌II上；所說(shuō)的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌II (203)通 過(guò)導(dǎo)軌螺釘II (204)與上模架(6)相P卩定。
5、根據(jù)權(quán)利要求2所說(shuō)的種重型—車(chē)齒輪箱低壓鑄造模具， 其特征是所說(shuō)的第三抽芯機(jī)構(gòu)(3)，山抽芯拉桿III (301)、抽芯缸安裝板m (302)、側(cè)導(dǎo)軌in (303)、導(dǎo)軌螺釘m (304)，滑塊m (305)、 抽芯in (306)和導(dǎo)向塊in (307)組成其中抽芯ni (306)與滑塊 ni (305)相聯(lián)接，滑塊ni通過(guò)滑槽與兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌in形成滑動(dòng)配合；所說(shuō)的導(dǎo)向塊IIT (307)與滑塊III (305)通過(guò)導(dǎo)向槽形成滑動(dòng)配合； 所說(shuō)的抽芯拉桿ni (301)與滑塊III (305)聯(lián)接；所說(shuō)的抽芯缸安裝板m (302)固定在兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m (303)上，兩個(gè)側(cè)導(dǎo)軌m通過(guò)導(dǎo)軌螺釘III (304)與上模架(6)相冏定。
全文摘要
一種重型卡車(chē)齒輪箱的鑄造工藝及模具，用于鑄造重型卡車(chē)齒輪箱。其鑄造工藝的特征是采用低壓鑄造；鑄造模具由上模、下模兩部分組成，其中上模包括上模塊、上模架、抽芯機(jī)構(gòu)、合型定位套以及鑄件頂出和復(fù)位機(jī)構(gòu)；其中上模架與機(jī)床聯(lián)接；所說(shuō)的抽芯機(jī)構(gòu)有三個(gè)；所說(shuō)的下模包括下模塊、下模架和合型定位銷(xiāo)；在下模塊中設(shè)澆口I(12)、澆口II(13)；下模架和機(jī)床相聯(lián)接；本發(fā)明不需昂貴投資，即能生產(chǎn)符合要求的鑄件產(chǎn)品，鑄件沒(méi)有冒口，而且澆口很小，金屬液利用率高；雙澆口的設(shè)置，有效縮短了金屬液充型行程，改善了鑄件凝固時(shí)的補(bǔ)縮條件；鑄件在一定壓力下凝固，增加了鑄件組織致密度，提高了鑄件質(zhì)量；且生產(chǎn)效率高，輔助材料消耗少。
文檔編號(hào)B22D18/04GK101508015SQ20091009634
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者杰 姚, 王承偉, 董曉丹, 陳保龍, 陶美娟 申請(qǐng)人:寧波合力模具科技股份有限公司