專利名稱：鐵路道岔用整鑄滑床板制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路道岔用整鑄滑床板制造方法。
背景技術(shù)：
目前，鐵路道岔用滑床板均采用焊接結(jié)構(gòu)，由底板、鐵座、導鐵、臺板等四個零件組 焊完成。焊接滑床板有以下缺陷首先，滑床板焊接過程產(chǎn)生熱變形，使底板翹曲，導致滑床 臺板與尖軌軌底不能密貼接觸，產(chǎn)生吊板現(xiàn)象，兩者之間出現(xiàn)約lmm或更大的間隙，使尖軌 軌底懸空，工作狀況惡劣，影響尖軌的使用壽命。其次，因列車長期運營中的強烈振動，臺板 與底板之間相連接的焊縫產(chǎn)生疲勞，導致焊縫處出現(xiàn)裂紋、損傷，甚至脫落等問題。再次，鐵 座、導鐵、臺板與底板焊接，各個件因焊接定位尺寸產(chǎn)生積累誤差，不能很好的保證底板中 的釘孔距。最后，因道岔露天使用，雨水、污水銹蝕焊縫，降低了焊縫連接強度。上述四個主 要原因?qū)е绿崴俚啦碛煤附踊舶逶谑褂弥写嬖趪乐氐陌踩[患，隨著鐵路速度不斷的提 高，為確保滑床板安全、可靠、持久的扣壓基本軌和支撐尖軌，急需解決焊接滑床板存在的 各種問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題提供一種鐵路道岔用整鑄滑床板制造方法，采用熔模鑄 造工藝制造整鑄滑床板，增大了滑床板的整體強度，保證底板、臺板的平面度，為尖軌提供 良好的工作狀況；同時整鑄滑床板能與彈片很好裝配，使其彈性持久的扣壓基本軌軌底和 支撐尖軌，也減輕線路維護人員的維修工作量，克服了焊接滑床板存在的各種安全隱患問 題，滿足了時速200公里以上鐵路道岔對線路安全性的要求。 本發(fā)明的技術(shù)解決方案一種鐵路道岔用整鑄滑床板由底板(D、鐵座(2)、導鐵 (3)和臺板(4)構(gòu)成，其制造方法是: A、采用鑄造工藝將底板(1)、鐵座(2)、導鐵(3)和臺板(4)鑄成一體， B、在臺板(4)內(nèi)腔中限位凸臺(5)和支撐凸臺(6)正下方的對應位置鑄出兩長槽
(7， 8)， C、通過兩長槽(7，8)對限位凸臺(5)和支撐凸臺(6)進行精加工，
D、在底板(1)兩側(cè)各加工一個排水孔(9， 10)，且排水孔(9， 10)分別與兩長槽(7，
8)貫通， E、銑臺板(4)的工作面。 所述鑄造工藝為熔模鑄造。 所述鑄造材料為球墨鑄鐵。 所述鑄造材料為QT400-18-LT球墨鑄鐵。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點和效果 1、整鑄滑床板避免了焊接產(chǎn)生的熱變形，保證了尺寸精度，提高了滑床臺板面與 尖軌軌底的接觸密貼程度，確保尖軌處于良好的工作狀況，延長了尖軌的使用壽命；
2、整鑄滑床板使臺板、鐵座、導鐵與底板為一整體，連接強度大大增強，也延長了 滑床板本身的使用壽命。 3、整鑄滑床板減少了加工工序，節(jié)約了制造時間，降低制造成本，而且提高了整組 道岔的質(zhì)量和使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖，
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖1、2詳細描述本實用新型的一種實施例。 鐵路道岔用整鑄滑床板由底板1、鐵座2、導鐵3和臺板4構(gòu)成，其制造方法是
A、選用QT400-18-LT球墨鑄鐵，采用熔模鑄造工藝將底板1、鐵座2、導鐵3和臺板 4鑄成一體，且底板1承軌面鑄造成1 : 40斜坡，用于支撐基本軌，保證軌頂坡度。鑄件飛 邊毛剌不得用火焰切割，必要時需用氣刨或打磨的方式去除。QT400-18-LT球墨鑄鐵具有較 高的屈服強度，耐低溫沖擊，鑄造成型效果好。 B、為了保證限位凸臺5、支撐凸臺6高度尺寸精度，在臺板4內(nèi)腔中限位凸臺5和 支撐凸臺6正下方的對應位置鑄出兩長槽7和8，方便鑄造后限位凸臺5、支撐凸臺6的精 加工，使彈片按設(shè)計位置扣壓基本軌。 C、通過兩長槽7和8對限位凸臺5和支撐凸臺6進行精加工，彈片工作狀態(tài)時支 撐凸臺5起支撐彈片作用，使彈片受力狀況良好，限位凸臺6防止彈片工作中因過變形而發(fā) 生斷裂。 D、在底板1兩側(cè)各加工一個排水孔9和10，且排水孔9和10分別與兩長槽7和8 貫通。防止雨水長期滯留在臺板4內(nèi)腔中銹蝕彈片和滑床板，降低滑床板及扣件壽命。
E、銑臺板(4)的工作面至設(shè)計要求。 上述底板1、鐵座2、導鐵3和臺板4的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中焊接滑床板的底板、鐵 座、導鐵和臺板的結(jié)構(gòu)完全相同。
權(quán)利要求
一種鐵路道岔用整鑄滑床板制造方法，所述滑床板由底板(1)、鐵座(2)、導鐵(3)和臺板(4)構(gòu)成，其特征是A、采用鑄造工藝將底板(1)、鐵座(2)、導鐵(3)和臺板(4)鑄成一體，B、在臺板(4)內(nèi)腔中限位凸臺(5)和支撐凸臺(6)正下方的對應位置鑄出兩長槽(7，8)，C、通過兩長槽(7，8)對限位凸臺(5)和支撐凸臺(6)進行精加工，D、在底板(1)兩側(cè)各加工一個排水孔(9，10)，且排水孔(9，10)分別與兩長槽(7，8)貫通，E、銑臺板(4)的工作面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔用整鑄滑床板，其特征是所述鑄造工藝為熔模鑄造。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔用整鑄滑床板，其特征是所述鑄造材料為球墨 鑄鐵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路道岔用整鑄滑床板，其特征是所述鑄造材料為 QT400-18-LT球墨鑄鐵.。
全文摘要
一種鐵路道岔用整鑄滑床板制造方法，A、采用鑄造工藝將底板(1)、鐵座(2)、導鐵(3)和臺板(4)鑄成一體，B、在臺板(4)內(nèi)腔中限位凸臺(5)和支撐凸臺(6)正下方的對應位置鑄出兩長槽(7，8)，C、通過兩長槽(7，8)對限位凸臺(5)和支撐凸臺(6)進行精加工，D、在底板(1)兩側(cè)各加工一個排水孔(9，10)，且排水孔(9，10)分別與兩長槽(7，8)貫通，E、銑臺板(4)的工作面。本發(fā)明采用熔模鑄造工藝制造整鑄滑床板，增大了滑床板的整體強度，保證底板、臺板的平面度，為尖軌提供良好的工作狀況，滿足了時速200公里以上鐵路道岔對線路安全性的要求。
文檔編號B22D25/02GK101704185SQ20091021926
公開日2010年5月12日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者楊西, 王阿利, 費維周 申請人:中鐵寶橋集團有限公司