專利名稱：呋喃樹脂砂鑄造鑄鋼汽車橋殼制芯工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利屬于鑄造鑄鋼汽車橋殼技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種呋喃樹脂砂鑄造鑄鋼汽車橋殼制芯工藝。
背景技術(shù)：
汽車橋殼是汽車的重要零部件之一，在生產(chǎn)鑄造裝載機(jī)橋殼或汽車橋殼時(shí)，制芯工藝直接影響這汽車橋殼的質(zhì)量。目前汽車橋殼的主要制芯工藝主要有樹脂砂工藝、水玻璃砂工藝等。但是無論采用何種制芯方法，其所設(shè)計(jì)的砂芯都是整體式或者分段組合的實(shí)心砂芯。整體式砂芯工藝，充填芯砂的過程很不方便，分段式砂芯，工藝誤差較大；由于實(shí)心型砂芯發(fā)氣量大，氣體排出困難，導(dǎo)致鑄件內(nèi)在缺陷多，表面不美觀，而且實(shí)心型砂芯，材料消耗量大，生產(chǎn)成本高。水玻璃砂芯潰散性差，鑄件清理難度高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大；呋喃樹脂砂芯易使鑄件產(chǎn)生氣孔等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利目的是提供一種呋喃樹脂砂鑄造橋殼制芯工藝，用以有效地克服上述弊端。本發(fā)明是在現(xiàn)有工藝技術(shù)基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，包括現(xiàn)有的呋喃樹脂砂工藝過程，其工藝特征如下( — )采用冷芯盒和樹脂砂，水平分兩型，橋殼中部帶膨大凸起的部分為上型；[OOOS] ( 二 )每型砂芯使用一根芯骨；(三)將橋殼砂芯中部厚大部位的樹脂砂掏空成殼，保留壁厚約30-40mm ;同時(shí)，砂芯兩頭部位在中間開設(shè)排氣通道，增加氣體的排放；(四)兩分型砂芯通過粘結(jié)劑粘結(jié)組合，橋殼砂芯芯頭部位采用扎絲扎緊，并涂刷醇基涂料，點(diǎn)燃自干；(五)下芯時(shí)，用固定鐵絲纏繞緊固兩根芯骨，另一端固定在鑄型底部，防止?jié)沧⒏⌒尽?本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，鑄造工藝合理，一是減輕了砂芯的重量，制芯操作方便，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，生產(chǎn)效率高；二是用砂量少，舊砂回用率高，生產(chǎn)成本低，三是減少了砂芯發(fā)氣量，且提高了砂芯的排氣性，能有效的避免鑄件產(chǎn)生各種氣體缺陷，四是提高了砂芯的退讓性，避免鑄件產(chǎn)生裂紋等缺陷，從而顯著提高鑄件的成品率；五是所制作的砂芯潰散性好，減輕了鑄件內(nèi)腔的清理難度。


圖1是本發(fā)明工藝制造砂芯的主視圖
圖2是本發(fā)明工藝制造砂芯的俯視圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明工藝特征進(jìn)行詳細(xì)說明，根據(jù)附圖所示，其工藝特征為( — )采用冷芯盒和呋喃樹脂砂，水平分上型砂芯7和下型砂芯8兩型，上型砂芯
7為橋殼中部帶膨大凸起的部分，另一部分為下型砂芯，兩型以分型面2分型； ( 二 )上型砂芯7使用一根上型芯骨4，下型砂芯8使用一根下型芯骨5 ;(三)成芯時(shí)，將上型砂芯7和下型砂芯8中部厚大部位的樹脂砂掏空成殼，保留
壁厚約30-40mm ;并在砂芯兩頭部位在中間開設(shè)排氣通道6，增加氣體的排放；(四)將上型砂芯7和下型砂芯8通過粘結(jié)劑粘結(jié)組合，并將兩端芯頭部位采用扎
絲1扎緊；
(五)下芯時(shí)，用固定鐵絲3纏繞緊固上型芯骨4和下型芯骨5，另一端固定在鑄型底部，防止?jié)沧⒏⌒尽?br> 權(quán)利要求
一種呋喃樹脂砂鑄造鑄鋼汽車橋殼制芯工藝，包括制芯的現(xiàn)有工藝過程，其工藝特征如下(一)采用冷芯盒和呋喃樹脂砂，水平分上型砂芯和下型砂芯兩型，上型砂芯為橋殼中部帶膨大凸起的部分，另一部分為下型砂芯，兩型以分型面分型；(二)上型砂芯使用一根上型芯骨，下型砂芯使用一根下型芯骨；(三)成芯時(shí)，將上型砂芯和下型砂芯中部厚大部位的樹脂砂掏空成殼，保留壁厚約30-40mm；并在砂芯的兩頭部位在中間開設(shè)排氣通道，增加氣體的排放；(四)將上型砂芯和下型砂芯通過粘結(jié)劑粘結(jié)組合，并將兩端芯頭部位用扎絲扎緊；(五)下芯時(shí)，用固定鐵絲纏繞緊固上型芯骨和下型芯骨，另一端固定在鑄型底部，防止?jié)沧⒏⌒尽?br> 全文摘要
一種呋喃樹脂砂鑄造鑄鋼汽車橋殼制芯工藝，它的工藝特征一是采用冷芯盒和呋喃樹脂砂，水平分兩型；二是每型砂芯使用一根芯骨；三是將橋殼砂芯中部厚大部位的樹脂砂掏空成殼，保留壁厚約30-40mm；同時(shí)，砂芯兩頭部位在中間開設(shè)排氣通道；四是兩型砂芯通過粘結(jié)劑粘結(jié)組合，橋殼砂芯芯頭部位采用鋼絲扎緊；五是下芯時(shí)，用鐵絲通過芯骨將砂芯固定在鑄型上，防止?jié)沧⒏⌒尽１景l(fā)明工藝操作簡便，用砂量少，舊砂回用率高，生產(chǎn)成本低，減輕了砂芯重量，減少了砂芯發(fā)氣量，鑄件的成品率高，內(nèi)腔便于清理。
文檔編號(hào)B22C1/22GK101745603SQ200910260180
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者邵明波, 邵明金, 邵長啟 申請人:臨沂蒙凌鑄鋼有限公司