專利名稱：下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種砂光機(jī)，尤其涉及一種下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，屬 于機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上所廣為采用的砂光機(jī)，是靠上下成對的輥筒的逆向旋轉(zhuǎn)， 帶動板材水平直線輸送板材，其下滾筒表面采用橡膠或聚氨酯包膠以提高 摩擦力，具有一定彈性，不損傷板材表面。進(jìn)一步來看，又有上下輥筒共 同驅(qū)動和下輥筒單獨驅(qū)動兩種形式，尤以輥筒單獨驅(qū)動較為常用。
但是，現(xiàn)有的工作安放空間要求砂光機(jī)的減速機(jī)外形體積要比較小， 這樣就會導(dǎo)致減速機(jī)的輸入功率較小、輸出扭矩也相應(yīng)較小。并且，因減
速機(jī)外形尺寸限制，要求包膠運輸輥之間間距比較大(約400mm左右)，這 樣，相鄰兩滾筒之間必須設(shè)置過渡托板，以便給板材提供支撐。當(dāng)包膠面 磨損到一定程度時，該托板反倒會與板面相摩擦，甚至將板夾死，出現(xiàn)板 材停頓現(xiàn)象。而且，連接相鄰減速機(jī)用的彈性聯(lián)軸器容易損壞，即便是采 用萬向十字軸連接，也會因為承受扭矩較大，很容易扭斷，不利于推廣。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種下輥 輪驅(qū)動式砂光機(jī)。
本實用新型的技術(shù)解決方案是， 一種下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，包括有驅(qū) 動裝置、傳動部件、減速機(jī)和包膠運輸輥套件，驅(qū)動裝置通過傳動部件與減速機(jī)連接，其特征在于所述的包膠運輸輥套件包括齒輪箱和至少兩個 包膠運輸輥，齒輪箱的一側(cè)與減速機(jī)連接，齒輪箱的另一側(cè)連接包膠運輸 輥，包膠運輸輥套件至少有兩組，各包膠運輸輥套件的齒輪箱上均安裝有 聯(lián)軸器，聯(lián)軸器之間加裝有傳動軸。
進(jìn)一步地，上述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其中，所述的減速機(jī)為渦輪 蝸桿減速機(jī)，其與包膠運輸輥的中間齒輪直接連接。
更進(jìn)一歩地，上述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其中，所述的聯(lián)軸器為膜 片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器連入減速機(jī)的輸入軸。
更進(jìn)一歩地，上述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其中，所述的驅(qū)動裝置為 電機(jī)。
更進(jìn)一步地，上述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其中，所述的傳動部件為 三角皮帶或同步齒形帶。
再進(jìn)一步地，上述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其中，所述的減速機(jī)與齒 輪箱的連接處灌注填充有稀油。
本實用新型的優(yōu)點是避免了因采用萬向十字軸而出現(xiàn)承擔(dān)扭矩較大 導(dǎo)致的器械扭斷缺陷，相鄰兩包膠運輸輥之間無需架設(shè)過渡托板，設(shè)備布 局緊湊，占用空間小，能夠最大程度地減少了板夾死板材停頓的現(xiàn)象，在 降低故障率的同時延長了設(shè)備使用壽命。
本實用新型的目的、優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)先實施例的非限制性 說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)的局部示意圖； 圖2是下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)的局部剖視圖。 圖中各附圖標(biāo)記的含義如下電機(jī)
渦輪蝸桿減速機(jī) 齒輪箱
2 三角皮帶 4 包膠運輸輥 6 膜片聯(lián)軸器
7 傳動軸具體實施方式
如圖l、圖2所示， 一種下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，包括有驅(qū)動裝置、傳動 部件、減速機(jī)和包膠運輸輥套件，驅(qū)動裝置通過傳動部件與減速機(jī)連接， 所述的包膠運輸輥套件包括齒輪箱5和至少兩個包膠運輸輥4，齒輪箱5 的一側(cè)與減速機(jī)連接，齒輪箱5的另一側(cè)連接有兩個包膠運輸輥4，包膠運 輸輥套件至少有兩組，各包膠運輸輥套件的齒輪箱5上均安裝有聯(lián)軸器， 聯(lián)軸器之間加裝有傳動軸7。
按本實用新型一較佳的實施方式，減速機(jī)為渦輪蝸桿減速機(jī)3，其與包 膠運輸輥4的中間齒輪直接連接，聯(lián)軸器為膜片聯(lián)軸器6，膜片聯(lián)軸器6 連入減速機(jī)的輸入軸。依賴于膜片聯(lián)軸器6的配合，能夠擁有一定的撓度 并穩(wěn)固傳遞較大的扭矩。為便于下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)的安裝和推廣應(yīng)用， 驅(qū)動裝置為電機(jī)l構(gòu)成，傳動部件為三角皮帶2或同步齒形帶，減速機(jī)與 齒輪箱5內(nèi)部空間相通，其連接處灌注填充有稀油。由此，可具有較好的 潤滑效果，齒輪箱5內(nèi)的齒輪及減速機(jī)的使用壽命得以延長。
本實用新型下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)的使用情況大致如下電機(jī)1啟動之 后，通31H角皮帶2帶動渦輪蝸桿減速機(jī)3運轉(zhuǎn)；接著，渦輪蝸桿減速機(jī)3 開始驅(qū)動第一個包膠運輸輥套件中的齒輪箱5進(jìn)行運作，令包膠運輸輥4 進(jìn)行轉(zhuǎn)動，與此同時，渦輪蝸桿減速機(jī)3開始驅(qū)動膜片聯(lián)軸器6連同傳動 軸7進(jìn)行運轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動另一個包膠運輸輥套件中的包膠運輸輥套4進(jìn)行 轉(zhuǎn)動。在整個運轉(zhuǎn)過程中，依托于傳動軸7兩端的膜片聯(lián)軸器6，能夠在第一時間確保渦輪蝸桿減速機(jī)3所需要的剛性扭矩傳遞；更為重要的是，通 過這樣的配合，兩組包膠運輸輥套件之間擁有一定的撓度，傳遞扭矩大。
通過上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，采用本實用新型后，避免 了因采用萬向十字軸而出現(xiàn)承擔(dān)扭矩較大導(dǎo)致的器械扭斷缺陷。同時，下 輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)相鄰的兩包膠運輸輥4之間無需架設(shè)過渡托板，設(shè)備布 局緊湊，占用空間小。該技術(shù)方案能夠最大程度地減少了板夾死板材停頓 現(xiàn)象，在降低故障率的同時延長了設(shè)備使用壽命。
當(dāng)然，以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護(hù)范 圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。 凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保 護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，包括有驅(qū)動裝置、傳動部件、減速機(jī)和包膠運輸輥套件，驅(qū)動裝置通過傳動部件與減速機(jī)連接，其特征在于所述的包膠運輸輥套件包括齒輪箱和至少兩個包膠運輸輥，齒輪箱的一側(cè)與減速機(jī)連接，齒輪箱的另一側(cè)連接包膠運輸輥，包膠運輸輥套件至少有兩組，各包膠運輸輥套件的齒輪箱上均安裝有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器之間加裝有傳動軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其特征在于所述的 減速機(jī)為渦輪蝸桿減速機(jī)，其與包膠運輸輥的中間齒輪直接連接。
3、 根據(jù)權(quán)禾腰求1所述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其特征在于所述的 聯(lián)軸器為膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器連入減速機(jī)的輸入軸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其特征在于所述的 驅(qū)動裝置為電機(jī)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其特征在于所述的 傳動部件為三角皮帶或同步齒形帶。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，其特征在于所述的減速機(jī)與齒輪箱的連接處灌注i真充有稀油。
專利摘要本實用新型涉及一種下輥輪驅(qū)動式砂光機(jī)，屬于機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括驅(qū)動裝置、傳動部件、減速機(jī)和包膠運輸輥套件，驅(qū)動裝置與減速機(jī)之間連接有傳動部件，其特點是所述的包膠運輸輥套件包括齒輪箱和至少兩個包膠運輸輥，齒輪箱的一側(cè)連接減速機(jī)，齒輪箱的另一側(cè)連接包膠運輸輥，包膠運輸輥套件至少有兩組，各包膠運輸輥套件的齒輪箱上均安裝有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器之間加裝有傳動軸。本實用新型能夠承擔(dān)較大的扭矩，且整體占用空間小，布局緊湊，最大程度地減少了板夾死板材停頓的現(xiàn)象，在降低故障率的同時延長了設(shè)備使用壽命。
文檔編號B24B21/04GK201380422SQ20092004040
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者鳴 吳, 吳佳雯 申請人:鳴 吳