專利名稱：砂芯合芯機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于金屬鑄造的砂芯合芯機(jī)。
背景技術(shù)：
對(duì)于一些有型腔的大型金屬鑄件，如火車車廂的搖枕、側(cè)架等零件，由 于內(nèi)部腔體尺寸大，構(gòu)造復(fù)雜，通常采用組芯工藝生產(chǎn)，即將形成鑄件內(nèi)腔 的砂芯分為多個(gè)部分成型，然后在鑄型型腔內(nèi)組合在一起形成鑄件的內(nèi)腔。 該種組芯工藝由于砂芯存在拼裝縫，制造出的零件不僅內(nèi)腔表面不光滑，而 且使零件在砂芯拼裝縫處產(chǎn)生應(yīng)力集中，直接影響金屬鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量和性 能，這種影響在機(jī)器功率增大、列車速度提高的今天凸現(xiàn)出來。為了克服組 芯工藝對(duì)鑄件產(chǎn)品產(chǎn)生的不良影響，目前已經(jīng)開發(fā)出了整體砂芯工藝，這種 工藝是將硬化了的上砂芯與沒有硬化的下砂芯合并，使上、下砂芯粘結(jié)為一 體形成整體砂芯。能夠完成整體砂芯造型的關(guān)鍵在于將上砂芯快速、安全、 準(zhǔn)確的與下砂芯合并。由于目前沒有將上砂芯和下砂芯合并的適用設(shè)備，給 整體砂芯工藝的實(shí)施造成許多困難。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)⒂不说纳仙靶九c沒有硬化的下 砂芯快速、安全、準(zhǔn)確合并的砂芯合芯機(jī)。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種砂芯合芯機(jī)，它具有由立柱和上框體 組成的機(jī)架，在上框體的上面設(shè)置有一對(duì)平行的軌道，設(shè)置于該軌道上有一 四輪型移動(dòng)平臺(tái)，在移動(dòng)平臺(tái)上裝配有由電機(jī)和減速器組成的輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)，豎置安裝在移動(dòng)平臺(tái)上有垂直導(dǎo)向柱和升降油缸，連接在垂直導(dǎo)向柱和 升降油缸的下端有一升降平臺(tái)，平置安裝在升降平臺(tái)上有水平導(dǎo)向柱和夾緊 油缸，裝配在水平導(dǎo)向柱和夾緊油缸上有一對(duì)豎置的夾緊臂，在各夾緊臂的 下端分別安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)油缸，在轉(zhuǎn)動(dòng)油缸的內(nèi)側(cè)裝配有夾緊頭，在所述升降平 臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有一對(duì)鏈輪，裝配在鏈輪上并與兩夾緊臂相連接有夾緊臂同步 移動(dòng)鏈條。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括在所述的上框體上安裝有由鎖緊油缸和鎖緊曲臂組成的移動(dòng)平臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)，與該鎖緊機(jī)構(gòu)相配合在移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)置 有鎖緊擋鐵；在所述的上框體上設(shè)置有移動(dòng)平臺(tái)限位器。
本實(shí)用新型為有型腔大型金屬鑄件生產(chǎn)的整體砂芯工藝提供了一種適用 的設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)將硬化了的上砂芯與沒有硬化的下砂芯的快速、安全、準(zhǔn) 確的合并，并且可大大提高砂芯造型的工作效率。

附圖是本砂芯合芯機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明。
如附圖，本砂芯合芯機(jī)具有由四根立柱1和一置于立柱上端的方形上框
體2組成的機(jī)架，在上框體2的上面設(shè)置有一對(duì)平行的鋼軌軌道3，設(shè)置于 軌道3上有一四輪型移動(dòng)平臺(tái)4，在移動(dòng)平臺(tái)上裝配有由電機(jī)和直聯(lián)的減速 器組成的輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，豎置安裝在移動(dòng)平臺(tái)4上有四根垂直導(dǎo)向柱6和 一豎置于四根垂直導(dǎo)向柱中心的升降油缸7，連接在各垂直導(dǎo)向立柱6和升 降油缸7的下端有一升降平臺(tái)8，平置安裝在升降平臺(tái)8上有四根水平導(dǎo)向 柱9和一平置于水平導(dǎo)向柱9中間的夾緊油缸10，裝配在水平導(dǎo)向柱9和夾 緊油缸IO上有一對(duì)豎置的夾緊臂11，在各夾緊臂11的下端分別安裝有一 平置的轉(zhuǎn)動(dòng)油缸13，該轉(zhuǎn)動(dòng)油缸13可以是扇形油缸。在各轉(zhuǎn)動(dòng)油缸13的 內(nèi)側(cè)分別裝配有一夾緊頭12，在升降平臺(tái)8的一側(cè)設(shè)置有一對(duì)鏈輪15，裝 配在兩鏈輪15上并與兩夾緊臂11相連接有夾緊臂同步移動(dòng)鏈條14。
本實(shí)用新型在上框體2的側(cè)面安裝有由鎖緊油缸16和與鎖緊油缸的一 端鉸連接的同時(shí)其中部鉸連接在框體2上的鎖緊曲臂17組成的移動(dòng)平臺(tái)鎖 緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)可于上框體2的一端成對(duì)設(shè)置，也可在上框體的兩端同 時(shí)設(shè)置。與鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊曲臂17的前端相配合在移動(dòng)平臺(tái)4上設(shè)置有鎖 緊擋鐵18。
本實(shí)用新型在上框體2的一端或兩端設(shè)置有與移動(dòng)平臺(tái)4相配合的移動(dòng) 平臺(tái)限位器19。
本實(shí)用新型的升降油缸7、夾緊油缸10、轉(zhuǎn)動(dòng)油缸13和和鎖緊油缸16 亦可采用氣缸等動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型工作時(shí)，由夾緊頭夾住上砂芯芯盒，利用升降平臺(tái)和移動(dòng)平 臺(tái)將上砂芯連同芯盒吊起移動(dòng)至下砂芯的上方，通過轉(zhuǎn)動(dòng)油缸使上砂芯連同 芯盒翻轉(zhuǎn)180度，之后下降完成上砂芯與下砂芯的合并。
本實(shí)用新型可人工操作運(yùn)行，亦可通過配置的電控系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。
權(quán)利要求1、一種砂芯合芯機(jī)，其特征是它具有由立柱(1)和上框體(2)組成的機(jī)架，在上框體(2)的上面設(shè)置有一對(duì)平行的軌道(3)，設(shè)置于該軌道(3)上有一四輪型移動(dòng)平臺(tái)(4)，在移動(dòng)平臺(tái)(4)上裝配有由電機(jī)和減速器組成的輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，豎置安裝在移動(dòng)平臺(tái)(4)上有垂直導(dǎo)向柱(6)和升降油缸(7)，連接在垂直導(dǎo)向柱(6)和升降油缸(7)的下端有一升降平臺(tái)(8)，平置安裝在升降平臺(tái)(8)上有水平導(dǎo)向柱(9)和夾緊油缸(10)，裝配在水平導(dǎo)向柱(9)和夾緊油缸(10)上有一對(duì)豎置的夾緊臂(11)，在各夾緊臂(11)的下端分別安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)油缸(13)，在轉(zhuǎn)動(dòng)油缸(13)的內(nèi)側(cè)裝配有夾緊頭(12)，在升降平臺(tái)(8)的一側(cè)設(shè)置有一對(duì)鏈輪(15)，裝配在鏈輪(15)上并與兩夾緊臂(11)相連接有夾緊臂同步移動(dòng)鏈條(14)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂芯合芯機(jī)，其特征是在所述的上框體 (2)上安裝有由鎖緊油缸(16)和鎖緊曲臂(17)組成的移動(dòng)平臺(tái)鎖緊機(jī)構(gòu)，與該鎖緊機(jī)構(gòu)相配合在移動(dòng)平臺(tái)(4)上設(shè)置有鎖緊擋鐵(18)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂芯合芯機(jī)，其特征是在所述的上框體 (2)上設(shè)置有移動(dòng)平臺(tái)限位器(19)。
專利摘要一種用于金屬鑄造的砂芯合芯機(jī)，它具有由立柱和上框體組成的機(jī)架，在上框體的上面設(shè)置有軌道，設(shè)置在軌道上有裝配輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的四輪型移動(dòng)平臺(tái)，在移動(dòng)平臺(tái)上安裝有垂直導(dǎo)向柱和升降油缸，連接在垂直導(dǎo)向柱和升降油缸的下端有升降平臺(tái)，在升降平臺(tái)上裝配有水平導(dǎo)向柱和夾緊油缸，裝配在水平導(dǎo)向柱和夾緊油缸上有一對(duì)夾緊臂，在各夾緊臂的下端分別安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)油缸，在轉(zhuǎn)動(dòng)油缸的內(nèi)側(cè)裝配有夾緊頭，在升降平臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有裝配在鏈輪上并與兩夾緊臂相連接的夾緊臂同步移動(dòng)鏈條。本實(shí)用新型為有型腔大型金屬鑄件生產(chǎn)的整體砂芯工藝提供了一種適用的設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)上砂芯與下砂芯的快速、安全、準(zhǔn)確合并，并且大大提高砂芯造型的工作效率。
文檔編號(hào)B22C9/10GK201405043SQ20092010270
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者張振文 申請(qǐng)人:秦皇島開發(fā)區(qū)春光鑄造機(jī)械有限公司