專利名稱：一種火車軸吊掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械熱處理技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
火車軸是組成火車車箱的重要零件，其綜合機(jī)械性能要求該零件在鍛造成型之后 機(jī)械切削加工之前要進(jìn)行熱處理。圖1是火車軸熱處理前的工件示意圖，圖中(dl)、(d2)、 (d3)是火車軸不同部位的軸徑，(A)部位是大頭為(d2)小頭為(d3)的火車軸圓錐體。前 幾年火車軸的熱處理是堆放在臺(tái)車爐中進(jìn)行的，熱處理質(zhì)量存在硬度不均的問(wèn)題。近年來(lái)， 人們用積放式懸掛鏈熱處理生產(chǎn)線處理火車軸。用這種方法處理火車軸是在原工件上增 加長(zhǎng)度為(L)的工藝軸段(B)，在工藝軸段(B)上鉆一個(gè)工藝孔(d)，通過(guò)工藝孔(d)把火 車軸吊掛到積放式懸掛鏈熱處理生產(chǎn)線上進(jìn)行熱處理，熱處理之后再把工藝軸段(B)切除 掉。用這種方法熱處理的火車軸硬度均勻質(zhì)量好，但每根火車軸增加的工藝軸段(B)材料 用量達(dá)八千多克，熱處理后切下來(lái)只能當(dāng)廢料處理。
三
實(shí)用新型內(nèi)容原積放式懸掛鏈車軸熱處理生產(chǎn)線采用軸端鉆工藝孔的火車軸吊掛裝置，車軸熱 處理完后，工藝孔必須鋸掉，材料浪費(fèi)多。本火車軸吊掛裝置不用鉆孔，就能將車軸吊掛熱 處理，解決了這一問(wèn)題。技術(shù)措施是設(shè)計(jì)兩個(gè)連桿(3)通過(guò)銷軸(2)掛在最上面的T型吊 桿(1)下面，內(nèi)錐軸套(4)通過(guò)銷軸(2)掛在兩個(gè)連桿(3)下面，外錐軸瓦(5)通過(guò)錐面固 定在內(nèi)錐軸套(4)里面。用舉升設(shè)備將豎直的火車軸向上插入內(nèi)錐軸套，當(dāng)火車軸圓錐體A 越過(guò)內(nèi)錐軸套時(shí)，往內(nèi)錐軸套與火車軸之間的間隙塞進(jìn)外錐軸瓦，讓火車軸下落，當(dāng)火車軸 圓錐體A接觸到外錐軸瓦時(shí)被外錐軸瓦頂住而不能下落，車軸就吊掛在吊掛裝置上。熱處 理完成之后，將火車軸上舉，當(dāng)火車軸圓錐體A離開外錐軸瓦時(shí)，將外錐軸瓦從內(nèi)錐軸套中 取出；讓火車軸下降，當(dāng)火車軸下降到離開內(nèi)錐軸套時(shí)，車軸就同吊掛裝置脫開。
四
圖1是火車車軸外型示意圖；圖2火車車軸吊掛裝置吊掛火車軸示意圖。
五具體實(shí)施方式
圖1中⑶軸頭，(A)圓錐體。圖2為兩個(gè)連桿(3)通過(guò)銷軸⑵掛在最上面的 T型吊桿⑴下面，內(nèi)錐軸套⑷通過(guò)銷軸⑵掛在兩個(gè)連桿(3)下面，外錐軸瓦(5)通過(guò) 錐面固定在內(nèi)錐軸套(4)里面。設(shè)計(jì)一個(gè)T型吊桿(1)，橫桿朝下，橫桿的兩端設(shè)置成吊耳， 兩端的吊耳分別用銷軸(2)安裝著連桿(3)，連桿(3)下端安裝著一個(gè)有吊耳的內(nèi)錐軸套 (4)，令內(nèi)錐軸套(4)的錐孔直徑遠(yuǎn)大于火車軸圓錐體(A)的大頭直徑(d2)；用舉升設(shè)備將 豎直的火車軸向上插入內(nèi)錐軸套(4)，當(dāng)火車軸圓錐體(A)越過(guò)內(nèi)錐軸套(4)時(shí)停止插入； 此時(shí)內(nèi)錐軸套(4)與火車軸之間有較大的間隙，往這個(gè)間隙里塞進(jìn)外錐軸瓦(5)，外錐軸瓦
3(5)的數(shù)量至少為2，令所有的外錐軸瓦(5)構(gòu)成的外錐直徑與內(nèi)錐軸套(4)的錐孔直徑相 等，再令所有的外錐軸瓦(5)構(gòu)成的內(nèi)孔直徑小于火車軸圓錐體(A)的大頭直徑(d2)大于 火車軸圓錐體(A)的小頭直徑(d3)；這時(shí)舉升設(shè)備讓火車軸下落，當(dāng)火車軸圓錐體(A)接 觸到外錐軸瓦(5)時(shí)，被外錐軸瓦(5)頂住而不能下落，車軸就吊掛在吊掛裝置上。熱處理 完成之后，舉升設(shè)備將火車軸上舉，當(dāng)火車軸圓錐體(A)離開外錐軸瓦(5)時(shí)停止上舉；將 外錐軸瓦(5)從內(nèi)錐軸套(4)中取出，舉升設(shè)備讓火車軸下降，火車軸下降到離開內(nèi)錐軸套 (4)，車軸就同吊掛裝置脫開。圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖中(C)是火車軸，(A)是 火車軸圓錐體。如圖所示，火車軸吊掛裝置主要由T型吊桿(1)、銷軸(2)、連桿(3)、內(nèi)錐軸 套(4)、外錐軸瓦(5)組成。內(nèi)錐軸套(4)的孔是圓錐孔。外錐軸瓦(5)的數(shù)量至少為2。 所有外錐軸瓦(5)構(gòu)成的外錐直徑與內(nèi)錐軸套(4)的錐孔直徑相等。所有外錐軸瓦(5)構(gòu) 成的內(nèi)孔直徑(d4)小于火車軸圓錐體(A)的大頭直徑(d2)大于火車軸圓錐體(A)的小頭 直徑(d3)。圖中L1是內(nèi)錐軸套(4)的長(zhǎng)度，(L2)是外錐軸瓦(5)的長(zhǎng)度，外錐軸瓦(5)的 長(zhǎng)度(L2)大于內(nèi)錐軸套(4)的長(zhǎng)度(L1)是為了便于外錐軸瓦(5)的安裝與拆卸。內(nèi)錐軸 套(4)上設(shè)有吊耳是為了與連桿(3)連接。實(shí)施本實(shí)用新型可以消除用于吊掛的工藝軸段(B)，減少鉆工藝孔(d)的工序和 切除工藝軸段(B)的工序，降低火車軸的材料消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求一種吊掛裝置，其持征是兩個(gè)連桿(3)通過(guò)銷軸(2)掛在最上面的T型吊桿(1)下面，內(nèi)錐軸套(4)通過(guò)銷軸(2)掛在兩個(gè)連桿(3)下面，外錐軸瓦(5)通過(guò)錐面固定在內(nèi)錐軸套(4)里面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的火車軸吊掛裝置，其持征是內(nèi)錐軸套(4)的孔是圓錐孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的火車軸吊掛裝置，其持征是內(nèi)錐軸套(4)上設(shè)有吊耳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的火車軸吊掛裝置，其持征是外錐軸瓦(5)的數(shù)量至少為2。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的火車軸吊掛裝置，其持征是所有的外錐軸瓦(5)構(gòu)成的外錐直 徑與內(nèi)錐軸套(4)的錐孔直徑相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的火車軸吊掛裝置，其持征是所有的外錐軸瓦(5)構(gòu)成的內(nèi)孔 直徑(d4)小于火車軸圓錐體(A)的大頭直徑(d2)，并大于火車軸圓錐體(A)的小頭直徑 (d3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械熱處理技術(shù)領(lǐng)域。本火車軸吊掛裝置不用鉆孔，就能將車軸吊掛熱處理，解決了這一問(wèn)題。技術(shù)方案是兩個(gè)連桿(3)通過(guò)銷軸(2)掛在最上面的T型吊桿(1)下面，內(nèi)錐軸套(4)通過(guò)銷軸(2)掛在兩個(gè)連桿(3)下面，外錐軸瓦(5)通過(guò)錐面固定在內(nèi)錐軸套(4)里面。用舉升設(shè)備將豎直的火車軸向上插入內(nèi)錐軸套，當(dāng)火車軸圓錐體A越過(guò)內(nèi)錐軸套時(shí)，往內(nèi)錐軸套與火車軸之間的間隙塞進(jìn)外錐軸瓦，讓火車軸下落，當(dāng)火車軸圓錐體A接觸到外錐軸瓦時(shí)被外錐軸瓦頂住而不能下落，車軸就吊掛在吊掛裝置上。熱處理完成之后，將火車軸上舉，當(dāng)火車軸圓錐體A離開外錐軸瓦時(shí)，將外錐軸瓦從內(nèi)錐軸套中取出；讓火車軸下降，當(dāng)火車軸下降到離開內(nèi)錐軸套時(shí)，車軸就同吊掛裝置脫開。
文檔編號(hào)C21D9/28GK201581116SQ20092015915
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者劉勇, 姜永錄, 張健, 張廣利, 張振平, 張振文, 李健偉, 李國(guó)棟, 王帥, 白尚濤, 陳錫祥 申請(qǐng)人:秦皇島開發(fā)區(qū)春光鑄造機(jī)械有限公司