專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)工字前軸(前橋)是汽車(chē)承載的重要安全件。目前，前橋的生產(chǎn)廠家主要采 用鍛造毛坯的方法，此法設(shè)備投資大、模具投資成本高，并且開(kāi)發(fā)新品種的速度較慢、投資 較大。還有部分前軸生產(chǎn)廠家采用熔模精密鑄造前軸毛坯，其鑄造過(guò)程繁雜、流程長(zhǎng)、勞動(dòng) 強(qiáng)度大、工人不易掌握、鑄造成本高，尤其是不環(huán)保，污染十分嚴(yán)重。汽車(chē)后橋是汽車(chē)承載的重要安全件。目前國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)廠家使用的材質(zhì)都是35#或 45#碳鋼，采取兩種方法生產(chǎn)，一種是用鋼板剪切、沖壓、焊接、熱處理和金加工而成。此法成 本高，焊接是個(gè)人手工操作，差別比較大，質(zhì)量不穩(wěn)定。另一種方法是用普通的砂型鑄造，由 于普通砂型鑄造所故有的缺陷，例如表面氣孔、皮下氣孔、內(nèi)部氣孔、夾砂、夾渣，外表粗糙 等，一直得不到很好的解決，所以成品率不是很高，質(zhì)量不好控制。因此，如何提供一種鑄造 砂箱裝置是本實(shí)用新型的研究對(duì)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置， 它不僅操作方便、結(jié)構(gòu)緊湊，而且投資成本低，有利于制成用戶(hù)滿意的前、后橋半體模型型 腔，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好。本實(shí)用新型的一種汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在于包 括位于下部的抽氣箱，所述抽氣箱具有抽氣孔的頂板上放置有前、后橋模型半體，所述模型 半體A與另一半體B的結(jié)合面平放于頂板上，所述頂板上方設(shè)有緊密復(fù)蓋于模型半體A上 表面的薄膜，薄膜的上表面噴快干涂料，所述頂板及薄膜上方安裝有罩在模型半體外圍的 砂箱。本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，主要優(yōu)點(diǎn)如 下1、該方法是通過(guò)對(duì)砂箱抽真空使鑄型硬化的，不用任何粘結(jié)劑，只要解除真空就 自動(dòng)落砂，清理等工序就大大簡(jiǎn)化，不需要混砂機(jī)和粘結(jié)劑的供給設(shè)備，砂的回收利用率在 95 %以上，既減少了勞動(dòng)強(qiáng)度又降低了成本。2、由于鑄型的內(nèi)腔表面覆有塑料薄膜，又上有鋯英粉涂料，鑄型表面光滑無(wú)瑕庇， 所以鑄件的尺寸精度高、輪廓清晰、表面光潔。3、由于模型表面有覆蓋一層薄膜，沒(méi)有直接與砂接觸所以模型的使用壽命很長(zhǎng)。4、生產(chǎn)周期短、工藝簡(jiǎn)單、操作容易，不需要很熟練的技術(shù)工人。5、因?yàn)槭歉缮霸煨?，澆注時(shí)發(fā)氣量很少，型腔又在負(fù)壓下澆注，澆注時(shí)產(chǎn)生的少量 氣體和型腔中原有的氣體被抽走，氣體進(jìn)入鑄件的機(jī)會(huì)大大減少，鑄件不易產(chǎn)生氣孔，所以 產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量好。
圖1為砂箱裝置示意圖具體實(shí)施方式
參考圖1，本實(shí)用新型的汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在 于包括位于下部的抽氣箱1，所述抽氣箱具有抽氣孔的頂板2上放置有前、后橋模型半體， 所述模型半體A與另一半體B的結(jié)合面平放于頂板上，所述頂板上方設(shè)有緊密復(fù)蓋于模型 半體A上表面的薄膜3，所述頂板及薄膜上方安裝有罩在模型半體外圍的砂箱4。為了使半體模型型腔表面牢固和鑄件表面光潔，在薄膜上表面噴有快干成型涂料 5，砂箱內(nèi)填滿干砂，砂箱上開(kāi)口設(shè)有密封蓋，所述的密封蓋為薄膜，砂箱的外壁上設(shè)有抽氣 口與真空泵相連。模型半體設(shè)有縱向通氣細(xì)孔，以利抽氣箱抽氣時(shí)使薄膜緊密貼合與模型半體上表 面。同時(shí)抽氣箱安裝在振動(dòng)臺(tái)6上，以利干砂箱內(nèi)的干砂夯實(shí)。所述的砂箱內(nèi)設(shè)有以利于 抽氣的開(kāi)有徑向氣孔的抽氣管，所述砂箱內(nèi)插置有以利形成澆注通道且與模型半體連接的 澆注孔成型芯棒7，在澆冒口芯棒周部包裹薄膜并用不干膠帶使之固定在模型上半體的內(nèi) 澆口上，在澆冒口芯棒與內(nèi)澆口對(duì)接之前，在內(nèi)澆口位的薄膜上割一個(gè)小口，在模型半體和 澆冒口芯棒的薄膜上噴涂料(即所述模型半體和澆冒口芯棒的薄膜上噴有涂料)；砂箱壁 為中空的兩層結(jié)構(gòu)，在具有抽氣孔的砂箱內(nèi)壁面上和抽氣管的外表面上分別設(shè)有用于防止 細(xì)砂進(jìn)入抽氣管路的紗網(wǎng)，所述砂箱內(nèi)填有干砂。所述汽車(chē)前橋和后橋是分別用單獨(dú)的砂箱造型；或者所述汽車(chē)前橋和后橋是合在 一個(gè)砂箱內(nèi)造型。汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置的生產(chǎn)工序可以按以下工序步驟制 備(1)根據(jù)汽車(chē)前、后橋的毛坯形狀和尺寸制作模型。在模型上開(kāi)設(shè)縱向通氣孔，并將其 分割成上、下兩半體；(2)將模型的上半體平放于抽氣箱的頂板上，所述抽氣箱位于振動(dòng)臺(tái) 上，所述抽氣箱的頂板上設(shè)有通氣孔，再將具有柔性的薄膜烘烤軟后覆蓋在模型的表層上， 抽氣箱與真空泵相連，抽氣后使薄膜緊貼在模型和頂板的整個(gè)表面上。(3)在頂板和模型上 半體外圍罩上砂箱，所述砂箱上開(kāi)口設(shè)有密封蓋，砂箱外壁設(shè)有抽氣口，所述的砂箱內(nèi)插置 有與模型半體連接的澆冒口成型芯棒，并在澆冒口芯棒上包裹薄膜并固定在上半體模型的 內(nèi)澆口上，然后往砂箱內(nèi)加入干砂，啟動(dòng)振動(dòng)臺(tái)夯實(shí)砂箱干砂，刮平砂層表面，在砂箱的上 開(kāi)口蓋上密封蓋。(4)通過(guò)砂箱的抽氣口抽真空使砂箱內(nèi)的干砂結(jié)塊硬化，然后抽氣箱停 止抽氣，吊起砂箱取下上半體模型，取出澆冒口芯棒，這就構(gòu)成上砂箱。(5)用模型的下半 體，重復(fù)上述步驟制成下砂箱。(6)將上、下砂箱的造有半體模型型腔的底面相對(duì)扣合，對(duì) 上、下砂箱的抽氣是不間斷，然后往澆冒口中澆注溶融金屬流體，冷卻后制成汽車(chē)前、后橋 毛坯。澆注成型后，進(jìn)行清砂、切割澆冒口處理，并對(duì)鑄件進(jìn)行焊補(bǔ)、磨光、修整、中途檢驗(yàn)、 調(diào)質(zhì)熱處理、試壓、整形校正和表面噴丸處理等處理。文中所述的“汽車(chē)前、后橋”是指汽車(chē)的前橋和汽車(chē)的后橋兩個(gè)部件，汽車(chē)的前橋 是指汽車(chē)的工字前軸，汽車(chē)的后橋是指聯(lián)接汽車(chē)后輪的后軸。該生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的前、后橋，與傳統(tǒng)的鍛造法相比可大大地降低生產(chǎn)成本，可縮短新品的開(kāi)發(fā)周期。與熔模鑄造相比可降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，尤其是更加環(huán)保。
權(quán)利要求一種汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在于包括位于下部的抽氣箱，所述抽氣箱具有抽氣孔的頂板上放置有前、后橋模型半體，所述模型半體A與另一半體B的結(jié)合面平放于頂板上，所述頂板上方設(shè)有緊密復(fù)蓋于模型半體A上表面的薄膜，所述頂板及薄膜上方安裝有罩在模型半體外圍的砂箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在于 所述薄膜上表面噴有快干成型涂料，砂箱內(nèi)填滿干砂，砂箱上開(kāi)口設(shè)有密封蓋，所述密封蓋 為薄膜，砂箱的外壁上設(shè)有抽氣口與真空泵相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在 于所述模型半體設(shè)有縱向通氣細(xì)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在 于所述抽氣箱安裝在振搖臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在 于所述砂箱內(nèi)插置有與模型半體內(nèi)澆口連接的澆冒口成型芯棒。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置所述的砂箱 內(nèi)設(shè)有以利于抽氣的開(kāi)有徑向氣孔的抽氣管，所述砂箱內(nèi)插置有與模型上半體內(nèi)澆口連接 的澆冒口成型芯棒，在澆冒口芯棒周部包裹薄膜并用不干膠帶使之固定在模型上半體的內(nèi) 澆口上，在與澆冒口芯棒連接之前，在內(nèi)澆口位的薄膜上割一個(gè)小口，在模型半體和澆冒口 芯棒的薄膜上要噴涂料；砂箱壁為中空的兩層結(jié)構(gòu)，在具有抽氣孔的砂箱內(nèi)壁面上和抽氣 管的外表面上分別設(shè)有用于防止細(xì)砂進(jìn)入抽氣管路的紗網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在 于所述汽車(chē)前橋和后橋是分別用單獨(dú)的砂箱造型；或者所述汽車(chē)前橋和后橋是合在一個(gè) 砂箱內(nèi)造型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前、后橋真空密封造型法鑄造的砂箱裝置，其特征在于包括位于下部的抽氣箱，所述抽氣箱具有抽氣孔的頂板上放置有前、后橋模型半體，所述模型半體A與另一半體B的結(jié)合面平放于頂板上，所述頂板上方設(shè)有緊密復(fù)蓋于模型半體A上表面的薄膜，薄膜上噴有快干涂料，所述頂板及薄膜上方安裝有罩在模型半體外圍的砂箱。本實(shí)用新型操作方便、結(jié)構(gòu)緊湊，投資成本低，有利于制成用戶(hù)滿意的前、后橋半體模型型腔，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好。
文檔編號(hào)B22C21/01GK201659267SQ200920272129
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者薛立華 申請(qǐng)人:薛立華