專利名稱：氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣缸套珩磨機，尤其涉及氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隨著干式氣缸套內(nèi)孔珩磨精度要求越來越高，原來使用的珩磨機多采用一 套錐面相互配合的彈性套夾具，當夾緊時油缸拉緊使得彈性套內(nèi)孔收縮夾緊氣缸套外圓。 這種定位夾緊方式，由于對彈性套錐面制做要求很高，并且彈性套材料處理的均勻性對夾 具精度影響也很大，珩磨內(nèi)孔效果不好。為此采用了一種新型夾具，該新型夾具主要特點是 在夾緊時首先使用一套液壓裝置使夾具體內(nèi)孔變形與氣缸套外圓一致，以達到精確定位， 然后使用另一套液壓裝置從上端面壓緊氣缸套進行珩磨，但由于原有的雙工位珩磨機液壓 夾緊裝置有限，采用該夾具后只能供一個工位使用，大大降低了生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，通過一個油路同時提 供兩個工位的不同工作狀態(tài)，大大提高了工作效率。本實用新型采用下述技術(shù)方案一種氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，包括彎板、分油 器底座、兩個氣缸套工裝，分油器底座和兩個氣缸套工裝固定裝在旋轉(zhuǎn)工作臺上，還包括轉(zhuǎn) 子、定子、連接固定裝置，所述轉(zhuǎn)子與分油器底座固定連接，定子下端與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動連接，定子 上端通過連接固定裝置與彎板固定；兩個氣缸套工裝側(cè)面分別設(shè)置有夾緊油缸，轉(zhuǎn)子上分 別設(shè)有雙工位的進出油路，此油路的進、出油口分別與兩個氣缸套工裝上的夾緊油缸的進、 出油口連接；定子上端設(shè)有總進出油路，定子下端設(shè)有與轉(zhuǎn)子雙工位進出油路相對應(yīng)的雙 工位進出油路。所述螺帽與彎板之間固定有防轉(zhuǎn)裝置。所述的夾緊油缸為三個。所述的連接固定裝置包括連接套、連接桿和螺帽，定子上端通過連接套與連接桿 連接，連接桿通過螺帽與彎板固定。所述螺帽為雙螺帽。本實用新型提供一種簡潔有效的氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，通過一套油路，實 現(xiàn)雙工位的反向操作，即在一個工位處于夾緊狀態(tài)加工氣缸套時，另一個工位處于松開狀 態(tài)安裝工件，實現(xiàn)雙工位操作，大大提高了工作效率；同時該分油系統(tǒng)的定子通過連接桿和 螺帽與壓緊油缸的彎板巧妙結(jié)合，不僅便于調(diào)整彎板的變形，而且大大提高了彎板的剛性， 使彎板的使用壽命延長。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型工作的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為本實用新型中定子的主視圖；圖4為本實用新型中定子的側(cè)面剖視圖；圖5為圖3的A-A視圖；圖6為圖3的B-B視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，包括分油器底座1、轉(zhuǎn) 子2、定子3、連接套4、連接桿5、止轉(zhuǎn)盤7、螺帽(降帽8)，分油器底座1固定在旋轉(zhuǎn)工作臺 30上，轉(zhuǎn)子2通過螺栓與分油器底座1連接，定子3上端通過連接套4與連接桿5連接，連 接桿5通過降帽8與彎板6固定連接，彎板6上固定有壓緊油缸19。降帽8與彎板6之間 設(shè)計有防轉(zhuǎn)裝置，即止轉(zhuǎn)盤7，止轉(zhuǎn)盤7為現(xiàn)有技術(shù)，止轉(zhuǎn)盤7與彎板6通過螺栓連接，止轉(zhuǎn) 盤7能夠防止定子3轉(zhuǎn)動；調(diào)整降帽8可以調(diào)整彎板6的變形，使壓緊油缸19垂直壓緊氣 缸套20端面。氣缸套工裝11與氣缸套工裝12均設(shè)置在旋轉(zhuǎn)工作臺30上，氣缸套工裝11 處于工位1，氣缸套工裝12處于工位2，氣缸套工裝11側(cè)邊通過螺栓固定有油缸16、17、18， 氣缸套工裝12側(cè)邊通過螺栓固定有油缸13、14、15。轉(zhuǎn)子2上分別設(shè)有工位1、工位2的進 出油路，工位1的進油口 31和出油口 32分別通過油管與氣缸套工裝11上的油缸16、17、18 的進油口和出油口連接，工位2的進油口 34和出油口 33分別通過油管與氣缸套工裝12上 的油缸13、14、15的進油口和出油口連接。定子3上端設(shè)有總進出油路，定子3下端設(shè)有與 轉(zhuǎn)子工位1、工位2進出油路對應(yīng)的進出油路。定子3上的進出油路設(shè)置如圖4、圖5、圖6所示，定子3下端設(shè)置的工位1的進油 路45與工位2的出油路46，下端設(shè)置的工位1的出油路47與工位2的進油路48相反，使 工位1與工位2處于相反的工作狀態(tài)。本實用新型的工作過程如圖2所示的氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，定子3總進油 口 41、總出油口 42分別與機床的液壓裝置的進、出油口連接，如圖4所示。如圖2、圖3、圖 4、圖5所示，當氣缸套工裝11在工位1時(加工工位)，氣缸套工裝11側(cè)面夾緊油缸16、 17、18的后腔油路接口通過轉(zhuǎn)子2上端的工位1進油孔31與定子3上端的進油孔43接通， 液壓油從總進油孔41進入，沿內(nèi)部油路51向下，經(jīng)內(nèi)部油路52，進入定子3上端經(jīng)過進油 路45到達油路端部，經(jīng)油路端部進入轉(zhuǎn)子2的工位1進油孔31，通過轉(zhuǎn)子油路進入氣缸套 工裝11側(cè)面夾緊油缸16、17、18的后腔，推動夾緊油缸16、17、18向前移動，夾緊工件，由珩 磨桿22和珩磨頭21來對氣缸套20進行珩磨；如圖2、圖3、圖4、圖6所示，此時定子3下 端內(nèi)部進油路53經(jīng)由定子下端進油路48到達油路端部，經(jīng)油路端部進入轉(zhuǎn)子2的工位2 的進油孔34，通過轉(zhuǎn)子油路進入氣缸套工裝12側(cè)面夾緊油缸13、14、15的前腔，推動夾緊 油缸13、14、15向后退，松開工件，然后進行工件安裝。當工件加工完成后，進行下一輪的操 作。這樣當工位1的工件處于加工狀態(tài)時，工位2的工件正好處于安裝狀態(tài)，實現(xiàn)了雙工位 的不同操作，大大提高了工作效率。
權(quán)利要求一種氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，包括彎板、分油器底座、兩個氣缸套工裝，分油器底座和兩個氣缸套工裝固定裝在旋轉(zhuǎn)工作臺上，其特征在于還包括轉(zhuǎn)子、定子、連接固定裝置，所述轉(zhuǎn)子與分油器底座固定連接，定子下端與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動連接，定子上端通過連接固定裝置與彎板固定；兩個氣缸套工裝側(cè)面分別設(shè)置有夾緊油缸，轉(zhuǎn)子上分別設(shè)有雙工位的進出油路，此油路的進、出油口分別與兩個氣缸套工裝上的夾緊油缸的進、出油口連接；定子上端設(shè)有總進出油路，定子下端設(shè)有與轉(zhuǎn)子雙工位進出油路相對應(yīng)的雙工位進出油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，其特征在于所述螺帽與彎板 之間固定有防轉(zhuǎn)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，其特征在于所述的夾緊 油缸為三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，其特征在于所述的連接固定 裝置包括連接套、連接桿和螺帽，定子上端通過連接套與連接桿連接，連接桿通過螺帽與彎 板固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，其特征在于所述螺帽為雙螺帽。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸套雙工位珩磨分油系統(tǒng)，包括彎板、分油器底座、兩個氣缸套工裝，分油器底座和兩個氣缸套工裝固定裝在旋轉(zhuǎn)工作臺上，還包括轉(zhuǎn)子、定子、連接固定裝置，所述轉(zhuǎn)子與分油器底座固定連接，定子下端與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動連接，定子上端通過連接固定裝置與彎板固定；兩個氣缸套工裝側(cè)面分別設(shè)置有夾緊油缸，轉(zhuǎn)子上分別設(shè)有雙工位的進出油路，此油路的進、出油口分別與兩個氣缸套工裝上的夾緊油缸的進、出油口連接；定子上端設(shè)有總進出油路，定子下端設(shè)有與轉(zhuǎn)子雙工位進出油路相對應(yīng)的雙工位進出油路。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)雙工位的操作，當一個工位處于加工狀態(tài)，另一個工位處于安裝狀態(tài)，大大提高了工作效率。
文檔編號B24B33/02GK201559116SQ200920296940
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者劉治軍, 高磊 申請人:河南省中原內(nèi)配股份有限公司