專利名稱：一種高壓油管強(qiáng)化設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種強(qiáng)化設(shè)備，特別涉及一種承壓較高的零部件的強(qiáng)化設(shè)備。
背景技術(shù)：
高壓油管廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，由于要適應(yīng)各種不同工況條件的要 求，因而高壓油管的品種繁多數(shù)量巨大，目前我國已成為全球高壓油管產(chǎn)量和市場需求量 最大的國家之一。但是我國的高壓油管行業(yè)大多為中小企業(yè)，良莠不齊，與國內(nèi)其他機(jī)械行 業(yè)相比，無論在裝備上還是技術(shù)水平上也存在很大的差距，因而在大型石化、核電、油氣長 輸管道線等重大工程項目中，配套的高壓油管目前主要還是依靠進(jìn)口。柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)在整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的作用至關(guān)重要，對燃油系統(tǒng)中的油管的要求也 越來越高，因柴油機(jī)工作時噴油器針閥的開閉，高壓油管承受著高壓脈沖負(fù)荷和高頻振動， 而時常發(fā)生管接頭漏泄和油管疲勞破裂等故障，而高壓燃油管路破裂或泄漏飛濺到蝸輪增 壓器和排氣管等熱表面而引起機(jī)器處所發(fā)生火災(zāi)，造成船舶財產(chǎn)損失并危及人員生命安 全，已引起國際海事組織(IMO)的重視.因此，高壓油管的安全性問題顯得至關(guān)重要，不容 忽視；這就使得高壓油管的安全性方面存在著很多的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種強(qiáng)化高壓油管內(nèi)壁的設(shè)備，來提高耐壓零件的承壓能 力，相對提高高壓油管的壓力疲勞壽命。為達(dá)上述目的，本發(fā)明的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于包括機(jī)箱1，設(shè)在機(jī)箱1 里的高壓強(qiáng)化室2和驅(qū)動系統(tǒng)3，高壓強(qiáng)化室2與驅(qū)動系統(tǒng)3通過油管相連接，所述的機(jī)箱 1上設(shè)有移動防護(hù)門11，移動防護(hù)門11座落于兩上下導(dǎo)軌12上，作橫向移動，在機(jī)箱1下 部裝有接油盤13。所述的高壓強(qiáng)化室2內(nèi)置有輸油管21和至少一個連接三通22，其安裝在安裝架 14上，連接三通22通過輸油管21連接驅(qū)動系統(tǒng)3的出油管34，所述多個連接三通22經(jīng)輸 油管21串通連接。所述的高壓強(qiáng)化室2可設(shè)為兩間，置于驅(qū)動系統(tǒng)3兩側(cè)，通過上下導(dǎo)軌12，兩高壓 強(qiáng)化室2可共用其移動防護(hù)門11。所述的驅(qū)動系統(tǒng)3由氣驅(qū)增壓泵31、油箱32和驅(qū)動空氣系統(tǒng)33組成，其氣驅(qū)增壓 泵31的進(jìn)油口與油箱管32連接，高壓出油管34與強(qiáng)化室2的輸油管21連接。所述的驅(qū)動系統(tǒng)3還設(shè)有氣控卸荷閥35，接于驅(qū)動系統(tǒng)3的高壓回路。所述的驅(qū)動空氣系統(tǒng)33由進(jìn)氣管331、空氣過濾器332和電比例調(diào)壓閥333組成， 進(jìn)氣管331連接空氣過濾器332和電比例調(diào)壓閥333，接入氣驅(qū)增壓泵31的驅(qū)動腔。所述的驅(qū)動系統(tǒng)3還設(shè)有壓力傳感器36，接于驅(qū)動系統(tǒng)3的高壓出油管34，其信 號用于控制驅(qū)動空氣系統(tǒng)中的電比例調(diào)壓閥(333)。本發(fā)明的效果是通過壓縮空氣驅(qū)動增壓泵，將低壓油液增壓至較大的壓力，作用于高壓油管的內(nèi)壁，即稱之為強(qiáng)化處理.經(jīng)過強(qiáng)化處理后的油管承載能力得到提高，使用壽命變長。


圖1為本發(fā)明之立體示意圖。圖2為本發(fā)明之系統(tǒng)原理圖。圖中序號為1箱體、11移動防護(hù)門、12上下導(dǎo)軌、13接油盤、14安裝架，2高壓強(qiáng) 化室、21輸油管、22連接三通，3驅(qū)動系統(tǒng)、31氣驅(qū)增壓泵、32油箱、33驅(qū)動空氣系統(tǒng)、331進(jìn) 氣管、332空氣過濾器、333電比例調(diào)壓閥、34高壓出油管、35氣控卸荷閥、36壓力傳感器。
具體實施方案下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式做詳細(xì)的說明參見圖1，本發(fā)明的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，它包括機(jī)箱1，設(shè)在機(jī)箱里的高壓強(qiáng)化室 2和驅(qū)動系統(tǒng)3，高壓強(qiáng)化室2與驅(qū)動系統(tǒng)通3過油管相連接，所述的機(jī)箱1上設(shè)有移動防 護(hù)門11，移動防護(hù)門11座落于兩上下導(dǎo)軌12上，作橫向移動，所述的高壓強(qiáng)化室2可設(shè)為 兩間，置于驅(qū)動系統(tǒng)3兩側(cè)，通過上下導(dǎo)軌12，兩高壓強(qiáng)化室2可共用其移動防護(hù)門11，在 機(jī)箱下部裝有接油盤13，兩高壓強(qiáng)化室2可以交叉獨(dú)立地進(jìn)行工作。所述的高壓強(qiáng)化室2由輸油管21和至少一個連接三通22組成，其安裝在安裝架 14上，所述多個連接三通經(jīng)輸油管串通連接，連接三通22通過輸油管21連接驅(qū)動系統(tǒng)2的 高壓出油管34。所述的驅(qū)動系統(tǒng)3由氣驅(qū)增壓泵31、油箱32和驅(qū)動空氣系統(tǒng)33組成，其氣驅(qū)增壓 泵31的進(jìn)油口與油箱管32連接，高壓出油管34與強(qiáng)化室的輸油管21連接。所述的驅(qū)動系統(tǒng)還設(shè)有氣控卸荷閥35，接于驅(qū)動系統(tǒng)3的高壓回路。 所述的驅(qū)動系統(tǒng)3還設(shè)有壓力傳感器36，接于驅(qū)動系統(tǒng)3的出油管，用于控制驅(qū)動 空氣系統(tǒng)33的的進(jìn)氣壓力。所述的驅(qū)動空氣系統(tǒng)33由進(jìn)氣管331、空氣過濾器332和電比例調(diào)壓閥333組成， 進(jìn)氣管331連接空氣過濾器332和電比例調(diào)壓閥333，接入氣驅(qū)增壓泵31的驅(qū)動腔。圖1為高壓油管強(qiáng)化設(shè)備立體示意圖，圖2為高壓油管強(qiáng)化設(shè)備系統(tǒng)原理圖。所 述高壓強(qiáng)化室2內(nèi)設(shè)定有七個連接三通22，即可同時強(qiáng)化七根油管；操作初始，將所強(qiáng)化的 管件接于連接三通22，無需擰緊，系統(tǒng)上電后，通過PLC+觸摸屏的自動控制方式和面板手 動操作，根據(jù)所強(qiáng)化管件的規(guī)格來設(shè)定強(qiáng)化要求及工作過程。進(jìn)入強(qiáng)化初始階段，壓縮氣體經(jīng)進(jìn)氣管331、空氣過濾器332和電比例調(diào)壓閥333 進(jìn)入氣驅(qū)增壓泵31，氣驅(qū)增壓泵31開始增壓，氣驅(qū)增壓泵31的高壓油液經(jīng)高壓出油管34、 輸油管21和連接三通22向管件注油，即使管件中注滿油無氣泡，流入接油盤13，然后打開 移動防護(hù)門11，擰緊管件后關(guān)閉移動防護(hù)門11，按設(shè)定進(jìn)入強(qiáng)化階段；氣驅(qū)增壓泵31結(jié)合 壓力傳感器36反饋回來的數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)電比例調(diào)壓閥333的進(jìn)氣壓力，平穩(wěn)地調(diào)節(jié)升壓速度 及所需的強(qiáng)化壓力，經(jīng)保壓，管件強(qiáng)化后，通過氣控卸荷閥35將高壓回路上的油液全部釋 放，系統(tǒng)運(yùn)行完畢，卸下管件，完成管件強(qiáng)化，輪回另一高壓強(qiáng)化室2進(jìn)入強(qiáng)化操作；即通過 一個介于工作壓力和爆破壓力之間的較大內(nèi)壓力，作用于管件內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)化處理，經(jīng)強(qiáng)化后的管件可以增大工作壓力，最大工作壓力可達(dá)1500bar 2500bar，延長在相應(yīng)工作壓力 下管件的使用壽命。本發(fā)明專門針對高壓金屬管的內(nèi)壁強(qiáng)化而設(shè)計，國內(nèi)無先例，其結(jié)構(gòu)合理、嚴(yán)密、 緊湊，實用性較強(qiáng)，適用范圍廣，具有較好的發(fā)展前景。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方法，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍并不局限于此， 凡依本發(fā)明所作的變化和替換，都應(yīng)涵蓋在保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于包括機(jī)箱(1)，設(shè)在機(jī)箱(1)里的高壓強(qiáng)化室(2)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)，高壓強(qiáng)化室(2)與驅(qū)動系統(tǒng)(3)通過油管相連接，所述的機(jī)箱(1)上設(shè)有移動防護(hù)門(11)，移動防護(hù)門(11)座落于兩上下導(dǎo)軌(12)上，作橫向移動，在機(jī)箱下部裝有接油盤(13)；所述的高壓強(qiáng)化室(2)內(nèi)置有輸油管(21)和至少一個連接三通(22)，其安裝在安裝架(14)上，連接三通(22)通過輸油管(21)連接驅(qū)動系統(tǒng)(3)的高壓出油管(34)，所述連接三通(22)經(jīng)輸油管(21)串通連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的高壓強(qiáng)化室(2)可 設(shè)為兩間，置于驅(qū)動系統(tǒng)(3)兩側(cè)，通過上下導(dǎo)軌(12)，兩高壓強(qiáng)化室(2)可共用其移動防 護(hù)門(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)由氣 驅(qū)增壓泵(31)、油箱(32)和驅(qū)動空氣系統(tǒng)(33)組成，其氣驅(qū)增壓泵(31)的進(jìn)油口與油箱 (32)管連接，高壓出油管(34)與高壓強(qiáng)化室(2)的輸油管(21)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)還設(shè) 有氣控卸荷閥(35)，接于驅(qū)動系統(tǒng)(3)的高壓回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動空氣系統(tǒng)(33)，其特征在于所述的驅(qū)動空氣系統(tǒng)(33) 由進(jìn)氣管(331)、空氣過濾器(332)和電比例調(diào)壓閥(333)組成，進(jìn)氣管(331)連接空氣過 濾器(332)和電比例調(diào)壓閥(333)，接入氣驅(qū)增壓泵(31)的驅(qū)動腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓油管強(qiáng)化設(shè)備，其特征在于所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)還設(shè) 有壓力傳感器(36)，接于驅(qū)動系統(tǒng)(3)的高壓出油管(34)，其信號用于控制驅(qū)動空氣系統(tǒng) 中電比例調(diào)壓閥(333)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種強(qiáng)化設(shè)備，特別涉及一種承壓較高的零部件的強(qiáng)化設(shè)備。本發(fā)明的目的是提供一種強(qiáng)化高壓油管內(nèi)壁的設(shè)備，來提高耐壓零件的承壓能力，相對提高高壓油管的壓力疲勞壽命。為達(dá)上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的包括機(jī)箱、高壓強(qiáng)化室和驅(qū)動系統(tǒng)，高壓強(qiáng)化室與驅(qū)動系統(tǒng)通過油管相連接，所述的機(jī)箱上設(shè)有移動防護(hù)門，移動防護(hù)門座落于兩上下導(dǎo)軌上，作橫向移動，在機(jī)箱下部裝有接油盤。所述的高壓強(qiáng)化室內(nèi)置有輸油管和至少一個連接三通，其安裝在安裝架上，所述的驅(qū)動系統(tǒng)由氣驅(qū)增壓泵、油箱和驅(qū)動空氣系統(tǒng)組成。本發(fā)明專門針對高壓金屬管的內(nèi)壁強(qiáng)化而設(shè)計，其結(jié)構(gòu)合理、嚴(yán)密、緊湊，實用性較強(qiáng)，適用范圍廣，具有較好的發(fā)展前景。
文檔編號C21D7/02GK101845542SQ20101013153
公開日2010年9月29日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者孔金霞, 孫德華, 李翔 申請人:麥格思維特(上海)流體工程有限公司