專利名稱：S25/a歐標(biāo)氣缸套材質(zhì)配方的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣缸套材質(zhì)配方，具體涉及一種S25/A歐標(biāo)氣缸套材質(zhì)配方。
背景技術(shù)：
改革開放以來(lái)，我國(guó)各個(gè)方面取得了快速的發(fā)展，尤其是高速公路的建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，位居世界的首位。因而促使了汽車工業(yè)與高速公路同步發(fā)展，汽車由中、低速向高速發(fā)展，其性能趨向于高性能、高耐磨、長(zhǎng)壽命、低排放。然而，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件氣缸套提出了苛刻的要求，由原來(lái)的磷鑄鐵、高磷鑄鐵逐步發(fā)展為硼鑄鐵、硼銅鑄鐵、合金鑄鐵、高合金鑄鐵、釩鈦鑄鐵，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的性能要求在原來(lái)的基礎(chǔ)上提高了許多，但是氣缸套的綜合性能與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大的差距，高檔發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套配件還得進(jìn)口。國(guó)內(nèi)眾多的氣缸套制造商，在氣缸套材質(zhì)上沒有取得重大的突破，試圖用熱處理的方法增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的耐磨性。如等離子表面處理、激光表面處理、氮化表面處理、等溫淬火貝氏體處理。但是，由于上述處理的方式均是表面處理，其本體內(nèi)部仍然是原先的材質(zhì)，兩種不同性質(zhì)的材質(zhì)很難結(jié)合在一起，造成了經(jīng)過表面處理后的氣缸套產(chǎn)生了許多缺陷如等離子、激光和等溫淬火貝氏體缸套表面的裂紋較多，氣缸套斷臺(tái)現(xiàn)象嚴(yán)重；經(jīng)氮化后的缸套缺陷更多，由于高溫氮化，將氣缸套內(nèi)表面的裸露的石墨層燒點(diǎn)，形成了眾多的麻點(diǎn)和微小的孔洞，嚴(yán)重地加劇了機(jī)油的消耗；再則裂紋較多，大部分集中在封水槽附近部位；更重要的是經(jīng)氮化后的氣缸套易變形，破壞了未氮化前氣缸套的圓度、圓柱度，使活塞環(huán)在短期內(nèi)運(yùn)動(dòng)中形成了“對(duì)口”現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種S25/A歐標(biāo)氣缸套材質(zhì)配方，利用本發(fā)明S25/A歐標(biāo)氣缸套材質(zhì)配方制造氣缸套，不經(jīng)任何方式熱處理，達(dá)到高性能、高耐磨、長(zhǎng)壽命、低排放的要求。利用本發(fā)明S25/A歐標(biāo)氣缸套材質(zhì)配方制造氣缸套，具有顯著的特征和優(yōu)越性 抗拉強(qiáng)度高，硬度適中，金相組織和石墨形態(tài)好，石墨裸露率百分比高，自潤(rùn)性能強(qiáng)，潤(rùn)滑效果好，缸套使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是該氣缸套材質(zhì)配方由以下組份百分比組成:C3. 10-3. 25 %, Sil. 62-1. 73 %, MnO. 63-0. 72 %, P0. 33-0. 42 %, CuO. 30-0. 40 %, CrO. 33-0. 42 %，A10. 02-0. 04 %，TiO. 012-0. 028 %，SnO. 10-0. 20 %，SO. 02-0. 06 %，余為Fe。本發(fā)明的有益效果是成本低，抗拉強(qiáng)度高，硬度適中，金相組織和石墨形態(tài)好，石墨裸露率百分比高，自潤(rùn)性能強(qiáng)，潤(rùn)滑效果好，缸套使用壽命長(zhǎng)。
具體實(shí)施方式
該氣缸套材質(zhì)配方由以下組份百分比組成C3. 10-3. 25%, Sil. 62-1. 73 %, MnO. 63-0. 72 %，P0. 33-0. 42 %，CuO. 30-0. 40 %，CrO. 33-0. 42 %，A10. 02-0. 04 %， TiO. 012-0. 028%, SnO. 10-0. 20%, SO. 02-0. 06%，余為 Fe。該氣缸套不經(jīng)任何方式熱處理，具有成本低，抗拉強(qiáng)度高，硬度適中，金相組織和石墨形態(tài)好，石墨裸露率百分比高，自潤(rùn)性能強(qiáng)，潤(rùn)滑效果好，缸套使用壽命長(zhǎng)。實(shí)施例1 該氣缸套材質(zhì)配方由以下組份百分比組成C3. 10%, Sil. 73%, MnO. 63%, P0. 33%, CuO. 30%, CrO. 33%, A10. 02%, TiO. 012%, SnO. 10%, SO. 02%，余為Fe。該氣缸套不經(jīng)任何方式熱處理，具有成本低，抗拉強(qiáng)度高，硬度適中，金相組織和石墨形態(tài)好，石墨裸露率百分比高，自潤(rùn)性能強(qiáng)，潤(rùn)滑效果好，缸套使用壽命長(zhǎng)。實(shí)施例2 該氣缸套材質(zhì)配方由以下組份百分比組成C3. 25%，Sil. 73%, MnO. 72%, P0. 42%, CuO. 40%, CrO. 42%, A10. 04%, TiO. 028%, SnO. 20%, SO. 06%，余為Fe。該氣缸套不經(jīng)任何方式熱處理，具有成本低，抗拉強(qiáng)度高，硬度適中，金相組織和石墨形態(tài)好，石墨裸露率百分比高，自潤(rùn)性能強(qiáng)，潤(rùn)滑效果好，缸套使用壽命長(zhǎng)。實(shí)施例3 該氣缸套材質(zhì)配方由以下組份百分比組成C3. 175%, Sil. 675 %， MnO. 675%, P0. 36%, CuO. 35%, CrO. 375%, A10. 03%, TiO. 02%, SnO. 15%, SO. 04%，余為Fe。該氣缸套不經(jīng)任何方式熱處理，具有成本低，抗拉強(qiáng)度高，硬度適中，金相組織和石墨形態(tài)好，石墨裸露率百分比高，自潤(rùn)性能強(qiáng)，潤(rùn)滑效果好，缸套使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求
1. S25/A歐標(biāo)氣缸套材質(zhì)配方，其特征在于該氣缸套材質(zhì)配方由以下組份百分比組成:C3. 10-3. 25 %, Sil. 62-1. 73 %, MnO. 63-0. 72 %, P0. 33-0. 42 %, CuO. 30-0. 40 %, CrO. 33-0. 42 %，A10. 02-0. 04 %，TiO. 012-0. 028 %，SnO. 10-0. 20 %，SO. 02-0. 06 %，余為Fe。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種S25/A歐標(biāo)氣缸套材質(zhì)配方，該氣缸套材質(zhì)配方由以下組份百分比組成C3.10-3.25％，Si1.62-1.73％，Mn0.63-0.72％，P0.33-0.42％，Cu0.30-0.40％，Cr0.33-0.42％，Al0.02-0.04％，Ti0.012-0.028％，Sn0.10-0.20％，S0.02-0.06％，余為Fe。該氣缸套不經(jīng)任何方式熱處理，具有成本低，抗拉強(qiáng)度高，硬度適中，金相組織和石墨形態(tài)好，石墨裸露率百分比高，自潤(rùn)性能強(qiáng)，潤(rùn)滑效果好，缸套使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)C22C37/06GK102373362SQ201010249489
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月8日
發(fā)明者韋加偉 申請(qǐng)人:韋加偉