專利名稱：一種磨盤及設(shè)有該磨盤的高鐵橋梁研磨機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁打磨技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高鐵橋梁研磨機的配套磨盤。本發(fā) 明還涉及設(shè)有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)高速鐵路(簡稱高鐵)建設(shè)的迅猛發(fā)展，高鐵橋梁工程已具有相當(dāng)規(guī)模。高速行駛的列車對橋梁混凝土頂面平整度的要求極高。但是在施工過程中往往因 各種因素而很難達到設(shè)計要求，當(dāng)橋梁表面的平整度不能滿足所要求的誤差要求時，必須 采取額外補救措施對橋梁頂面缺陷進行處理和整修，以便達到設(shè)計所要求的質(zhì)量標準。一般來講，對橋梁表面的處理主要有兩種方式一是對不滿足平整度要求的部位 采用研磨機進行打磨，直至符合梁面平整度要求為止；二是使用預(yù)縮砂漿填補凹陷處，待砂 漿硬化后，對修補處進行打磨，以與周圍的混凝土表面高度保持一致。高鐵橋梁研磨機是指用于高速鐵路橋梁梁面平整打磨的盤式磨機，主要由動力機 構(gòu)、機架、盤座三部分組成，依靠裝配在盤座上的金剛石磨盤對梁面進行有效地打磨，所述 金剛石磨盤的盤體上以環(huán)形陣列的方式固定有若干金剛石磨塊，金剛石磨塊采用金剛石原 料和冶金粉末，經(jīng)高溫?zé)釅簾捊Y(jié)而成，適用于水磨石、大理石、水泥路面、硬質(zhì)耐火材料等非 金屬硬脆材料的磨削?，F(xiàn)有磨盤的磨塊大都直接焊固在盤體上，這種連接方式雖然簡單易行，但存在如 下難以克服的弊端其一，當(dāng)磨盤整體消耗完后需要從研磨機的生產(chǎn)廠家重新訂購磨盤，一方面磨盤 體被廢棄要算作成本支出，另一方面研磨機廠家也需要向金剛石制品生產(chǎn)廠家進購磨塊， 無形中增加了一個環(huán)節(jié)，也就意味著又增加了一部分費用，導(dǎo)致使用成本過高。其二，由于磨塊緊貼盤體，當(dāng)磨塊磨損至接近末了時，磨盤的盤體會接觸到加工 面，導(dǎo)致其容易被摩擦損傷。其三，高溫鑲焊磨塊不僅使金剛石碳化，降低了打磨能力，減少了壽命，而且高溫 容易造成盤體變形偏磨，影響平衡，旋轉(zhuǎn)速度越快跳動越大，打磨面發(fā)光打滑，局部凹凸不 平，打磨效果不理想。對此，分體式磨盤便應(yīng)運而生，但常規(guī)的分體式磨盤的定位裝置設(shè)計不夠科學(xué)，不 能保證絕對定位，磨塊定位銷容易折斷，折斷后便轉(zhuǎn)圈打滑失去了打磨能力，并影響其它磨 塊下刀，導(dǎo)致產(chǎn)品鋒利度不夠，打磨聲音尖叫刺耳，機器容易向上跳動，工作效率過低，影響 工人工作情緒。因此，如何設(shè)計一種容易裝配且定位牢固的分體式磨盤，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前 需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種磨盤。該磨盤采用分體式設(shè)計，磨塊與盤體之間無需焊
3接，安裝簡單、操作方便，當(dāng)磨塊完全損耗后，只需更換磨塊而不更換盤體，高度節(jié)約成本； 同時能有效地防止盤體磨損，并最大限度地防止磨塊滑動，從而保證了磨塊的有效工作性 能。本發(fā)明的另一目的是提供一種設(shè)有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種磨盤，用于高鐵橋梁研磨機，包括盤體以及 設(shè)置在所述盤體上的磨塊，進一步包括防滑鍵，所述盤體上設(shè)有防滑槽，所述防滑鍵嵌入所 述防滑槽內(nèi)并且與所述盤體相對固定；所述磨塊固定于所述防滑鍵頂部。優(yōu)選地，所述防滑鍵上設(shè)有螺紋孔，所述盤體的防滑槽底部設(shè)有相應(yīng)的定位孔，所 述防滑鍵與盤體通過螺釘相連接。優(yōu)選地，所述防滑鍵下端帶有定位柱，所述盤體的防滑槽底部設(shè)有相應(yīng)的定位孔， 所述定位柱穿裝在所述定位孔中并通過連接件與所述盤體相對固定。優(yōu)選地，所述連接件具體為螺母，所述定位柱穿過所述盤體的一端帶有外螺紋，并 通過所述螺母與盤體相對固定。優(yōu)選地，所述防滑鍵的長度等于所述磨塊的長度。優(yōu)選地，所述防滑鍵的高度大于所述防滑槽的深度，所述磨塊與盤體之間留有間距。優(yōu)選地，所述定位孔為貫穿所述盤體的圓形孔；所述防滑鍵下端的定位柱為圓柱。優(yōu)選地，所述防滑槽呈長圓形、矩形、三角形、菱形或多邊形；所述防滑鍵的截面形 狀與之相吻合。本發(fā)明還提供一種高鐵橋梁研磨機，包括機架以及其上的動力機構(gòu)、盤座，所述動 力機構(gòu)與所述盤座傳動連接，所述盤座上設(shè)有磨盤，所述磨盤具體為上述任一項所述的磨
ο優(yōu)選地，所述磨盤的磨塊具體為金剛石磨塊。本發(fā)明在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上對磨塊的固定方式做了進一步改進，所述磨塊不再直 接焊接在盤體上或者直接通過銷軸固定在盤體上，而是采用分體式結(jié)構(gòu)，通過防滑鍵間接 地安裝在盤體上，所述頂部固定有磨塊的防滑鍵坐落在盤體上的防滑槽中，并通過螺釘進 行固定，所述磨塊與盤體之間無需焊接，安裝簡單、操作方便，當(dāng)磨塊完全損耗后，只需更換 磨塊即可，而無需更換盤體，高度節(jié)約成本；同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地防止 磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能，解決了專業(yè)級的橋梁打磨難題，符合“低碳”作業(yè)的 要求。在一種具體實施方式
中，所述防滑鍵的高度大于所述防滑槽的深度，所述磨塊與 盤體之間留有間距。這樣，由于磨塊并不接觸盤體，當(dāng)磨塊磨損至接近末了時，被加工面只 會磨損防滑鍵而不會接觸到盤體，從而有效地防止盤體被磨損，有助于延長盤體的使用壽 命，降低因頻繁更換盤體而增加的成本。


圖1是本發(fā)明所提供磨盤的一種具體實施方式
的軸測視圖；圖2是圖1所示磨盤另一角度的軸測視圖；圖3是圖1中所示盤體的平面示意圖4是圖3的A-A視圖；圖5是圖1中所示防滑鍵與盤體相對固定的局部剖視圖；圖6是圖1中所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1中所示防滑鍵的軸測視圖；圖8是防滑鍵與盤體采用另一種方式相對固定的局部剖視圖；圖9是圖8中所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明所提供磨盤的另一種具體實施方式
中盤體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖10的B-B視圖。圖中數(shù)字編號所對應(yīng)的零部件或部位名稱如下1..盤體1-1.防滑槽1-2.定位孔2.磨塊3.安裝孔4.防滑鍵4_1.定 位柱4-2.螺紋孔5.螺釘6.彈簧墊片7.螺母
具體實施例方式本發(fā)明的核心是提供一種磨盤。該磨盤采用分體式設(shè)計，磨塊與盤體之間無需焊 接，安裝簡單、操作方便，當(dāng)磨塊完全損耗后，只需更換磨塊而不更換盤體，高度節(jié)約成本； 同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地防止磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能。本發(fā) 明的另一核心是提供一種設(shè)有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明。本文中的“上、下、內(nèi)、外”等表示方位的用語是基于附圖的位置關(guān)系，僅是為了便 于描述，不應(yīng)將其理解為對保護范圍的絕對限定。請參考圖1、圖2，圖1是本發(fā)明所提供磨盤的一種具體實施方式
的軸測視圖；圖2 是圖1所示磨盤另一角度的軸測視圖。在一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的磨盤主要由盤體1以及設(shè)置在盤體上的 磨塊2構(gòu)成，盤體1呈具有一定厚度的圓形，其中心部位開設(shè)有多個安裝孔3和吸塵孔，磨 塊2以環(huán)形陣列的方式均勻地分布在盤體1靠近外沿的盤面上，其數(shù)量一共有十個。請一并參考圖3、圖4、圖5、圖6、圖7，圖3是圖1中所示盤體的平面示意圖；圖4 是圖3的A-A視圖；圖5是圖1中所示防滑鍵與盤體相對固定的局部剖視圖；圖6是圖1中 所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1中所示防滑鍵的軸測視圖。如圖所示，磨塊2通過防滑鍵4安裝在盤體1上，磨塊2預(yù)先焊接在防滑鍵4的 頂部；防滑鍵4呈長圓形，具有一定的高度，其上開設(shè)有螺紋孔4-2，盤體1上在各磨塊2的 安裝位置分別開設(shè)有長圓形防滑槽1-1，防滑槽1-1底部的中間處設(shè)有上下貫通的定位孔 1-2;安裝時，先將頂部固定有磨塊2的防滑鍵4放入防滑槽1-1內(nèi)，然后從下方擰入螺釘5 即可將防滑鍵4與盤體1固定在一起。為進一步提高連接的可靠性，在螺釘5與盤體1之 間設(shè)有彈簧墊片6。在實際加工過程中，要求防滑鍵4與防滑槽1-1剛好吻合，當(dāng)防滑鍵4嵌入防滑槽 1-1后，兩者間不能有較大的間隙，以免磨塊2發(fā)生轉(zhuǎn)動而影響研磨效果，尤其是防滑鍵4兩 側(cè)的平面要能夠與防滑槽1-1兩側(cè)內(nèi)壁緊密接觸。防滑鍵4的高度大于防滑槽1-1的深度，磨塊2與盤體1之間留有間距。這樣，由
5于磨塊2并不接觸盤體1，當(dāng)磨塊2磨損至接近末了時，被加工面只會磨損防滑鍵4而不會 接觸到盤體1，從而有效地防止盤體1被磨損，有助于延長盤體1的使用壽命，降低因頻繁更 換盤體1而增加的成本。當(dāng)然，防滑鍵4和防滑槽1-1的形狀并不局限于長圓形，還可以是矩形、三角形、菱 形或多邊形等其它形狀，只要防滑鍵4坐入防滑槽1-1后，能限制其相對轉(zhuǎn)動即可，由于長 圓形的防滑鍵4和防滑槽1-1易于加工，且能夠有效支撐磨塊2，因此是較為適宜的。對于防滑鍵4與盤體1的固定方式，本文不做絕對的限定，除了可以使用上述方式 進行固定之外，還可以采用其它方式進行固定。請參考圖8、圖9，圖8是防滑鍵與盤體采用另一種方式相對固定的局部剖視圖；圖 9是圖8中所示防滑鍵、磨塊、彈簧墊圈以及螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，磨塊2通過防滑鍵4安裝在盤體1上，磨塊2預(yù)先焊接在防滑鍵4的頂 部；防滑鍵4呈長圓形，具有一定的高度，其下端帶有一節(jié)圓形定位柱4-1，盤體1上在各磨 塊2的安裝位置分別開設(shè)有長圓形防滑槽1-1，防滑槽1-1底部的中間處設(shè)有上下貫通的定 位孔1-2 ；定位柱4-2的長度大于定位孔1-2的深度，其下端從定位孔1-2中向外伸出一定 距離并帶有外螺紋，其上旋入螺母7后，即可將防滑塊4與盤體1相對固定，同理，為進一步 提高連接的可靠性，在螺母7與盤體1之間可設(shè)置彈簧墊片6。防滑鍵4下端的定位柱4-1并不局限于圓柱形，還可以是橢圓形或棱柱形，顯然， 當(dāng)定位柱4-1呈圓柱形時，定位孔1-2為圓孔，在制造工藝上比較容易實現(xiàn)。此外，當(dāng)上述防滑鍵帶有定位柱時，還可以在定位柱末端開設(shè)環(huán)形卡槽，然后卡入 卡簧使其固定在盤體上，由于可采用的技術(shù)手段較多，這里就不再一一列舉。請參考圖10、圖11，圖10是本發(fā)明所提供磨盤的另一種具體實施方式
中盤體的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖11是圖10的B-B視圖。在另一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的磨盤的盤體1上設(shè)有內(nèi)、外兩圈磨塊， 外圈的磨塊數(shù)量為十二個，內(nèi)圈的磨塊數(shù)量為四個，其中外圈的防滑槽1-1 一端向外豁通 呈開口狀，其余結(jié)構(gòu)與第一種具體實施方式
基本相同，可參考上文的描述。由于盤體更大且 磨塊數(shù)量更多，因此研磨能力得到進一步加強，適于磨削面積較大或硬度較高的橋梁表面。上述磨盤的磨塊通過帶有定位柱的防滑鍵間接地安裝在盤體上，防滑鍵坐落在盤 體上的防滑槽中，磨塊與盤體之間無需焊接，安裝簡單、操作方便，當(dāng)磨塊完全損耗后，只需 更換磨塊即可，而無需更換盤體，高度節(jié)約成本；同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地 防止磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能，解決了專業(yè)級的橋梁打磨難題，符合“低碳”作 業(yè)的要求。除了上述磨盤，本發(fā)明還提供一種高鐵橋梁研磨機，主要由機架以及其上的電動 機、盤座等部件構(gòu)成，電動機與盤座傳動連接，盤座上設(shè)有上述磨盤，磨盤上的磨塊具體為 金剛石磨塊，其余結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。該高鐵橋梁研磨機適用于高鐵橋梁C50、C60標號以上的混凝土橋面的打磨，其鋒 利度一致性好，無需開刃刷刀，而且耐磨經(jīng)用、運轉(zhuǎn)平衡、打磨噪音小，磨塊消耗均勻，不會 出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，可提高工作效率30%。這里需要說明的是，上述高鐵橋梁研磨機不限于橋梁打磨，還適用于水磨石、大理 石、水泥路面、硬質(zhì)耐火材料等非金屬硬脆材料的磨削。
以上對本發(fā)明所提供的磨盤及設(shè)有該磨盤的高鐵橋梁研磨機進行了詳細介紹。本 文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于 幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明 權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種磨盤，用于高鐵橋梁研磨機，包括盤體以及設(shè)置在所述盤體上的磨塊，其特征在于，進一步包括防滑鍵，所述盤體上設(shè)有防滑槽，所述防滑鍵嵌入所述防滑槽內(nèi)并且與所述盤體相對固定；所述磨塊固定于所述防滑鍵頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵上設(shè)有螺紋孔，所述盤體的防 滑槽底部設(shè)有相應(yīng)的定位孔，所述防滑鍵與盤體通過螺釘相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵下端帶有定位柱，所述盤體的 防滑槽底部設(shè)有相應(yīng)的定位孔，所述定位柱穿裝在所述定位孔中并通過連接件與所述盤體 相對固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磨盤，其特征在于，所述連接件具體為螺母，所述定位柱穿過 所述盤體的一端帶有外螺紋，并通過所述螺母與盤體相對固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵的長度等于所述磨 塊的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的磨盤，其特征在于，所述防滑鍵的高度大于所述防滑槽的深 度，所述磨塊與盤體之間留有間距。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的磨盤，其特征在于，所述定位孔為貫穿所述盤體的圓形孔；所 述防滑鍵下端的定位柱為圓柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的磨盤，其特征在于，所述防滑槽呈長圓形、矩形、三角形、菱形 或多邊形；所述防滑鍵的截面形狀與之相吻合。
9.一種高鐵橋梁研磨機，包括機架以及其上的動力機構(gòu)、盤座，所述動力機構(gòu)與所述盤 座傳動連接，所述盤座上設(shè)有磨盤，其特征在于，所述磨盤具體為上述權(quán)利要求1至8任一 項所述的磨盤。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種磨盤，用于高鐵橋梁研磨機，包括盤體以及設(shè)置在所述盤體上的磨塊，進一步包括防滑鍵，所述盤體上設(shè)有防滑槽，所述防滑鍵嵌入所述防滑槽內(nèi)并且與所述盤體相對固定；所述磨塊固定于所述防滑鍵頂部；所述防滑鍵上設(shè)有螺紋孔，所述盤體的防滑槽底部設(shè)有相應(yīng)的定位孔，所述防滑鍵與盤體通過螺釘相連接。該磨盤的磨塊與盤體之間無需焊接，安裝簡單、操作方便，當(dāng)磨塊完全損耗后，只需更換磨塊而不更換盤體，高度節(jié)約成本；同時能有效地防止盤體磨損，最大限度地防止磨塊滑動，保證了磨塊的有效工作性能。本發(fā)明還公開了一種設(shè)有上述磨盤的高鐵橋梁研磨機。
文檔編號B24D7/06GK101934505SQ20101025500
公開日2011年1月5日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者何 軒 申請人:何 軒