專利名稱：一種進氣歧管及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到發(fā)動機進氣歧管的結(jié)構(gòu)及其制 造方法。
背景技術(shù)：
為了滿足排放、性能等要求，現(xiàn)代發(fā)動機增加了一些輔助功能，比如排氣再循環(huán) (EGR =Exhaust Gas Recirculation)、可變氣門正時系統(tǒng)(VVT Variable Valve Timing) 等。EGR系統(tǒng)為汽車用小型內(nèi)燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進氣側(cè)使其 再度燃燒的技術(shù)，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物(NOx)與分擔(dān)部分負荷時可提高 燃料消費率。EGR系統(tǒng)的實現(xiàn)需要很多的管路，而且在其功能上需要滿足均勻性等設(shè)計要 求，現(xiàn)有的進氣歧管結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，生產(chǎn)制造較為困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，生產(chǎn)裝配方便的進氣歧管及其制造方 法，以用于發(fā)動機的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明的進氣歧管包括數(shù)個進氣通道和用于固定進氣歧管的法蘭，關(guān)鍵在于所述 法蘭內(nèi)設(shè)置有用于與EGR閥相通的EGR通道，所述EGR通道包括主通道和數(shù)個分通道，所 述分通道的兩端分別與主通道及進氣通道連通，所述主通道和分通道的連接處設(shè)置有空腔 部。將法蘭作為連接EGR閥與進氣歧管的廢氣通道的一部分，可以減少整體的零部件 數(shù)量，方便布置；廢氣通過主通道和分通道進入進氣歧管之前，會首先在主通道和分通道連 接處的空腔部進行緩沖，有利于各缸EGR率的均勻。所述空腔部露出于法蘭表面，所述主通道及分通道均埋設(shè)于法蘭內(nèi)部。這樣空腔 部的位置在制造時可以用來清砂及定位，方便生產(chǎn)。所述分通道的長度相同，這樣有利于各缸EGR率的均勻。所述空腔部由沉孔構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。所述分通道的進氣口位于空腔部的底部，這樣會使廢氣在進入進氣歧管之前，強 迫在空腔部進行緩沖，有利于各缸EGR率的均勻。上述的進氣歧管的制造方法進氣歧管的法蘭通過鑄造和后加工的方法制成，法 蘭的鑄造應(yīng)用如下結(jié)構(gòu)的砂芯該砂芯由與主通道形狀相符的主體及與空腔部形狀相符的 定位端部組成，所述定位端部露出于法蘭表面以用作定位；法蘭鑄造完成后再利用鉆孔方 法加工出分通道。這樣鑄造簡單、易于清砂。所述分通道的加工方向為從進氣道方向往空腔部方向進行，這樣加工會使得分通 道的進氣口位于空腔部的底部。本發(fā)明的進氣歧管將EGR的進氣通道直接設(shè)計在進氣歧管的法蘭中，減少了復(fù)雜 的管路設(shè)計，而且其均勻性非常好，能夠滿足功能要求；在制造進氣歧管時，巧妙地將清砂孔的砂芯與EGR通道的砂芯設(shè)計集成在一起，一舉兩得，加工制造更加容易。


圖1是本發(fā)明的進氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的進氣歧管制造時所用的砂芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的進氣歧管制造時砂芯與進氣歧管的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的進氣歧管制造時鉆孔工藝示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細說明本發(fā)明。實施例1 如圖1所示，本實施例的進氣歧管包括三個進氣通道1和用于固定進氣歧管的法 蘭2，法蘭2內(nèi)設(shè)置有用于與EGR閥相通的EGR通道，所述EGR通道包括埋設(shè)于法蘭內(nèi)部的 主通道3和三個分通道4，分通道4的兩端分別與主通道3及進氣通道1連通，主通道3和 分通道4的連接處設(shè)置有空腔部5，空腔部5露出于法蘭表面。分通道4的長度相同，這樣有利于各缸EGR率的均勻。分通道4的進氣口位于空腔部的底部，這樣會使廢氣在進入進氣歧管之前，強迫 在空腔部進行緩沖，有利于各缸EGR率的均勻。本實施例的進氣歧管的法蘭通過鑄造和后加工的方法制成。如圖2所示，法蘭2的鑄造應(yīng)用如下結(jié)構(gòu)的砂芯6 砂芯6由與主通道形狀相符的 主體61及與空腔部形狀相符的定位端部62組成，定位端部62露出于法蘭表面以用作定 位；砂芯6與進氣歧管的配合如圖3所示。法蘭2鑄造完成后再利用鉆孔方法加工出分通道4。如圖4所示，分通道4的加工方向為從進氣道1方向往空腔部5方向進行，這樣加 工會使得分通道4的進氣口位于空腔部5的底部。
權(quán)利要求
一種進氣歧管，包括數(shù)個進氣通道和用于固定進氣歧管的法蘭，其特征在于所述法蘭內(nèi)設(shè)置有用于與EGR閥相通的EGR通道，所述EGR通道包括主通道和數(shù)個分通道，所述分通道的兩端分別與主通道及進氣通道連通，所述主通道和分通道的連接處設(shè)置有空腔部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣歧管，其特征在于所述空腔部露出于法蘭表面，所述主 通道及分通道均埋設(shè)于法蘭內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進氣歧管，其特征在于所述分通道的長度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進氣歧管，其特征在于所述空腔部由沉孔構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進氣歧管，其特征在于所述分通道的進氣口位于空腔部的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣歧管的制造方法，其特征在于進氣歧管的法蘭通過鑄造 和后加工的方法制成，法蘭的鑄造應(yīng)用如下結(jié)構(gòu)的砂芯該砂芯由與主通道形狀相符的主 體及與空腔部形狀相符的定位端部組成，所述定位端部露出于法蘭表面以用作定位；法蘭 鑄造完成后再利用鉆孔方法加工出分通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的進氣歧管的制造方法，其特征在于所述分通道的加工方向為 從進氣道方向往空腔部方向進行。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，生產(chǎn)裝配方便的進氣歧管及其制造方法，以用于發(fā)動機的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明的進氣歧管包括數(shù)個進氣通道和用于固定進氣歧管的法蘭，關(guān)鍵在于所述法蘭內(nèi)設(shè)置有用于與EGR閥相通的EGR通道，所述EGR通道包括主通道和數(shù)個分通道，所述分通道的兩端分別與主通道及進氣通道連通，所述主通道和分通道的連接處設(shè)置有空腔部。本發(fā)明的進氣歧管將EGR的進氣通道直接設(shè)計在進氣歧管的法蘭中，減少了復(fù)雜的管路設(shè)計，而且其均勻性非常好，能夠滿足功能要求；在制造進氣歧管時，巧妙地將清砂孔的砂芯與EGR通道的砂芯設(shè)計集成在一起，一舉兩得，加工制造更加容易。
文檔編號B22C9/24GK101949343SQ20101028015
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者周華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司