專利名稱：一體車軸整體熱處理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件的熱處理工藝，具體涉及一體車軸的一種整體熱處理工 藝，屬于汽車及配件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場上投放的支承橋多為三段式支承橋即鋼板沖壓成型、焊接成方形+軸 頭焊接或者成型槽鋼焊接+軸頭焊接形式，這種形式軸管材料性能較差，如果超載容易出 現(xiàn)彎橋事故。隨著中國公路運輸事業(yè)的發(fā)展，對支承橋的要求越來越嚴格，除要求承載和制 動功能外，為了節(jié)能降耗，對車橋自重也要求越來越輕。整體式支承橋因通過整體熱處理而 在減少重量的情況下達到承載能力強的效果所以逐漸深受用戶青睞。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種節(jié)能降耗、整 體式支承橋因通過整體熱處理而在減少重量的情況下達到承載能力強的效果、提高支承橋 整體強度，增加使用壽命的目的一體車軸整體熱處理工藝。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種一體車軸整體熱處理工 藝，其包括下列工藝步驟(1)淬火工序?qū)崽幚砭綘t預熱到895°C 898°C，溫度穩(wěn)定后，用吊裝工具將 待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895°C 898°C溫度下保溫90min后取出，進行水冷 處理，處理溫度25°C 27°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序。(2)回火工序?qū)⒒鼗鹁綘t預熱到390°C 400°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸 吊放至回火井式爐中，在390°C 400°C下保溫180min后取出，水冷至不高于60°C，檢驗硬 度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。上述的一體車軸整體熱處理工藝，所述淬火工序和回火工序的時間間隔不超過 20mino本發(fā)明一體車軸整體熱處理工藝的優(yōu)點是提高了支承橋整體強度，增加了該車 軸的使用壽命，節(jié)能降耗，車橋自重也輕30kg，使整體式支承橋因通過整體熱處理而在減少 重量的情況下達到承載能力強的效果。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明；實施例1 一體車軸在縮口與推方結(jié)束后，將熱處理井式爐預熱到8950C，溫度穩(wěn)定后，用吊 裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895°C溫度下保溫90min后取出，進行水 冷處理，處理溫度25°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后間隔20min，調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序，將回火 井式爐預熱到390°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在390°C下保溫180min后取出，水冷至60°C，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。實施例2:一體車軸在縮口與推方結(jié)束后，將熱處理井式爐預熱到898°C，溫度穩(wěn)定后，用吊 裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在898°C溫度下保溫90min后取出，進行水 冷處理，處理溫度27°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后間隔18min，調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序，將回火 井式爐預熱到400°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在400°C下保溫 180min后取出，水冷至50°C，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。實施例3:一體車軸在縮口與推方結(jié)束后，將熱處理井式爐預熱到897°C，溫度穩(wěn)定后，用吊 裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在897°C溫度下保溫90min后取出，進行水 冷處理，處理溫度26°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后間隔15min，調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序，將回火 井式爐預熱到395°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在395°C下保溫 180min后取出，水冷至45°C，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求
一種一體車軸整體熱處理工藝，其包括下列工藝步驟(1)淬火工序?qū)崽幚砭綘t預熱到895℃～898℃，溫度穩(wěn)定后，用吊裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895℃～898℃溫度下保溫90min后取出，進行水冷處理，處理溫度25℃～27℃，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序。(2)回火工序?qū)⒒鼗鹁綘t預熱到390℃～400℃，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在390℃～400℃下保溫180min后取出，水冷至不高于60℃，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體車軸整體熱處理工藝，其特征是所述淬火工序和回火 工序的時間間隔不超過20min。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種一體車軸整體熱處理工藝，其包括下列工藝步驟(1)淬火工序?qū)崽幚砭綘t預熱到895℃～898℃，溫度穩(wěn)定后，用吊裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895℃～898℃溫度下保溫90min后取出，進行水冷處理，處理溫度25℃～27℃，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序。(2)回火工序?qū)⒒鼗鹁綘t預熱到390℃～400℃，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在390℃～400℃下保溫180min后取出，水冷至不高于60℃，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。提高了支承橋整體強度，增加了該車軸的使用壽命，節(jié)能降耗。
文檔編號C21D9/28GK101948951SQ201010299448
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者李林, 紀國清, 紀建奕, 黃玉亭 申請人:青特集團有限公司