專利名稱：汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置及在線處理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋁卷生產(chǎn)設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車用6XXX系鋁 合金的在線處理裝置，本發(fā)明還提供了一種汽車用6XXX系鋁合金的在線處理工藝。
背景技術(shù)：
6XXX系汽車用鋁合金板材必須具備抗時(shí)效性能、深沖性能、翻邊性能、烘烤強(qiáng)化性 能和漆刷性能。其中抗時(shí)效性能、深沖性能、翻邊性能和烘烤強(qiáng)化性能是6XXX系汽車用鋁 合金板材應(yīng)用于生產(chǎn)的關(guān)鍵。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，6XXX系的鋁合金要達(dá)到上述的性能要求，需要在固溶處理之后對(duì) 板材進(jìn)行一個(gè)能穩(wěn)定板材性能和讓板材在烤漆過程中又有足夠的提升強(qiáng)度的時(shí)效處理，即 預(yù)時(shí)效處理。但是，上述鋁板材在生產(chǎn)的過程中，固溶處理之后再將卷曲好的卷材吊運(yùn)之后再 裝入時(shí)效爐中進(jìn)行時(shí)效處理，此過程會(huì)導(dǎo)致固溶處理之后的鋁板材經(jīng)歷太長(zhǎng)的時(shí)間，而且 由于時(shí)效時(shí)間過短，裝爐后鋁板材的溫度還沒達(dá)到要求的溫度就被吊出，不能保證率卷材 的各個(gè)部分都達(dá)到預(yù)定的時(shí)效效果。另外，目前存在高溫短時(shí)預(yù)時(shí)效和中溫預(yù)時(shí)效兩種失效方式，高溫短時(shí)預(yù)時(shí)效由 于要求鋁板金屬溫度高于300°C、時(shí)間2 3秒，對(duì)預(yù)時(shí)效爐制造和控制提出很高要求，且實(shí) 驗(yàn)室研究發(fā)現(xiàn)，該方式對(duì)時(shí)效的效果并不好，板片性能不夠穩(wěn)定，生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)過大，因此無(wú)法 滿足生產(chǎn)要求；中溫預(yù)時(shí)效要求的金屬溫度高于170°C，但預(yù)時(shí)效轉(zhuǎn)移時(shí)間與固溶機(jī)列無(wú) 法很好配合，預(yù)時(shí)效爐設(shè)計(jì)起來難度大，造價(jià)高，造成產(chǎn)品成本過高，無(wú)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽車用6XXX系鋁合金的在線處理裝置，在鋁板材在 進(jìn)行固溶處理后，直接進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行時(shí)效處理，縮短了鋁板材在室溫中的停留時(shí) 間，在預(yù)定的預(yù)時(shí)效處理時(shí)間內(nèi)提高了對(duì)鋁板材的預(yù)時(shí)效處理效果。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案一種汽車用6XXX系鋁合金的在線處理裝置，包括固溶機(jī)列；與所述固溶機(jī)列連接的預(yù)時(shí)效爐；一端設(shè)置在所述固溶機(jī)列內(nèi)，另一端設(shè)置在所述預(yù)時(shí)效爐中的輸送帶。優(yōu)選的，上述汽車用6XXX系鋁合金的在線處理裝置中，還包括與所述預(yù)時(shí)效爐連 接的測(cè)溫?zé)犭娕??；谏鲜鎏峁┑脑诰€處理裝置，本發(fā)明還提供了一種汽車用6XXX系鋁合金在線 處理工藝，采用如前所述的在線處理裝置，包括以下步驟101)在所述固溶機(jī)列中對(duì)所述鋁板材進(jìn)行固溶處理，固溶溫度為550°C 560°C ；102)固溶處理后的鋁板材經(jīng)過輸送帶直接進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行失效處理，鋁板材的時(shí)效處理溫度為70°C 100°C ；103)對(duì)所述鋁板材進(jìn)行卷曲；104)采用石棉布對(duì)鋁板材進(jìn)行保溫，保溫時(shí)間為2 5小時(shí)。優(yōu)選的，汽車用6xxx系鋁合金在線處理工藝，步驟101)中，對(duì)所述鋁板材進(jìn)行固 溶處理的溫度為555°C。優(yōu)選的，汽車用6xxx系鋁合金在線處理工藝，步驟103)中，所述鋁板材的時(shí)效處 理溫度為80°C 90°C。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝 置中，直接在固溶機(jī)列后增加一臺(tái)在線時(shí)效爐，讓鋁板材經(jīng)過固溶處理后在最短的時(shí)間內(nèi) 進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行預(yù)時(shí)效處理，這樣避免了經(jīng)過固溶處理的鋁板材在向預(yù)時(shí)效爐中轉(zhuǎn) 移時(shí)的溫降，保證了在預(yù)處理時(shí)間內(nèi)提高了對(duì)鋁板材的預(yù)時(shí)效處理效果。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車用6xxx系鋁合金在線處理工藝的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于 本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例公開了一種汽車用6XXX系鋁合金的在線處理裝置，使得鋁板材進(jìn) 行固溶處理后直接進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行預(yù)時(shí)效處理，縮短了鋁板材在室溫中的停留時(shí) 間，在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)提高了對(duì)鋁板材的預(yù)時(shí)效處理效果。請(qǐng)參考附圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置 的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實(shí)施例中提供的汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置，包括固溶機(jī)列1 ；與所述固溶機(jī)列1連接的預(yù)時(shí)效爐2 ；一端設(shè)置在所述固溶機(jī)列1內(nèi)，另一端設(shè)置在所述預(yù)時(shí)效爐2中的輸送帶3。本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置中，直接在固溶機(jī)列 后增加一臺(tái)預(yù)時(shí)效爐，讓鋁板材經(jīng)過固溶處理后在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行預(yù) 時(shí)效處理，這樣避免了經(jīng)過固溶處理的鋁板材在向預(yù)時(shí)效爐中轉(zhuǎn)移時(shí)的溫降，保證了在預(yù) 處理時(shí)間內(nèi)提高了對(duì)鋁板材的預(yù)時(shí)效處理效果。上述實(shí)施例中提供的汽車用6XXX系鋁合金的在線處理裝置，還包括與預(yù)時(shí)效處理爐連接的測(cè)溫?zé)犭娕?，方便?duì)預(yù)時(shí)效爐中的溫度進(jìn)行測(cè)量。請(qǐng)參考附圖2，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車用6xxx系鋁合金在線處理工藝， 采用上述實(shí)施例中提供在線處理裝置，包括以下步驟101、在所述固溶機(jī)列中對(duì)所述鋁板材進(jìn)行固溶處理，固溶溫度為550°C 560°C ；102、固溶處理后的鋁板材經(jīng)過輸送帶直接進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行失效處理，鋁板 材的時(shí)效處理溫度為70°C 100°C ；103、對(duì)所述鋁板材進(jìn)行卷曲；104、采用石棉布對(duì)鋁板材進(jìn)行保溫，保溫時(shí)間為2 5小時(shí)。本實(shí)施例中提供的汽車用6xxx系鋁合金在線處理工藝，采用上述實(shí)施例中提供 的汽車用6XXX系鋁合金的在線處理裝置，提高了對(duì)鋁板材的預(yù)時(shí)效處理效果，同時(shí)，采用 低溫的預(yù)時(shí)效處理爐，使得鋁板材在時(shí)效處理的過程中溫度在70。C 100°C，并對(duì)鋁板材 進(jìn)行卷曲，并進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，該低溫預(yù)時(shí)效處理技術(shù)相比于目前的高溫短時(shí)預(yù)時(shí)效和 中溫預(yù)時(shí)效處理方式，對(duì)預(yù)時(shí)效處理爐的設(shè)計(jì)安裝要求低，生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)低，易于實(shí)現(xiàn)，工藝穩(wěn) 定。優(yōu)選的，上述汽車用6xxx系鋁合金的在線處理工藝，步驟101中，對(duì)鋁板材進(jìn)行固 溶處理溫度，優(yōu)選的為555°C，對(duì)鋁板材進(jìn)行時(shí)效處理的溫度為80°C 90°C。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明 將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一 致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
一種汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置，其特征在于，包括固溶機(jī)列；與所述固溶機(jī)列連接的預(yù)時(shí)效爐；一端設(shè)置在所述固溶機(jī)列內(nèi)，另一端設(shè)置在所述預(yù)時(shí)效爐中的輸送帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用6XXX系鋁合金的在線處理裝置，其特征在于，還包括 與所述預(yù)時(shí)效爐連接的測(cè)溫?zé)犭娕肌?br> 3.一種汽車用6XXX系鋁合金在線處理工藝，采用上述權(quán)利要求1或者權(quán)利要求2中所 述的在線處理裝置，其特征在于，包括以下步驟101)在所述固溶機(jī)列中對(duì)所述鋁板材進(jìn)行固溶處理，固溶溫度為550°C 560°C；102)固溶處理后的鋁板材經(jīng)過輸送帶直接進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行失效處理，鋁板材的 時(shí)效處理溫度為70°C 100°C ；103)對(duì)所述鋁板材進(jìn)行卷曲；104)采用石棉布對(duì)鋁板材進(jìn)行保溫，保溫時(shí)間為2 5小時(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用6XXX系鋁合金在線處理工藝，其特征在于，步驟101) 中，對(duì)所述鋁板材進(jìn)行固溶處理的溫度為555°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用6XXX系鋁合金在線處理工藝，其特征在于，步驟103) 中，所述鋁板材的時(shí)效處理溫度為80°C 90°C。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置，包括固溶機(jī)列；與所述固溶機(jī)列連接的低溫在線預(yù)時(shí)效爐；一端設(shè)置在所述固溶機(jī)列內(nèi)，另一端設(shè)置在所述在線預(yù)時(shí)效爐中的輸送帶。本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車用6xxx系鋁合金的在線處理裝置中，直接在固溶機(jī)列后增加一臺(tái)在線時(shí)效爐，讓鋁板材經(jīng)過固溶處理后在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到預(yù)時(shí)效爐中進(jìn)行預(yù)時(shí)效處理，這樣經(jīng)過固溶處理的鋁板材在向預(yù)時(shí)效爐中轉(zhuǎn)移時(shí)的溫降，保證了在預(yù)處理時(shí)間內(nèi)提高了對(duì)鋁板材的預(yù)時(shí)效處理效果。本發(fā)明還提供了汽車用6xxx系鋁合金在線處理工藝。
文檔編號(hào)C22F1/04GK101984127SQ20101057736
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者馮杰, 周勁, 溫慶紅, 游江海, 羅亦中, 蔣吶 申請(qǐng)人:西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司