專利名稱：臺(tái)車爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車爐，尤其涉及該臺(tái)車爐中的風(fēng)循環(huán)裝置。
技術(shù)背景臺(tái)車爐用于坯料和零件的熱處理，主要包括淬火、退火、回火、時(shí)效等熱處理工藝。現(xiàn)有技術(shù)中的臺(tái)車爐，一般由爐殼、爐體、電熱元件、臺(tái)車、爐門及電氣控制系統(tǒng)組 成。通過電氣控制系統(tǒng)對(duì)電熱元件的實(shí)施控制，可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車內(nèi)的溫度監(jiān)控，從而對(duì)材 料進(jìn)行熱處理的加熱。但是，由于零件或坯料的熱處理組織和形狀要求嚴(yán)格，而該結(jié)構(gòu)電爐 體積較大一次裝爐量可能很大，且爐內(nèi)加熱元件兩側(cè)分布，又缺乏對(duì)爐溫實(shí)施均勻的措施， 故其溫度在爐內(nèi)分布的均勻性較差，無法滿足對(duì)材料熱處理后的質(zhì)量的要求，對(duì)產(chǎn)品具不 良影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種臺(tái)車爐，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括本體；在所述的本體內(nèi)的底部安置臺(tái)車；在本體內(nèi)的二側(cè)分別 安置加熱元件；還包括在本體內(nèi)頂部至少一個(gè)風(fēng)扇；所述的風(fēng)扇與安置在本體外頂部的 電動(dòng)機(jī)相連；在所述的風(fēng)扇的下方安置一塊導(dǎo)風(fēng)罩；在導(dǎo)風(fēng)罩的二側(cè)并接近加熱元件處安 置一塊導(dǎo)風(fēng)板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是爐內(nèi)溫度更趨均勻，爐內(nèi)各點(diǎn)溫度計(jì) 的數(shù)值正負(fù)偏差小，而且爐料宏觀上彎曲小，提高了直線度，使得對(duì)于同爐次爐內(nèi)不同部位 的爐料組織差異變小。

圖1為本實(shí)用新型的半縱剖圖；圖2為本實(shí)用新型的半橫剖圖；圖3為本實(shí)用新型風(fēng)扇結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖1、圖2、圖3可見本實(shí)用新型包括本體1 ；在所述的本體1內(nèi)的底部安置臺(tái) 車6 ；在本體1內(nèi)的二側(cè)分別安置加熱元件5 ；還包括在本體1內(nèi)頂部至少一個(gè)風(fēng)扇2 ；所 述的風(fēng)扇2與安置在本體1外頂部的電動(dòng)機(jī)7相連；在所述的風(fēng)扇2的下方安置一塊導(dǎo)風(fēng) 罩4 ；在導(dǎo)風(fēng)罩4的二側(cè)并接近加熱元件5處安置一塊導(dǎo)風(fēng)板3。本實(shí)用新型在原臺(tái)車爐的基礎(chǔ)上加一個(gè)風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，在側(cè)爐襯和導(dǎo)風(fēng)板之間形成第一導(dǎo)風(fēng)通道9以及風(fēng)扇2附近形成第二導(dǎo)風(fēng)通道8 (如圖1、圖2中所示)，加熱元件位于 其間。爐內(nèi)熱風(fēng)循環(huán)方式循環(huán)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的離心風(fēng)力是徑向的，導(dǎo)風(fēng)板可使徑向風(fēng)力產(chǎn)生縱 向最大分力值，向下壓風(fēng)，從底部及側(cè)部平流口吹出，經(jīng)工件通過設(shè)在頂部吸風(fēng)口上方的風(fēng) 扇葉片抽吸形成循環(huán)回路。循環(huán)風(fēng)吹過加熱元件，大部分的熱量沿風(fēng)流從下底側(cè)平流口吹 出，實(shí)現(xiàn)熱量的帶動(dòng)擴(kuò)散，保證爐溫的均勻性。
采用本實(shí)用新型的工作過程是坯料裝爐后，加熱元件與循環(huán)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)同時(shí)開 動(dòng)，加熱和保濕階段風(fēng)機(jī)一直處于啟動(dòng)狀態(tài)，其功用使?fàn)t溫較均勻。保溫結(jié)束后，關(guān)閉加熱 元件，同時(shí)開出臺(tái)車，而循環(huán)風(fēng)扇繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以降低風(fēng)扇和爐體的溫度，當(dāng)溫度降至一定的 溫度后關(guān)閉風(fēng)扇；同時(shí)當(dāng)坯料溫度隆至一定溫度后便開始御爐，實(shí)現(xiàn)一次完整的裝御。
權(quán)利要求一種臺(tái)車爐，包括本體；在所述的本體內(nèi)的底部安置臺(tái)車；在本體內(nèi)的二側(cè)分別安置加熱元件；其特征在于還包括在本體內(nèi)頂部至少一個(gè)風(fēng)扇；所述的風(fēng)扇與安置在本體外頂部的電動(dòng)機(jī)相連；在所述的風(fēng)扇的下方安置一塊導(dǎo)風(fēng)罩；在導(dǎo)風(fēng)罩的二側(cè)并接近加熱元件處安置一塊導(dǎo)風(fēng)板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車爐，包括本體；在所述的本體內(nèi)的底部安置臺(tái)車；在本體內(nèi)的二側(cè)分別安置加熱元件；還包括在本體內(nèi)頂部至少一個(gè)風(fēng)扇；所述的風(fēng)扇與安置在本體外頂部的電動(dòng)機(jī)相連；在所述的風(fēng)扇的下方安置一塊導(dǎo)風(fēng)罩；在導(dǎo)風(fēng)罩的二側(cè)并接近加熱元件處安置一塊導(dǎo)風(fēng)板；本實(shí)用新型的有益效果是爐內(nèi)溫度更趨均勻，爐內(nèi)各點(diǎn)溫度計(jì)的數(shù)值正負(fù)偏差小，而且爐料宏觀上彎曲小，提高了直線度，使得對(duì)于同爐次爐內(nèi)不同部位的爐料組織差異變小。
文檔編號(hào)C21D9/00GK201598313SQ20102003339
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者王宗仁, 蔡向東, 邵康 申請(qǐng)人:上海北特金屬制品有限公司