專利名稱：氣缸蓋毛坯澆鑄泥芯固定板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單缸水冷柴油機(jī)的氣缸蓋，尤其涉及單缸水冷柴油機(jī)的氣缸蓋毛 坯鑄造用模具。
背景技術(shù)：
在單缸水冷柴油機(jī)上，氣缸蓋不僅是整個(gè)柴油機(jī)上的關(guān)鍵零件，也是生產(chǎn)過程中 難度較大的零件，氣缸蓋是鑄鐵類零件，氣缸蓋毛坯的鑄造難度很大，由于其內(nèi)設(shè)有形狀復(fù) 雜的水道、進(jìn)氣道、排氣道、進(jìn)氣門座、排氣門座、噴油嘴孔、四個(gè)氣缸蓋安裝孔，它們之間都 有嚴(yán)格的位置要求，同時(shí)在進(jìn)氣門座、排氣門座、噴油嘴孔處不能存在縮孔、縮松等鑄造缺 陷，冷卻水腔要經(jīng)過水壓試驗(yàn)。它是整個(gè)柴油機(jī)零件中鑄造難度最大的零件之一。長(zhǎng)期以 來，氣缸蓋鑄造毛坯的成品率偏低，一般在85%左右，它直接影響到單缸水冷柴油機(jī)的成本 和質(zhì)量。目前，單缸水冷柴油機(jī)氣缸蓋的鑄造工藝都是將氣門室蓋安裝面向下，機(jī)體結(jié)合面 向上，并以氣缸蓋的進(jìn)氣口和排氣口的中心面作為分型面，澆冒口設(shè)置在分型面上，且設(shè)置 在靠近氣缸蓋噴油嘴安裝孔一端的側(cè)面上，為了提高澆鑄成品率，減少氣孔、縮孔、縮松等 鑄造缺陷的產(chǎn)生，必須在氣缸蓋上設(shè)置三個(gè)以上鑄造工藝孔，以固定氣缸蓋的泥芯?，F(xiàn)有的 澆鑄工藝存在如下缺點(diǎn)①澆冒口設(shè)置位置不合理，且澆冒口大，鐵水路徑長(zhǎng)，不僅鐵水利用率不高，而且 補(bǔ)縮效果差，成品的品質(zhì)不高，尤其在噴油嘴安裝孔、進(jìn)氣門座、排氣門座處很容易產(chǎn)生深 層面的縮孔、縮松等缺陷。②在后續(xù)的金加工中增加了三個(gè)以上工藝孔的加工，同時(shí)要增加相應(yīng)數(shù)量的堵水 孔悶頭，不僅每只氣缸蓋至少要增加叁元以上的成本，而且使用時(shí)間一長(zhǎng)，堵水孔悶頭會(huì)松 動(dòng)或脫落，產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，從而直接影響到柴油機(jī)的正常使用。為了克服現(xiàn)有單缸水冷柴油機(jī)氣缸蓋毛坯澆鑄中出現(xiàn)的上述缺陷，申請(qǐng)人經(jīng)過反 復(fù)研究和試驗(yàn)，通過改變澆鑄分型面和澆冒口位置，獲得了成功。具體方案是以氣缸蓋的 機(jī)體結(jié)合面為分型面，將氣缸蓋的型腔全部設(shè)置在下模箱中，在上模箱內(nèi)僅設(shè)置鐵水通道， 在氣缸蓋型腔的上端口增設(shè)一塊帶澆冒口的泥芯固定板，澆冒口設(shè)置在分型面上并對(duì)準(zhǔn)噴 油嘴安裝孔處，鐵水通道與泥芯固定板上開設(shè)的澆冒口相通連，氣缸蓋的所有泥芯都粘接 在泥芯固定板上，并通過泥芯固定板懸掛在氣缸蓋的型腔中，由此可知泥芯固定板是實(shí)施 氣缸蓋澆鑄工藝改進(jìn)的核心
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種氣缸蓋毛坯澆鑄泥芯固定板。所述氣缸蓋毛坯澆鑄泥芯固定板，包括底板、進(jìn)氣道泥芯座、排氣道泥芯座、挺桿 孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、進(jìn)氣門泥芯座孔、排氣門泥芯座孔、水道泥芯座孔和澆冒口， 澆冒口的設(shè)置位置與氣缸蓋噴油嘴安裝孔位置相對(duì)應(yīng)；進(jìn)氣道泥芯座、排氣道泥芯座、挺桿 孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、進(jìn)氣門泥芯座孔、排氣門泥芯座孔和水道泥芯座孔與待澆鑄氣缸蓋相對(duì)應(yīng)；挺桿孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、進(jìn)氣門泥芯座孔、排氣門泥芯座孔和水 道泥芯座孔均為沉孔，有了這種泥芯固定板，氣缸蓋的所有泥芯都粘接在泥芯固定板上，并通過泥芯固 定板懸掛在氣缸蓋的型腔中，這樣就能將氣缸蓋的澆鑄分型面設(shè)計(jì)在氣缸蓋的機(jī)體結(jié)合面 上，將氣缸蓋的型腔全部設(shè)計(jì)在下模箱中，在上模箱中僅開設(shè)鐵水通道，使鐵水通道與澆冒 口相通連。由于將氣缸蓋的澆鑄分型面設(shè)置在氣缸蓋的機(jī)體結(jié)合面上，將澆冒口設(shè)置在機(jī)體 安裝面上的噴油嘴安裝孔處，在氣缸蓋型腔的上端口設(shè)有泥芯固定板安裝臺(tái)階，將氣缸蓋 的所有泥芯都粘接在泥芯固定板上，使氣缸蓋的所有泥芯都通過泥芯固定板懸掛在氣缸蓋 的型腔中。采用這種分型面設(shè)計(jì)方案，氣缸蓋的所有泥芯都能通過泥芯固定板懸掛在氣缸 蓋的型腔中，不需要專門設(shè)計(jì)澆鑄工藝孔，在后續(xù)的金加工過程中就不存在加工鑄造工藝 孔，更用不到堵水孔悶頭。由于將澆冒口設(shè)置在分型面上噴油嘴安裝孔處，且澆冒口直接設(shè) 置在泥芯固定板上，在上模箱中僅設(shè)有澆鑄通道，上模箱的高度尺寸較小，鐵水流經(jīng)的路線 最短，這樣不僅氣缸蓋上噴油嘴安裝孔、進(jìn)氣門座圈孔、排氣門座圈孔處的補(bǔ)縮效果好，在 這些部位不會(huì)產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷，從而提高了成品的品質(zhì)，而且鐵水利用率高，與現(xiàn)有 技術(shù)相比，澆冒口用鐵減少50 % 60 %。本發(fā)明能從根本上消除了現(xiàn)有技術(shù)存在的諸多不 足。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型在澆鑄前所處位置的示意圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖1的右視圖；圖5為圖1中A-A剖視圖；圖6為圖1中B-B剖視圖；圖7為圖1中C-C剖視圖；圖8為圖1中D-D剖視圖；圖9為圖1中E-E剖視圖；圖中，1-底板；2-進(jìn)氣道泥芯座；3-排氣道泥芯座；4-挺桿孔泥芯座孔；5-螺栓孔 泥芯座孔；6-進(jìn)氣門泥芯座孔；7-排氣門泥芯座孔；8-水道泥芯座孔；9-澆冒口 ； 10-上模 箱；11-下模箱；12-泥芯固定板；13-氣缸蓋泥芯；14-氣缸蓋型腔；15-鐵水通道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
實(shí)施例所述氣缸蓋毛坯澆鑄泥芯固定板，它包括底板1、進(jìn)氣道泥芯座2、排氣道 泥芯座3、挺桿孔泥芯座孔4、螺栓孔泥芯座孔5、進(jìn)氣門泥芯座孔6、排氣門泥芯座孔7、水道 泥芯座孔8和澆冒口 9，如圖1所示；澆冒口 9的設(shè)置位置與氣缸蓋的機(jī)體安裝面上的噴油 嘴安裝孔位置相對(duì)應(yīng)；進(jìn)氣道泥芯座2、排氣道泥芯座3、挺桿孔泥芯座孔4、螺栓孔泥芯座 孔5、進(jìn)氣門泥芯座孔6、排氣門泥芯座孔7、水道泥芯座孔8與待澆鑄氣缸蓋相對(duì)應(yīng)，挺桿孔
4泥芯座孔4、螺栓孔泥芯座孔5、進(jìn)氣門泥芯座孔6、排氣門泥芯座孔7和水道泥芯座孔8均 為沉孔，如圖3 圖9所示。圖2是本實(shí)用新型在澆鑄前所處位置的示意圖，氣缸蓋型腔14全部設(shè)置在下模箱 11中，鐵水通道15設(shè)置在上模箱10內(nèi)，在氣缸蓋型腔14的上端口設(shè)有安裝本實(shí)用新型的 臺(tái)階，氣缸蓋的所有泥芯均粘接在本實(shí)用新型上，并通過本實(shí)用新型懸掛在下模箱11的氣 缸蓋型腔14中；本實(shí)用新型與氣缸蓋泥芯13的結(jié)合就是氣缸蓋澆鑄的分型面，即以機(jī)體結(jié) 合面為分型面，澆冒口 9設(shè)置在本實(shí)用新型上，且對(duì)準(zhǔn)機(jī)體安裝面上的噴油嘴安裝孔處，上 模箱10中開設(shè)的鐵水通道15與澆冒口 9相通連。氣缸蓋的澆鑄方法為用氣缸蓋型腔模獲得氣缸蓋型腔的下模箱11，在氣缸蓋型 腔14的上端口設(shè)有安裝臺(tái)階，用泥芯模分別制得各種氣缸蓋泥芯13，將所有氣缸蓋泥芯13 粘接在本實(shí)用新型上，將本實(shí)用新型安裝在下模箱11的氣缸蓋型腔14的上端口臺(tái)階中，氣 缸蓋的各種泥芯都通過本實(shí)用新型懸掛在氣缸蓋型腔14中，將開有鐵水通道15的上模箱 10定位壓蓋在下模箱11上即可進(jìn)行正常澆鑄。
權(quán)利要求一種氣缸蓋毛坯澆鑄泥芯固定板，其特征是它包括底板(1)、進(jìn)氣道泥芯座(2)、排氣道泥芯座(3)、挺桿孔泥芯座孔(4)、螺栓孔泥芯座孔(5)、進(jìn)氣門泥芯座孔(6)、排氣門泥芯座孔(7)、水道泥芯座孔(8)和澆冒口(9)，澆冒口(9)的設(shè)置位置與氣缸蓋的機(jī)體安裝面上的噴油嘴安裝孔位置相對(duì)應(yīng)；進(jìn)氣道泥芯座(2)、排氣道泥芯座(3)、挺桿孔泥芯座孔(4)、螺栓孔泥芯座孔(5)、進(jìn)氣門泥芯座孔(6)、排氣門泥芯座孔(7)和水道泥芯座孔(8)與待澆鑄氣缸蓋相對(duì)應(yīng)；挺桿孔泥芯座孔(4)、螺栓孔泥芯座孔(5)、進(jìn)氣門泥芯座孔(6)、排氣門泥芯座孔(7)和水道泥芯座孔(8)均為沉孔。
專利摘要一種氣缸蓋毛坯澆鑄泥芯固定板，包括底板、進(jìn)氣道泥芯座、排氣道泥芯座、挺桿孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、進(jìn)氣門泥芯座孔、排氣門泥芯座孔、水道泥芯座孔和澆冒口，澆冒口設(shè)置在分型面上噴油嘴孔處，它能將氣缸蓋的所有泥芯都粘接在其上，并將泥芯固定板懸掛在氣缸蓋的型腔中，這樣就能將氣缸蓋的澆鑄分型面設(shè)計(jì)在機(jī)體結(jié)合面上，氣缸蓋型腔全部設(shè)計(jì)在下模箱中，在上模箱中僅開設(shè)鐵水通道，氣缸蓋就不需要鑄造工藝孔，更用不到堵水孔悶頭，澆冒口設(shè)置在分型面上噴油嘴孔處，補(bǔ)縮效果好，鐵水利用率高，在噴油嘴安裝孔處不會(huì)產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷，成品的品質(zhì)得以提高。
文檔編號(hào)B22D15/02GK201720408SQ201020192889
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者趙東平 申請(qǐng)人:常州市宇杰機(jī)械有限公司