專利名稱：保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械零部件制造領(lǐng)域，特別是車輛驅(qū)動(dòng)橋上使用的球籠式萬(wàn)向聯(lián) 軸器保持架窗口的磨削加工用工裝。
背景技術(shù)：
球籠式萬(wàn)向聯(lián)軸器在冶金和汽車行業(yè)需求量較大。球籠聯(lián)軸器零件的關(guān)鍵技術(shù)難 點(diǎn)之一是保持架窗口的磨削加工，其特點(diǎn)是保持架材料為20CrMnTi，加工難度大，且加工精 度要求高。現(xiàn)使用萬(wàn)能工具磨床加工保持架窗口，主軸系統(tǒng)是磨床的核心部件，其對(duì)保持架 的可靠鎖緊及旋轉(zhuǎn)分度的精度將直接影響窗口的加工質(zhì)量。目前的磨床對(duì)保持架的鎖緊是 采用手動(dòng)旋轉(zhuǎn)保持架窗口大概對(duì)準(zhǔn)砂輪軸，通過(guò)螺母鎖緊的方式鎖緊，分度也同樣采用人 工旋轉(zhuǎn)工件的方法，生產(chǎn)效率較低，每臺(tái)班產(chǎn)8-10件合格產(chǎn)品，且廢品率高，而進(jìn)口專用設(shè) 備價(jià)格昂貴。為此，使球籠萬(wàn)向聯(lián)軸器保持架窗口的磨削加工由原來(lái)依靠萬(wàn)能工具磨床采 用手動(dòng)控制進(jìn)行鎖緊、分度的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)控、自動(dòng)化程度高的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式成為 加工行業(yè)的必然需求。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有的保持架窗口磨削加工手動(dòng)控制的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于 提供一種保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置，通過(guò)伺服電機(jī)與旋轉(zhuǎn)氣缸分別實(shí)現(xiàn)保持架窗 口加工的分度與鎖緊，以提高加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及自動(dòng)化程度的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于主軸經(jīng)其兩端臺(tái)階處的軸承裝在 箱體的孔內(nèi)，大頭角接觸球軸承的內(nèi)、外圈分別由鎖緊螺母及裝于箱體上的軸承蓋預(yù)緊，小 頭深溝球軸承裝于箱體內(nèi)，內(nèi)圈由裝在主軸上的軸擋圈對(duì)其進(jìn)行限位，其特征在于可實(shí)現(xiàn) 工件分度的伺服電機(jī)固定在箱體上，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸連接；工件由主軸的端面與主軸 內(nèi)和氣缸直聯(lián)的拉桿鎖緊，氣缸為旋轉(zhuǎn)氣缸；伺服電機(jī)通過(guò)連接板經(jīng)電機(jī)座固定在箱體上，傳動(dòng)系統(tǒng)的小同步皮帶輪安裝在伺 服電機(jī)的光軸上，大同步皮帶輪裝于主軸的小頭后端，同步皮帶連接于小同步皮帶輪、大同 步皮帶輪之間；主軸大頭端面連接有連接盤，氣缸經(jīng)法蘭盤連接在主軸小頭端面，拉桿穿過(guò)主軸 孔聯(lián)接氣缸，另一端聯(lián)接鎖緊螺母；箱體上連接有銷軸座，帶手柄的銷軸裝在銷軸座上。本實(shí)用新型由原來(lái)的手動(dòng)進(jìn)給、手動(dòng)控制加工尺寸范圍改為由伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度 實(shí)現(xiàn)工件主軸的分度，工件鎖緊通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣缸實(shí)現(xiàn)，對(duì)工件進(jìn)行自動(dòng)鎖緊與分度，不但大幅 提高了生產(chǎn)效率，而且產(chǎn)品品質(zhì)有了很大的提升。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由手動(dòng)鎖緊改為氣動(dòng)鎖緊，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了 工作效率；工件旋轉(zhuǎn)分度由原來(lái)的手動(dòng)改為由伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)自動(dòng)分度，分度誤差小，定位準(zhǔn) 確。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，主軸21大頭和小頭處有臺(tái)階，分別用來(lái)安裝角接觸球軸承9及深溝 球軸承20，大頭臺(tái)階的外緣面裝有軸承蓋3，軸承蓋3通過(guò)螺釘連接在箱體1上，軸承蓋3 裝有油封4，防止軸承9內(nèi)的油流出，大頭處軸承9的另一端旋有鎖緊螺母2，軸承蓋3與鎖 緊螺母2分別對(duì)軸承9的內(nèi)、外圈實(shí)現(xiàn)預(yù)緊，軸承9及20裝在箱體1的孔內(nèi)，小頭深溝球軸 承20的內(nèi)圈由裝在主軸21上的軸擋圈對(duì)其進(jìn)行限位；主軸21大頭端面有螺紋孔，連接盤5 用螺釘連接在主軸21上，連接盤5上開(kāi)有幾組螺紋孔，用于聯(lián)接不同工件7的工裝，連接盤 5內(nèi)有油封，防止滑套8與主軸21之間的油脂流出；氣缸19經(jīng)法蘭盤18連接在主軸21小 頭端面，法蘭盤18用螺釘連接在主軸21上，拉桿6穿過(guò)主軸21孔聯(lián)接氣缸19的活塞桿， 另一端聯(lián)接鎖緊螺母；伺服電機(jī)12通過(guò)連接板14經(jīng)電機(jī)座13固定在箱體1上，小同步皮 帶輪15安裝在伺服電機(jī)12的光軸上，大同步皮帶輪17裝于主軸21的小頭后端，同步皮帶 16連接于小同步皮帶輪15、大同步皮帶輪17之間，電機(jī)座13上安裝有調(diào)整塊，用來(lái)調(diào)整同 步皮帶的松緊度；箱體1上連接有銷軸座11，帶手柄的銷軸10裝在銷軸座11上。使用時(shí)，工件7—大窗口對(duì)準(zhǔn)銷軸10，調(diào)整好窗口周向位置，將銷軸10插下，踩旋 轉(zhuǎn)氣缸19的控制開(kāi)關(guān)，旋轉(zhuǎn)氣缸19后縮一端距離，拉動(dòng)拉桿6，旋轉(zhuǎn)拉桿6前端的螺母壓 緊工件7端面的壓板即可鎖緊工件7，鎖緊工件7后將銷軸10提起；工件7分度由伺服電 機(jī)12實(shí)現(xiàn)，通過(guò)大、小同步皮帶輪17、15及同步皮帶16驅(qū)動(dòng)主軸21旋轉(zhuǎn)完成工件7的自 動(dòng)分度，實(shí)現(xiàn)磨削加工。伺服電機(jī)12——小同步皮帶輪15——同步皮帶16——大同步皮帶輪17，通過(guò)編 程，程序里面的代碼使伺服電機(jī)12光軸旋轉(zhuǎn)，精確的實(shí)現(xiàn)工件的旋轉(zhuǎn)分度；氣缸19通過(guò)耐油耐壓軟管與電磁換向控制閥聯(lián)接，然后通過(guò)油霧器、減壓閥、分 水過(guò)濾器與氣源連接(圖中未示出氣缸19的連接附件)，當(dāng)踩左腳踏開(kāi)關(guān)時(shí)，氣缸19活塞 桿后縮，鎖緊工件，當(dāng)踩右腳踏開(kāi)關(guān)時(shí)，氣缸19活塞前伸，工件松開(kāi)。
權(quán)利要求一種保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置，包括箱體(1)，主軸(21)經(jīng)其兩端臺(tái)階處的軸承(9)及(20)裝在箱體(1)的孔內(nèi)，軸承(9)的內(nèi)、外圈分別由鎖緊螺母(2)及裝于箱體(1)上的軸承蓋(3)預(yù)緊，軸承(20)的內(nèi)圈由裝在主軸(21)上的軸擋圈對(duì)其進(jìn)行限位，其特征在于可實(shí)現(xiàn)工件分度的伺服電機(jī)(12)固定在箱體(1)上，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸(21)連接；工件(7)由主軸(21)的端面與主軸(21)內(nèi)和氣缸(19)直聯(lián)的拉桿(6)鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置，其特征在于伺服電機(jī) (12)通過(guò)連接板(14)經(jīng)電機(jī)座(13)固定在箱體(1)上，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的小同步皮帶輪 (15)安裝在伺服電機(jī)(12)的光軸上，大同步皮帶輪(17)裝于主軸(21)的小頭后端，同步 皮帶(16)連接于小同步皮帶輪(15)、大同步皮帶輪(17)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置，其特征在于主軸(21) 大頭端面連接有連接盤(5)，氣缸(19)經(jīng)法蘭盤(18)連接在主軸(21)小頭端面，拉桿(6) 穿過(guò)主軸(21)孔聯(lián)接氣缸(19)，另一端聯(lián)接鎖緊螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置，其特征在于箱體(1) 上連接有銷軸座(11)，帶手柄的銷軸(10)裝在銷軸座(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置，其特征在于氣缸(19) 為旋轉(zhuǎn)氣缸。專利摘要一種保持架窗口磨削加工分度鎖緊裝置，用于球籠式萬(wàn)向聯(lián)軸器保持架窗口的磨削加工。主軸經(jīng)其兩端臺(tái)階處的軸承裝在箱體的孔內(nèi)，角接觸球軸承的內(nèi)、外圈分別由鎖緊螺母及裝于箱體上的軸承蓋預(yù)緊，深溝球軸承內(nèi)圈由裝在主軸上的軸擋圈對(duì)其進(jìn)行限位，可實(shí)現(xiàn)工件分度的伺服電機(jī)固定在箱體上，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸連接；工件由主軸的端面與主軸內(nèi)和氣缸直聯(lián)的拉桿鎖緊，氣缸為旋轉(zhuǎn)氣缸。本實(shí)用新型由原來(lái)的手動(dòng)進(jìn)給、手動(dòng)控制加工尺寸范圍改為由伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)工件主軸的分度，工件鎖緊通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣缸實(shí)現(xiàn)，對(duì)工件進(jìn)行自動(dòng)鎖緊與分度，不但大幅提高了生產(chǎn)效率，而且產(chǎn)品品質(zhì)有了很大的提升，分度誤差小，定位準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B24B19/00GK201693428SQ20102022995
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者劉爽, 周繼紅, 李文喜, 李鑫, 胡杰, 陳東方, 陳思立 申請(qǐng)人:襄樊市博亞機(jī)械有限公司