專利名稱：一種精密噴射法修復(fù)火車車輪的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種利用金屬液噴射法修復(fù)火車車輪踏面的裝置。
背景技術(shù)：
目前，金屬液噴射成形設(shè)備大多數(shù)為非標(biāo)設(shè)備，一般被修復(fù)車輪裝卡在主機旋轉(zhuǎn) 軸上旋轉(zhuǎn)噴射完成修復(fù)工作，主機的旋轉(zhuǎn)軸位于密閉的噴室中，車輪被噴射金屬液后冷卻 成形，現(xiàn)有技術(shù)存在修復(fù)設(shè)備分散，修復(fù)工藝不科學(xué)合理以及被修復(fù)的車輪的金屬層組織 結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供的一種精密噴射法修復(fù)火車車輪的裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)存在修 復(fù)設(shè)備分散，修復(fù)工藝不科學(xué)合理以及被修復(fù)的車輪的金屬層組織結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷 的問題。本實用新型是通過以下方案解決以上問題的一種精密噴射法修復(fù)火車車輪的裝置，包括金屬液熔煉爐、中間包、金屬液和金屬 液密閉噴室，在所述的金屬液密閉噴室的室頂處設(shè)置有金屬液噴射裝置，金屬液噴射裝置 的金屬液入口與設(shè)置在金屬液噴射裝置上的中間包的金屬液出口連通在一起，在金屬液噴 射裝置的噴嘴下方設(shè)置有卡裝在旋轉(zhuǎn)主軸上的被修復(fù)的火車車輪，在被修復(fù)的火車車輪的 下方設(shè)置有碾壓機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)主軸設(shè)置在金屬液密閉噴室內(nèi)，并與金屬液密閉噴室外的旋轉(zhuǎn) 主軸的驅(qū)動裝置機械連接在一起，碾壓機構(gòu)設(shè)置在金屬液密閉噴室內(nèi)，在被修復(fù)的火車車 輪的一側(cè)設(shè)置有電磁感應(yīng)加熱器，該電磁感應(yīng)加熱器設(shè)置在電磁感應(yīng)加熱器的驅(qū)動裝置 上，電磁感應(yīng)加熱器和電磁感應(yīng)加熱器的驅(qū)動裝置均設(shè)置在金屬液密閉噴室中。金屬液噴 射裝置噴出的金屬液射流噴射到被修復(fù)的火車車輪的踏面上形成的修復(fù)層。在金屬液密閉 噴室上還設(shè)置有除塵口。本實用新型實現(xiàn)了對利用金屬液噴射法修復(fù)火車車輪踏面的科學(xué)合理修復(fù)，提高 了火車車輪踏面的金屬層組織結(jié)構(gòu)以及車輪的修復(fù)質(zhì)量。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型修復(fù)后的火車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實用新型修復(fù)前的火車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
一種精密噴射法修復(fù)火車車輪的裝置，包括金屬液熔煉爐1、中間包3、金屬液2和 金屬液密閉噴室13，在所述的金屬液密閉噴室13的室頂處設(shè)置有金屬液噴射裝置4，金屬 液噴射裝置4的金屬液入口與設(shè)置在金屬液噴射裝置4上的中間包3的金屬液出口連通在
3一起，在金屬液噴射裝置4的噴嘴下方設(shè)置有卡裝在旋轉(zhuǎn)主軸7上的被修復(fù)的火車車輪6， 在被修復(fù)的火車車輪6的下方設(shè)置有碾壓機構(gòu)8，旋轉(zhuǎn)主軸7設(shè)置在金屬液密閉噴室13內(nèi)， 并與金屬液密閉噴室13外的旋轉(zhuǎn)主軸7的驅(qū)動裝置機械連接在一起，碾壓機構(gòu)8)設(shè)置在 金屬液密閉噴室13內(nèi)，在被修復(fù)的火車車輪6的一側(cè)設(shè)置有電磁感應(yīng)加熱器10，該電磁感 應(yīng)加熱器10設(shè)置在電磁感應(yīng)加熱器的驅(qū)動裝置11上，電磁感應(yīng)加熱器10和電磁感應(yīng)加熱 器10的驅(qū)動裝置11均設(shè)置在金屬液密閉噴室13中。金屬液噴射裝置4噴出的金屬液射 流12噴射到被修復(fù)的火車車輪6的踏面上形成的修復(fù)層5。在金屬液密閉噴室13上還設(shè) 置有除塵口 9。
權(quán)利要求一種精密噴射法修復(fù)火車車輪的裝置，包括金屬液熔煉爐(1)、中間包(3)、金屬液(2)和金屬液密閉噴室(13)，其特征在于，在所述的金屬液密閉噴室(13)的室頂處設(shè)置有金屬液噴射裝置(4)，金屬液噴射裝置(4)的金屬液入口與設(shè)置在金屬液噴射裝置(4)上的中間包(3)的金屬液出口連通在一起，在金屬液噴射裝置(4)的噴嘴下方設(shè)置有卡裝在旋轉(zhuǎn)主軸(7)上的被修復(fù)的火車車輪(6)，在被修復(fù)的火車車輪(6)的下方設(shè)置有碾壓機構(gòu)(8)，旋轉(zhuǎn)主軸(7)設(shè)置在金屬液密閉噴室(13)內(nèi)，并與金屬液密閉噴室(13)外的旋轉(zhuǎn)主軸(7)的驅(qū)動裝置機械連接在一起，碾壓機構(gòu)(8)設(shè)置在金屬液密閉噴室(13)內(nèi)，在被修復(fù)的火車車輪(6)的一側(cè)設(shè)置有電磁感應(yīng)加熱器(10)，該電磁感應(yīng)加熱器(10)設(shè)置在電磁感應(yīng)加熱器的驅(qū)動裝置(11)上，電磁感應(yīng)加熱器(10)和電磁感應(yīng)加熱器(10)的驅(qū)動裝置(11)均設(shè)置在金屬液密閉噴室(13)中，金屬液噴射裝置(4)噴出的金屬液射流(12)噴射到被修復(fù)的火車車輪(6)的踏面上形成了修復(fù)層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密噴射法修復(fù)火車車輪的裝置，其特征在于，在金屬液密 閉噴室(13)上還設(shè)置有除塵口(9)。專利摘要本實用新型公開了一種精密噴射法修復(fù)火車車輪的裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的設(shè)備分散修復(fù)工藝不合理的問題。包括金屬液熔煉爐(1)、中間包(3)和金屬液密閉噴室(13)，金屬液噴射裝置(4)的金屬液入口與設(shè)置在金屬液噴射裝置(4)上的中間包(3)的金屬液出口連通在一起，在金屬液噴射裝置(4)的噴嘴下方設(shè)置有卡裝在旋轉(zhuǎn)主軸(7)上的被修復(fù)的火車車輪(6)，在被修復(fù)的火車車輪(6)的下方設(shè)置有碾壓機構(gòu)(8)，在被修復(fù)的火車車輪(6)的一側(cè)設(shè)置有電磁感應(yīng)加熱器(10)。提高了火車車輪踏面的金屬層組織結(jié)構(gòu)以及車輪的修復(fù)質(zhì)量。
文檔編號B22F3/115GK201744660SQ20102024636
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者張衛(wèi)華, 張澎, 李世保, 李培共, 李紅芳, 郭振江 申請人:山西汾西重工有限責(zé)任公司