專利名稱：多功能真空室插入管維修車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多功能真空室插入管維修車。
背景技術：
當前各鋼廠真空室插入管維修車的功能一般只有噴補維護功能，沒有清渣功能。 插入管外壁結渣單獨使用刮渣裝置，用鋼包頂升裝置執(zhí)行其刮渣動作，積渣箱使用450T行 車傾翻出渣，真空插入管外壁結渣完全靠人工清理，勞動強度大，效果不好，使插入管的使 用壽命不能有效發(fā)揮。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種提高真空室插入管使用壽命、節(jié)約生 產時間的集噴補、刮渣、維修等多功能真空室插入管維修車。為解決上述技術問題，本實用新型包括車體、噴補裝置，其特征在于，所述維修車 還包括刮渣裝置，該刮渣裝置與所述噴補裝置都設置在所述車體上；所述刮渣裝置包括外 壁刮渣器、溜渣渣斗；所述外壁刮渣器包括刮渣器刀架、刮刀和滾輪；所述溜渣渣斗為兩 個，一個設置在車體頂部用為內壁溜渣斗，一個設置在車體下部為外壁溜渣斗。上述方案中，所述刮渣裝置還包括液壓設備，所述液壓設備設置在車體上，用于驅 動所述外壁刮渣器。上述方案中，所述維修車還包括導軌架，該導軌架由滾輪軌道、立柱和連接桿裝配 而成，為所述外壁刮渣器上下來回反復清理插入管上的結渣時起導向作用；立柱共4根并 直接安裝在車架上，滾輪軌道安裝在立柱上，連接桿將立柱連接起來并形成一個框架結構。優(yōu)選的，所述車體包括噴補裝置車體、刮渣裝置車體兩部分，所述噴補裝置車體、 刮渣裝置車體之間的連接方式為剛性連接方式。上述方案中，所述剛性連接方式為鉸接的方式。本實用新型由于采用上述結構，具有有效提高真空室插入管使用壽命、節(jié)約生產 時間的有益效果。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的側視圖。
具體實施方式
如
圖1，圖2，圖3所示，本實用新型包括車體4、噴補裝置1、刮渣裝置，所述刮渣裝 置包括外壁刮渣器3、液壓設備7、溜渣渣斗(2、6);所述外壁刮渣器3包括刮渣器刀架、刮刀
3和滾輪；所述溜渣渣斗(2、6)為兩個，一個設置在車體4頂部用為內壁溜渣斗2，一個設置在 車體4下部為外壁溜渣斗6。液壓設備7設置在車體上，用于驅動所述外壁刮渣器3。導軌 架5由滾輪軌道、立柱和連接桿裝配而成，為所述外壁刮渣器3上下來回反復清理插入管上 的結渣時起導向作用；立柱共4根并直接安裝在車架上，滾輪軌道安裝在立柱上，連接桿將 立柱連接起來并形成一個框架結構。車體還可以分為噴補裝置車體、刮渣裝置車體兩部分， 噴補裝置車體、刮渣裝置車體之間的連接方式為剛性連接方式，比如為鉸接的方式。具體實施例車體是將原來的車體加長，新增了 4個被動輪，將原來的2輪驅動改為4輪驅動。 新增車架由20mm厚鋼板焊接而成，局部位置設加強筋板。在放置渣斗處的橫梁斷開，形成 一個豁口，以方便叉車可以將渣斗直接取出或放入。被動車輪裝配由車輪、軸、軸承、軸承座 等部件裝配而成，車輪均為單輪緣車輪，直徑為700mm。以滿足在SOOkN頂升力作用下的強 度要求。外壁刮渣器由刮渣器刀架、刮刀和滾輪裝配裝配而成。在生產中，外壁刮渣器由兩 側的液壓缸驅動，上下來回反復清理插入管上的結渣。刮渣器由25mm厚鋼板內外兩層焊接 而成，以保證在工作狀態(tài)時不產生大的形變，并在適當?shù)奈恢瞄_焊接工藝孔，以保證焊接工 藝的要求。刮刀的材料選用40CrMoV，共16件，以“8”字形分布在刮渣器刀架內測，刮刀的 安裝尺寸是根據(jù)兩根插入管的尺寸(兩根插入管的直徑分別為1510mm，1650mm)，形成直徑 分別為1530mm與1670mm的刮刀組。另每個刮刀上設有3個安裝孔，現(xiàn)場可根據(jù)實際結渣 情況調整其安裝尺寸形成直徑分別為1680mm與1820mm的刮刀組和1830mm與1970mm—共 3種安裝尺寸的刮刀組，以滿足實際生產的需要。滾輪裝配采用Φ 150mm的支承滾輪與其支 撐架組成，安裝在刮渣器刀架的4個角上，共安裝8個，以保證外壁刮渣器在生產中的準確 的走行。導軌架由滾輪軌道、立柱和連接桿裝配而成。在生產中，為刮渣器裝配上下來回反 復清理插入管上的結渣時起導向作用。立柱共4根，直接安裝在車架上，滾輪軌道安裝在立 柱上。再用連接桿將立柱連接起來，形成一個框架結構，以保證生產時的刮渣器裝配的穩(wěn)定 性。新增的刮渣小車上設置兩層操作平臺，兩層平臺的標高均與噴補車一致，以實現(xiàn) 兩車的對接要求。新增的刮渣小車上不單獨設樓梯，考慮其與噴補車連接為一體后，利用原 噴補車的樓梯實現(xiàn)上下平臺的要求。兩車的連接采用剛性連接，在連桿連接新增刮渣小車的一邊采用鉸接的方式，以 防止因噴補車跑偏影響新增刮渣小車與其一起跑偏。刮渣裝置由2臺液壓缸驅動，配備一套液壓系統(tǒng)為液壓缸提供動力，液壓系統(tǒng)直 接放置于新增的刮渣車上。液壓系統(tǒng)由液壓站及液壓控制閥臺組成，液壓控制閥臺直接放 置于液壓站油箱上。液壓站主要由主傳動泵、高壓過濾器、冷卻器、回油過濾器、油箱組件等組成。原來小車的電氣設備不變，新增液壓頂升刮渣裝置電氣設備，由一臺液壓泵 (AC380V 22kW)、三套電加熱器(AC220V 2kW)及電磁換向閥、液位繼電器、電接點溫度計、 過濾器壓差發(fā)訊器、壓力繼電器等設備組成。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精 神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種多功能真空室插入管維修車，包括車體、噴補裝置，其特征在于，所述維修車還包括刮渣裝置，該刮渣裝置與所述噴補裝置都設置在所述車體上；所述刮渣裝置包括外壁刮渣器、溜渣渣斗；所述外壁刮渣器包括刮渣器刀架、刮刀和滾輪；所述溜渣渣斗為兩個，一個設置在車體頂部用為內壁溜渣斗，一個設置在車體下部為外壁溜渣斗。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能真空室插入管維修車，其特征在于，所述刮渣裝置還 包括液壓設備，所述液壓設備設置在車體上，用于驅動所述外壁刮渣器。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的多功能真空室插入管維修車，其特征在于，所述維修車還 包括導軌架，該導軌架由滾輪軌道、立柱和連接桿裝配而成，為所述外壁刮渣器上下來回反 復清理插入管上的結渣時起導向作用；立柱共4根并直接安裝在車架上，滾輪軌道安裝在 立柱上，連接桿將立柱連接起來并形成一個框架結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的多功能真空室插入管維修車，其特征在于，所述車體包括噴 補裝置車體、刮渣裝置車體兩部分，所述噴補裝置車體、刮渣裝置車體之間的連接方式為剛 性連接方式。
5.根據(jù)權利要求4所述的多功能真空室插入管維修車，其特征在于，所述剛性連接方 式為鉸接的方式。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能真空室插入管維修車，包括車體、噴補裝置，其特征在于，所述維修車還包括刮渣裝置，所述刮渣裝置包括外壁刮渣器、溜渣渣斗；所述外壁刮渣器包括刮渣器刀架、刮刀和滾輪；所述溜渣渣斗為兩個，一個設置在車體頂部用作內壁溜渣，一個設置在車體下部用作外壁溜渣，所述刮渣裝置還包括液壓設備，所述液壓設備設置在車體上，用于驅動所述外壁刮渣器。本實用新型由于采用上述結構，可以有效提高真空室插入管使用壽命、節(jié)約生產時間。
文檔編號C21C7/00GK201695060SQ20102029248
公開日2011年1月5日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權日2010年8月16日
發(fā)明者付剛強, 成善祥, 黃勝生 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司