專利名稱：一種換風口小車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于煉鐵附屬設備領域，特別涉及一種高爐休風時換風口所用的小車。
背景技術：
高爐休風時需要更換風口。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)煉鐵生產(chǎn)廠家一直以來都采取 的是人工手持撬棍換風口的方式，其工具結構簡單，使用起來亦十分費力，因此更換一 個風口的時間較長，勞動強度很大，且需要6-10人同時配合作業(yè)方可完成。尤其是隨著 高爐大型化的不斷進展，高爐的風口重量亦隨著爐容的不斷提高而相應增加，使操作工 人連續(xù)更換2-3個風口就基本上耗盡了體力。如果遇到高爐風口壞的多，向高爐內(nèi)漏水 嚴重時，不僅費時費力，造成操作人員的體力透支；而且由于風口向外噴火苗，給更換 風口帶來極大困難，稍有不慎極易發(fā)生安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單，使用方便，能快速更換風口，提高 工作效率，減輕勞動強度，避免安全事故的換風口小車。具體方案為一種換風口小車，由支撐板、車輪、挺桿、車梁及扶桿組成；兩塊上寬下窄的 支撐板下端各安裝有車輪，上端分別連接一根車梁，車梁后頭設有扶桿；在支撐板上部 的內(nèi)側(cè)一前一后設有兩片連接板，兩片連接板中心部位固定有一根向前伸出的挺桿。所述車輪上帶有軸承。所述兩根車梁之間設有橫拉筋；支撐板與車梁之間設有斜拉筋。所述挺桿高度與風口平臺上表面到高爐風口中心線之間的距離相同。本實用新型的積極效果為本實用新型結構簡單，造價低廉，可自行制作；且使用方便，加快更換速度， 縮短換風口時間一半以上，提高工作效率，降低工人的勞動強度，使協(xié)同換風口人員明 顯減少，工人一次連續(xù)換風口數(shù)量增加一倍。尤其是采用加長的車梁，并利用杠桿原 理，使操作人員與高爐風口前焦炭保持足夠的距離，從而杜絕了出現(xiàn)安全事故的可能。

附圖為換風口小車結構立體圖。圖中車輪1、支撐板2、挺桿3、連接板4、橫拉筋5、斜拉筋6、車梁7、扶 桿8。
具體實施方式
由附圖可見，本實用新型之換風口小車主要由車輪1、支撐板2、挺桿3、連接 板4、車梁7和扶桿8所構成。車輪1為實心橡膠輪，且車輪1上鑲嵌有軸承。每塊支撐板2均是由2片上寬下窄的鋼板焊接而成，2片鋼板之間留有間距。挺桿3系采用 Φ80mm、長度為2.5m的鋼管制作。車梁7長度為X Xm。 兩個裝有軸承的車輪1分別安裝在兩塊支撐板2下端留有間距的2片鋼板中間， 并用螺栓把緊。在支撐板2上部的內(nèi)側(cè)一前一后焊接兩片帶有圓孔的連接板4，插在圓孔 內(nèi)的挺桿3的尾部分別焊接在前后連接板4上。根據(jù)風口平臺上表面到高爐風口中心線 之間的距離，將挺桿3的高度確定為X Xm。支撐板2的上端各焊接一根車梁7，車梁7 后頭橫向設置一扶桿8。為增加強度，在兩根車梁7之間焊有橫拉筋5;同時在支撐板2 與車梁7之間還焊接一根斜拉筋6。
權利要求1.一種換風口小車，其特征在于，由支撐板、車輪、挺桿、車梁及扶桿組成；兩塊 上寬下窄的支撐板下端各安裝有車輪，上端分別連接一根車梁，車梁后頭設有扶桿；在 支撐板上部的內(nèi)側(cè)一前一后設有兩片連接板，兩片連接板中心部位固定有一根向前伸出 的挺桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的換風口小車，其特征在于，所述車輪上帶有軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述的換風口小車，其特征在于，所述兩根車梁之間設有橫拉筋； 支撐板與車梁之間設有斜拉筋。
4.根據(jù)權利要求1所述的換風口小車，其特征在于，所述挺桿高度與風口平臺上表面 到高爐風口中心線之間的距離相同。
專利摘要本實用新型提供一種換風口小車，兩塊支撐板下端安有車輪，上端連接車梁，車梁后頭設有扶桿；在支撐板上部的內(nèi)側(cè)一前一后設有兩片連接板，兩片連接板中心部位固定有一根向前伸出的挺桿，車梁之間設有橫拉筋，支撐板與車梁之間設有斜拉筋。本實用新型結構簡單，造價低廉，使用方便，可縮短換風口時間一半以上，提高工作效率，降低工人的勞動強度，使協(xié)同換風口人員明顯減少，工人一次連續(xù)換風口數(shù)量可增加一倍。尤其是可使操作人員與高爐風口前焦炭保持足夠的距離，從而杜絕了出現(xiàn)安全事故的可能。
文檔編號C21B7/16GK201793603SQ20102053115
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權日2010年9月16日
發(fā)明者尹冬松, 王立軍, 龔繼兵 申請人:鞍鋼股份有限公司