專利名稱：大容量電動(dòng)傾翻渣罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大容量電動(dòng)傾翻渣罐車技術(shù)領(lǐng) 域本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸熱態(tài)爐渣的專用機(jī)械，尤其涉及一種電動(dòng)傾 翻渣罐車。
背景技術(shù)：
鋼鐵冶金廠在煉鋼中產(chǎn)生的爐渣需要倒入渣罐車，然后由渣罐車運(yùn)到 爐渣處理廠。目前各鋼鐵冶金廠運(yùn)送爐渣大多采用電動(dòng)傾翻渣罐車，其主要結(jié)構(gòu)是由傳動(dòng) 翻轉(zhuǎn)裝置、支框、渣罐、車架、轉(zhuǎn)向架和聯(lián)接及緩沖裝置六大部分組成，即前后設(shè)有連接及緩 沖機(jī)構(gòu)的水平車架下面前后各與一個(gè)轉(zhuǎn)向架相連，轉(zhuǎn)向架端部軸承箱體內(nèi)輪軸的軸承為調(diào) 心滾子軸承，該軸承與輪軸之間還設(shè)有防塵環(huán)。車架上面中部設(shè)有上開口槽形渣罐，該渣罐 外中部設(shè)有加強(qiáng)筋，上部設(shè)有渣罐的支撐機(jī)構(gòu)，其置于設(shè)在渣罐外的支框上，該支框相對(duì)的 兩端分別固定在車架上前后兩側(cè)的傳動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置上。該傳動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置上部的傳動(dòng)絲杠，其 端部設(shè)有推力球軸承，該軸承外設(shè)有由緊固螺釘固定的端蓋。它的不足之處是1、由于車架 是平直的，位于其上的渣罐位置偏高，導(dǎo)致渣罐車重心偏高，造成整體穩(wěn)定性較差，當(dāng)出現(xiàn) 掛渣情況倒渣時(shí)容易發(fā)生渣罐脫出車體或者渣罐車整體翻滾的危險(xiǎn)；2、傳動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置的傳 動(dòng)絲杠端部軸承支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致端蓋螺栓承受全部軸向力，造成連接螺栓損壞， 存在安全隱患，給生產(chǎn)造成損失；3、轉(zhuǎn)向架軸承箱內(nèi)的軸承承載能力有限，密封性能差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重心低、穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)合理、安全可 靠的大容量電動(dòng)傾翻渣罐車。本實(shí)用新型主要也是由傳動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置、支框、渣罐、車架、轉(zhuǎn) 向架和聯(lián)接及緩沖裝置六大部分組成，只是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上對(duì)其部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)改 進(jìn)1、本實(shí)用新型的車架中部向下凹陷，呈倒“幾”字形，最好該凹陷部分為具有足夠 強(qiáng)度和剛度的箱型彎梁。渣罐置于該車架凹陷處，使渣罐車整體重心降低。2、本實(shí)用新型傳動(dòng)傾翻裝置上部傳動(dòng)絲杠端部支撐結(jié)構(gòu)仍設(shè)有球面滾子軸承，同 時(shí)還設(shè)有一對(duì)背對(duì)背的推力調(diào)心滾子軸承，其改變了端蓋和緊固螺釘?shù)氖芰η闆r。3、本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架端部軸承箱體輪軸的軸承，為采用圓錐滾子軸承(代號(hào) 197735Y)，并且軸承的兩端設(shè)有鐵路專用LL油封，其不僅能增加轉(zhuǎn)向架的承載能力，而且 改善了密封性能。4、本實(shí)用新型渣罐外面中部及下部均設(shè)有加強(qiáng)筋(或板)，這樣可減薄整體壁厚 尺寸，既可減輕渣罐自重，又能滿足渣罐對(duì)強(qiáng)度和剛度的要求。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、渣罐車整體重心低，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。2、各部分結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，不存在安全隱患，使用壽命長(zhǎng)。3、該大容量電動(dòng)傾翻渣罐車對(duì)于惡劣的室外工作環(huán)境適應(yīng)能力增強(qiáng)，故障少。4、自重輕，可增加承載能力，提高工作效率。

圖1是本實(shí)用新型主視示意簡(jiǎn)圖。圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架端部軸承箱體主視剖面示意簡(jiǎn)圖。[0015]圖3是本實(shí)用新型傳動(dòng)傾翻裝置上部傳動(dòng)絲杠端部軸承箱主視剖面示意簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的大容量電動(dòng)傾翻渣罐車的主視示意簡(jiǎn)圖中，前后設(shè) 有連接及緩沖機(jī)構(gòu)1的車架2中部向下凹陷，呈倒“幾”字形，該凹陷部分為箱型彎梁。該 車架下面前后各與一個(gè)轉(zhuǎn) 向架3相連，轉(zhuǎn)向架端部軸承箱體4內(nèi)輪軸5的軸承為圓錐滾子 軸承(代號(hào)197735Y)6，并且軸承的兩端設(shè)有鐵路專用LL油封7，如圖2所示。車架上面中 部凹陷部分設(shè)有上開口槽形渣罐8，該渣罐外中部及下部均設(shè)有加強(qiáng)筋板9，渣罐外上部設(shè) 有渣罐的支承機(jī)構(gòu)10，其置于設(shè)在渣罐外的支框11上，該支框相對(duì)的兩端分別固定在車架 上前后兩側(cè)的傳動(dòng)傾翻裝置12上。該傳動(dòng)傾翻裝置上部的傳動(dòng)絲杠13，其端部設(shè)有球面滾 子軸承14，同時(shí)還設(shè)有一對(duì)背對(duì)背的推力調(diào)心滾子軸承15，該軸承外設(shè)有由緊固螺釘16固 定的端蓋17，如圖3所示。
權(quán)利要求1.一種大容量電動(dòng)傾翻渣罐車，其是由傳動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置、支框、渣罐、車架、轉(zhuǎn)向架和聯(lián)接 及緩沖裝置六大部分組成，即前后設(shè)有連接及緩沖機(jī)構(gòu)的車架下面前后各與一個(gè)轉(zhuǎn)向架相 連，車架上面中部設(shè)有上開口槽形渣罐，該渣罐外中部設(shè)有加強(qiáng)筋，上部設(shè)有渣罐的支撐機(jī) 構(gòu)，其置于設(shè)在渣罐外的支框上，該支框相對(duì)的兩端分別固定在車架上前后兩側(cè)的傳動(dòng)傾 翻裝置上，其特征在于車架中部向下凹陷，呈倒“幾”字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大容量電動(dòng)傾翻渣罐車，其特征在于上述傳動(dòng)傾翻裝置上 部傳動(dòng)絲杠端部支撐結(jié)構(gòu)仍設(shè)有球面滾子軸承，同時(shí)還設(shè)有一對(duì)背對(duì)背的推力調(diào)心滾子軸 承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大容量電動(dòng)傾翻渣罐車，其特征在于轉(zhuǎn)向架端部軸承 箱體輪軸的軸承，為圓錐滾子軸承，并且軸承的兩端設(shè)有鐵路專用LL油封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大容量電動(dòng)傾翻渣罐車，其特征在于上述渣罐外面中部及 下部均設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要一種大容量電動(dòng)傾翻渣罐車，其是由傳動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置、支框、渣罐、車架、轉(zhuǎn)向架和聯(lián)接及緩沖裝置六大部分組成，它的特點(diǎn)是車架中部向下凹陷，呈倒“幾”字形；傳動(dòng)傾翻裝置上部傳動(dòng)絲杠端部支撐結(jié)構(gòu)仍設(shè)有球面滾子軸承，同時(shí)還設(shè)有一對(duì)背對(duì)背的推力調(diào)心滾子軸承；轉(zhuǎn)向架端部軸承箱體輪軸的軸承，為圓錐滾子軸承，并且軸承的兩端設(shè)有鐵路專用LL油封；渣罐外面中部及下部均設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型渣罐車整體重心低，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性；各部分結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，不存在安全隱患，使用壽命長(zhǎng)；該大容量電動(dòng)傾翻渣罐車對(duì)于惡劣的室外工作環(huán)境適應(yīng)能力增強(qiáng)，故障少；自重輕，可增加承載能力，提高工作效率。
文檔編號(hào)C21B3/10GK201834927SQ20102054663
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者宋和平, 王文軍, 范文, 鄧清銳 申請(qǐng)人:秦皇島市宇田科技有限公司