專利名稱：廠修車打砂防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型技術(shù)涉及一種廠修車打砂防護(hù)裝置，屬于鐵路客車車體修理技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
廠修車打砂防護(hù)工裝，是車體打砂過程的關(guān)鍵防護(hù)配件，長期來采用舊木材外包 漆布制成打砂板，從車內(nèi)擋堵，這種結(jié)構(gòu)和安裝方式，雖然采用舊材料制作，但費工費時，容 易損壞，而且不僅直接影響車體打砂質(zhì)量，而且打砂的磨料鉆入車內(nèi)，打破了車內(nèi)配件，鉆 入車內(nèi)的磨料很難清除，造成磨料巨大的浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種廠修車 打砂防護(hù)裝置。為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的廠修車打砂防護(hù)裝置，其特征在于包 括尺寸略大于車窗的矩形框架，所述矩形框架外側(cè)固定防護(hù)層，內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩對鎖扣機(jī)構(gòu)， 與所述鎖扣機(jī)構(gòu)配合的檔桿位于窗內(nèi)，其長度大于車窗寬度。進(jìn)一步的，本實用新型廠修車打砂防護(hù)裝置中，所述鎖扣機(jī)構(gòu)具有旋扭壓緊機(jī)構(gòu)， 檔桿相應(yīng)位置設(shè)有允許旋扭壓緊機(jī)構(gòu)前端插入的通孔。更進(jìn)一步的，本實用新型廠修車打砂防護(hù)裝置中，所述防護(hù)層為聚氨酯耐磨材料 制作的防護(hù)板，所述矩形框架為膠合板框架。使用時，將矩形框架放置到位，使其遮擋住車窗，車內(nèi)工作人員將鎖扣機(jī)構(gòu)穿過檔 桿的通孔并鎖緊，即實現(xiàn)了打沙防護(hù)裝置的固定。拆卸過程相反。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，不僅防護(hù)可靠，安裝方便，而且經(jīng)久耐用，徹底避免了 原來打砂中泄漏的砂子打壞車內(nèi)配件和砂子的省耗，初步統(tǒng)計，每年節(jié)省砂子約有30T。現(xiàn) 已廣泛應(yīng)用于25型各種車。收到了十分明顯的效果。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型廠修車打砂防護(hù)裝置示意圖。
具體實施方式
本實施例的廠修車打砂防護(hù)裝置，如
圖1所示，包括尺寸略大于車窗的矩形框架 1，矩形框架外側(cè)固定防護(hù)層2，內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩對鎖扣機(jī)構(gòu)3、3'，與所述鎖扣機(jī)構(gòu)3、3'配 合的檔桿4、4'位于窗內(nèi)，其長度大于車窗寬度。如
圖1所示的本實施例中，鎖扣機(jī)構(gòu)3(以 鎖緊機(jī)構(gòu)3為例進(jìn)行說明)具有旋扭壓緊機(jī)構(gòu)31，檔桿4相應(yīng)位置設(shè)有允許旋扭壓緊機(jī)構(gòu) 31前端插入的通孔(圖中該通孔被遮擋，未示意)。
3[0012]為了應(yīng)對砂粒的損害，延長使用期，防護(hù)層選用聚氨酯耐磨材料制作的防護(hù)板，所 述矩形框架選用膠合板框架。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.廠修車打砂防護(hù)裝置，其特征在于包括尺寸略大于車窗的矩形框架，所述矩形框 架外側(cè)固定防護(hù)層，內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩對鎖扣機(jī)構(gòu)，與所述鎖扣機(jī)構(gòu)配合的檔桿位于窗內(nèi)，其長 度大于車窗寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠修車打砂防護(hù)裝置，其特征在于所述鎖扣機(jī)構(gòu)具有旋扭 壓緊機(jī)構(gòu)，檔桿相應(yīng)位置設(shè)有允許旋扭壓緊機(jī)構(gòu)前端插入的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠修車打砂防護(hù)裝置，其特征在于所述防護(hù)層為聚氨酯耐 磨材料制作的防護(hù)板，所述矩形框架為膠合板框架。
專利摘要本實用新型涉及一種廠修車打砂防護(hù)裝置，屬于鐵路客車車體修理技術(shù)領(lǐng)域，其包括尺寸略大于車窗的矩形框架，所述矩形框架外側(cè)固定防護(hù)層，內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩對鎖扣機(jī)構(gòu)，與所述鎖扣機(jī)構(gòu)配合的檔桿位于窗內(nèi)，其長度大于車窗寬度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，不僅防護(hù)可靠，安裝方便，而且經(jīng)久耐用，徹底避免了原來打砂中泄漏的砂子打壞車內(nèi)配件和砂子的省耗，初步統(tǒng)計，每年節(jié)省砂子約有30T?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于25型各種車。收到了十分明顯的效果。
文檔編號B24C5/00GK201900564SQ20102062050
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者汪金奇 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司