專利名稱：車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及模 具技術領域，尤其涉及一種模具的冷卻裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)的冷卻方法是空冷和水冷，空冷的成本較低且安全，但鑄型要求配置復雜的冷卻通道及適宜的壁厚設計，而且由于氣體的熱容小，調整熱流量的效率和冷卻能力不高，因此對鋁車輪性能及生產效率的提升作用有限。水冷比空冷的效率高，得到更高性能品質的鑄件。但存在的問題是水循環(huán)設備復雜，水通道容易結垢和生銹，水流量不夠會引起水蒸氣阻塞通道斷流失、效等安全問題。

發(fā)明內容
為了克服傳統(tǒng)模具冷卻方法存在的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，底模中部設有澆口杯，澆口杯上部為分流錐，邊模具安裝于底模兩側，頂模上設有輪緣處熱管、熱節(jié)處熱管和輪心處熱管。所述澆口杯上設有澆套。本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，降低了鑄造模具溫度，增大了鑄件冷卻速度，提高了鋁車輪鑄造產品的性能品質和生產效率。


圖I是本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置的結構示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置的結構如圖I所示，車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，底模5中部設有澆口杯9，澆口杯9上部為分流錐7，邊模具3安裝于底模5兩側，頂模2上設有輪緣處熱管I、熱節(jié)處熱管4和輪心處熱管6，澆口杯9上設有澆套8。熱管殼體外徑12恤，內徑8mm，熱管內部有導熱工質茶，熱管殼體材料為碳鋼，根據(jù)模具散發(fā)熱量的需要計算得到導熱工質茶的含量及殼體的管徑大小。運轉時液態(tài)導熱工質荼在蒸發(fā)段(與模具和鋁液接觸的一側)吸熱相變成為蒸汽，在微小的壓力差下，流向冷凝段，而在冷凝段冷凝液化，將熱量快速導出，并且在毛細吸液芯的作用下，流回蒸發(fā)段，完成一個循環(huán)。熱量就是通過如此反復，不斷地導出，完成了鑄件的結晶凝固和模具溫度的冷卻換熱，熱管工作溫度300 ° C至450° C，低壓鑄造模具的預熱溫度為300 ° C至400 ° C
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權利要求
1.車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，其特征在于底模(5)中部設有澆口杯(9)，澆口杯(9)上部為分流錐(7)，邊模具(3)安裝于底模(5)兩側，頂模(2)上設有輪緣處熱管(I)、熱節(jié)處熱管(4)和輪心處熱管(6)。
2.根據(jù)權利要求I所述的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，其特征在于所述澆口杯(9)上設有澆套(8)。
全文摘要
車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，底模中部設有澆口杯，澆口杯上部為分流錐，邊模具安裝于底模兩側，頂模上設有輪緣處熱管、熱節(jié)處熱管和輪心處熱管，澆口杯上設有澆套。本發(fā)明的車輪低壓鑄造模具熱管冷卻裝置，降低了鑄造模具溫度，增大了鑄件冷卻速度，提高了鋁車輪鑄造產品的性能品質和生產效率。
文檔編號B22D18/04GK102909345SQ20111022261
公開日2013年2月6日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權日2011年8月4日
發(fā)明者車向前 申請人:大連高弘精密模具有限公司