專利名稱：一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種合金鋼材料。
技術(shù)背景
我國汽輪機末級葉片通常使用馬氏體沉淀硬化型不銹鋼(17-4PH)，17-4PH存在硬度低(HB^3 321)，耐水蝕性差，長期在高溫潮濕的環(huán)境中工作容易被腐蝕。因此采用 17-4PH制作汽輪機末級葉片時需要在葉片進汽邊焊接司太立合金片，但是由于葉片汽道部分的型線復(fù)雜，司太立合金片與葉片的結(jié)合面不易貼合緊密，且焊接工藝復(fù)雜，提高生產(chǎn)成本。因此亟待需要一種具有高硬度、高強度且具有良好韌性的材料來替代原有末級葉片材料用于制備汽輪機末級葉片。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決現(xiàn)有制備汽輪機末級葉片的材料存在的硬度低、耐水蝕性差的問題，而提供一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料。
一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料按重量百分比由0. 10% 0. 17% C、11. 25% 12. 75% CrU. 50 % 2. 00 % Mo、0. 65% 1. 05% Μη、0. 25 % 0. 40 % V、 2. 25 % 3. 25 % Ni、0. 02 % 0. 045 % N、0. 03 % 0. 50 % Cu、0. 10 % 0. 35 % Si、0.02% 0. 05% Ti和余量為!^e熔煉鑄造而成。
本發(fā)明優(yōu)點一、本發(fā)明制備的合金鋼材料強度高、韌性好，且具有高硬度的優(yōu)點， 本發(fā)明制備的合金鋼材料屈服強度Rpa2彡825N/mm2，硬度HB341 375 ；二、采用本發(fā)明制備的合金鋼材料可以直接用于制備汽輪機低壓末級葉片，不需要在葉片進汽邊焊接司太立合金片，降低了生產(chǎn)汽輪機低壓末級葉片的制備成本。
具體實施方式
具體實施方式
一本實施方式是一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料按重量百分比由 0. 10% 0. 17% C、11. 25% 12. 75% CrU. 50 % 2. 00 % Mo、0. 65 % 1.05% Μη、0. 25% 0. 40% V、2. 25% 3. 25% Ni、0. 02% 0. 045% N、0. 03% 0. 50% Cu、0. 10% 0. 35% Si、0. 02% 0. 05% Ti和余量為Fe熔煉鑄造而成。
本實施方式制備的用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料中雜質(zhì)含量為 0. 01% 0. 05%，雜質(zhì)主要元素為P、S、W、A1和Sn。
本實施方式制備的合金鋼材料強度高、韌性好，且具有高硬度的優(yōu)點，本實施方式制備的合金鋼材料屈服強度Rpa2彡825N/mm2，硬度HB341 375。
采用本實施方式制備的合金鋼材料可以直接用于制備汽輪機低壓末級葉片，不需要在葉片進汽邊焊接司太立合金片，降低了生產(chǎn)汽輪機低壓末級葉片的制備成本。
采用下述試驗驗證發(fā)明效果
試驗一一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料按重量百分比由0. 13% C、12. 19% CrU. 64% Mo、0. 82% Μη、0. 29% V、2. 58% Ni、0. 041% N、0. 04% Cu、0. 12% Si、 0. 027% Ti和余量為！^熔煉鑄造而成。
本試驗制備的用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料中雜質(zhì)含量為0. 034%，雜質(zhì)為 P、S、W、Al 和 Sn。
采用國標GB/T228、GB/T2^和GB/T231檢測本試驗制備的用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料，檢測結(jié)果如表1所示，通過表1檢測結(jié)果與標準指標的對比可以說明通過本方案制備的材料檢測結(jié)果均高于標準指標要求，能夠滿足葉片產(chǎn)品的使用要求。
表 權(quán)利要求
1.一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料，其特征在于用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料按重量百分比由0. 10% 0. 17% C、11. 25% 12. 75% CrU. 50% 2. 00% Mo、0. 65 % 1. 05 % Μη、0. 25 % 0. 40 % V、2. 25 % 3. 25 % Ni、0. 02 % 0. 045 % N、 0. 03% 0. 50% Cu、0. 10% 0. 35% Si、0. 02% 0. 05% Ti 和余量為 Fe 熔煉鑄造而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料，其特征在于所述的熔煉鑄造的具體操作過程如下首先按重量百分比0. 10% 0. 17% CUl. 25% 12. 75% CrU. 50% 2. 00% Mo、0. 65% 1. 05% Μη、0. 25% 0. 40% V、2. 25% 3. 25% Ni、0. 02% 0. 045% N、0. 03% 0. 50% Cu、0. 10% 0. 35% Si、0. 02% 0. 05% Ti 和余量為狗配比，并在溫度為1500°C 1600°C的條件下進行熔煉，最后采用鍛造或軋制的方法制備成型，即得到用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料。
全文摘要
一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料，它涉及一種合金鋼材料。本發(fā)明要解決現(xiàn)有制備汽輪機末級葉片的材料存在的硬度低、耐水蝕性差的問題。一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料由C、Cr、Mo、Mn、V、Ni、N、Cu、Si、Ti和Fe熔煉鑄造而成。本發(fā)明優(yōu)點一、強度高、韌性好，且具有高硬度的優(yōu)點，屈服強度RP0.2≥825N/mm2，硬度HB341～375；二、采用本發(fā)明制備的合金鋼材料可以直接用于制備汽輪機低壓末級葉片，降低了生產(chǎn)汽輪機低壓末級葉片的制備成本。本發(fā)明主要提供一種用于汽輪機低壓末級葉片的合金鋼材料。
文檔編號C22C38/50GK102505099SQ20111041817
公開日2012年6月20日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者張宇錫, 李有佳, 楊鑫, 牛麗梅, 逯丹 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司