一種汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料及其制備工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車變速器殼用高強度復(fù)合材料及其制備工藝，其組分比例按重量百分數(shù)計：鎂為15-18％，碳化硅18-21％，聚丙烯3％，納米銅粉1％，氧化鎂6-8％，鐵5％，鋅0.8％，碳粉0.9％，硼0.15％，鈦0.5％，鉻0.05％，雜質(zhì)控制在小于等于0.02％，其余為鋁，所述的碳化硅顆粒的直徑為120-150um。本發(fā)明的組分經(jīng)過大量的實驗得出恰當?shù)慕M分，其不但解決了現(xiàn)有汽車變速器殼鋁合金材料使用過程中強度低，容易變形的特點，而且利用本發(fā)明材料制成的變速器殼具有很好的抗沖擊性和耐疲勞性，大大的提高了其壽命，減小了意外事故的發(fā)生。
【專利說明】一種汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料及其制備工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋁合金復(fù)合材料及其制備工藝，尤其涉及一種汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料及其制備工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車對變速器殼材料性能要求苛刻，如很高的強度，優(yōu)良的沖擊任性以及良好的耐磨性能和耐疲勞性能。目前高檔橋車已都使用鋁合金變速器殼，西方發(fā)達國家的鋁合金變速器殼生產(chǎn)工藝已基本成熟，但對新的鋁合金變速器殼材料的研究仍然方興未艾。但是現(xiàn)有的鋁合金材料在加工過程中很難達到標準要求，鋁液清渣難，雜質(zhì)多，成分易偏析，制造成本高，在使用過程中其強度較低，變速器殼容易變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種強度高，抗沖擊性強，耐疲勞性能好的汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料及其制備工藝。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:
[0005]一種汽車變速器殼用高強度復(fù)合材料，其組分比例按重量百分數(shù)計:鎂為15-18 %，碳化硅18-21 %，聚丙烯3 %，納米銅粉I %，氧化鎂6-8 %，鐵5 %，鋅0.8 %，碳粉0.9 %，硼0.15 %，鈦0.5 %，鉻0.05 %，雜質(zhì)控制在小于等于0.02%，其余為鋁，所述的碳化硅顆粒的直徑為120-150um。
[0006]上述的復(fù)合材料中還包括鎳0.6% -0.8%，鈰0.05-0.15%。
[0007]上述的氧化鎂的質(zhì)量百分數(shù)為7%。
[0008]上述的碳化硅顆粒的直徑為130-140um。
[0009]一種汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料的制備工藝，它包括如下步驟，按照15-18wt*%,碳化娃 18-21wt*%,聚丙烯 3wt*%,納米銅粉 lwt*%,氧化鎂 6_8wt%,鐵 wt5%,鋅0.8wt %,碳粉0.9wt %,硼0.15wt %,鈦0.5wt %,鉻0.05wt %,雜質(zhì)控制在小于等于0.02Wt%，其余為鋁的比例，將鋁和鎂放入熔融爐中熔化并加熱溫度升高到850-900°，形成招鎂合金液,碳化娃18-21wt%,聚丙烯3wt%,納米銅粉Iwt%,氧化鎂6-8wt%,鐵?^5*%,鋅0.8wt*%,碳粉0.9wt*%,硼0.15wt*%,鈦0.5wt*%,鉻0.05wt*%磨成混合物粉末，然后將混合物粉末加入熔融的上述鋁鎂合金液中，充分攪拌均勻，然后將其倒入所需要的成型模具中，冷卻脫模即可，上述混合物粉末的目數(shù)小于100。
[0010]本發(fā)明取得的技術(shù)效果:
[0011]1、本發(fā)明的組分 經(jīng)過大量的實驗得出恰當?shù)慕M分，其不但解決了現(xiàn)有汽車變速器殼鋁合金材料使用過程中強度低，容易變形的特點，而且利用本發(fā)明材料制成的變速器殼具有很好的抗沖擊性和耐疲勞性，大大的提高了其壽命，減小了意外事故的發(fā)生。
【具體實施方式】[0012]
[0013]實施例1
[0014]一種汽車變速器殼用高強度復(fù)合材料，其組分比例按重量百分數(shù)計:鎂為15%，碳化硅18 %，聚丙烯3 %，納米銅粉I %，氧化鎂6 %，鐵5 %，鋅0.8 %，碳粉0.9 %，硼
0.15 %，鈦0.5 %，鉻0.05 %，雜質(zhì)控制在小于等于0.02%，其余為鋁，所述的碳化硅顆粒的直徑為120-150um，優(yōu)選130-140um。為了進一步提高本發(fā)明的性能可以在復(fù)合材料中加入鎳 0.6%，鈰 0.05。
[0015]實施例2
[0016]一種汽車變速器殼用高強度復(fù)合材料，其組分比例按重量百分數(shù)計:鎂為18%，碳化硅21 %，聚丙烯3 %，納米銅粉I %，氧化鎂8 %，鐵5 %，鋅0.8 %，碳粉0.9 %，硼
0.15 %，鈦0.5 %，鉻0.05 %，雜質(zhì)控制在小于等于0.02%，其余為鋁，所述的碳化硅顆粒的直徑為120-150um，優(yōu)選130-140um。為了進一步提高本發(fā)明的性能可以在復(fù)合材料中加入鎳 0.8%，鈰 0.15%。
[0017]實施例3
[0018]一種汽車變速器殼用高強度復(fù)合材料，其組分比例按重量百分數(shù)計:鎂為
16.5%,碳化硅19%，聚丙烯3%，納米銅粉I %，氧化鎂7% 7，鐵5%，鋅0.8%，碳粉0.9%,硼0.15 %，鈦0.5 %， 鉻0.05 %，雜質(zhì)控制在小于等于0.02%，其余為鋁，所述的碳化硅顆粒的直徑為120-150um，優(yōu)選130-140um。為了進一步提高本發(fā)明的性能可以在復(fù)合材料中加入鎳 0.7%，鈰 0.1%。
[0019]上述汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料的制備工藝，它包括如下步驟，按照15-18wt*%,碳化娃 18-21wt*%,聚丙烯 3wt*%,納米銅粉 lwt*%,氧化鎂 6_8wt%,鐵 wt5%,鋅0.8wt %,碳粉0.9wt %,硼0.15wt %,鈦0.5wt %,鉻0.05wt %,雜質(zhì)控制在小于等于0.02Wt%，其余為鋁的比例，將鋁和鎂放入熔融爐中熔化并加熱溫度升高到850-900°，形成招鎂合金液,碳化娃18-21wt%,聚丙烯3wt%,納米銅粉Iwt 氧化鎂6-8wt%,鐵?^5*%,鋅0.8wt*%,碳粉0.9wt*%,硼 0.15wt*%,鈦0.5wt*%,鉻0.05wt*%磨成混合物粉末，然后將混合物粉末加入熔融的上述鋁鎂合金液中，充分攪拌均勻，然后將其倒入所需要的成型模具中，冷卻脫模即可，上述混合物粉末的目數(shù)小于100。
[0020]本發(fā)明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料，其特征在于:其組分比例按重量百分數(shù)計:鎂為15-18%，碳化硅18-21%，聚丙烯3%，納米銅粉I %，氧化鎂6-8%，鐵5%，鋅.0.8%,碳粉0.9 %，硼0.15 %，鈦0.5 %，鉻0.05 %，雜質(zhì)控制在小于等于0.02%,其余為鋁，所述的碳化硅顆粒的直徑為120-150um。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料，其特征在于:所述的復(fù)合材料中還包括鎳0.6% -0.8%，鈰0.05-0.15%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氧化鎂，其特征在于:所述的氧化鎂的質(zhì)量百分數(shù)為7%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的碳化硅，其特征在于:所述的碳化硅顆粒的直徑為130_140um。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器殼用高強度鋁合金復(fù)合材料的制備工藝，其特征在于:它包括如下步驟，按照15-18wt%,碳化娃18-21wt%,聚丙烯3wt%,納米銅粉1wt %,氧化續(xù) 6_8wt %,鐵 wt5 ,鋒 0.8wt %,碳粉 0.9wt %,硼 0.15wt ,欽 0.5wt %,絡(luò).0.05wt%，雜質(zhì)控 制在小于等于0.02wt%，其余為鋁的比例，將鋁和鎂放入熔融爐中熔化并加熱溫度升高到850-900°，形成鋁鎂合金液，碳化硅18-21wt%，聚丙烯3wt%，納米銅粉1wt %,氧化續(xù) 6_8wt %,鐵 wt5 ,鋒 0.8wt %,碳粉 0.9wt %,硼 0.15wt ,欽 0.5wt %,絡(luò).0.05wt%磨成混合物粉末，然后將混合物粉末加入熔融的上述鋁鎂合金液中，充分攪拌均勻，然后將其倒入所需要的成型模具中，冷卻脫模即可，上述混合物粉末的目數(shù)小于100。
【文檔編號】C22C32/00GK103805824SQ201110461744
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月31日
【發(fā)明者】齊仙玲 申請人:齊仙玲