專利名稱：一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種高爐煤氣除塵的洗滌塔，具體涉及洗滌塔中的錐形調(diào)節(jié)閥的液壓驅(qū)動油缸安裝支架。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)高爐煤氣環(huán)縫洗滌裝置主要采用盧森堡PW公司的比肖夫三錐洗滌塔或奧地利奧鋼聯(lián)公司設計的單錐洗滌塔。這兩種形式的環(huán)縫洗滌裝置其錐形調(diào)節(jié)閥均采用油缸驅(qū)動，通過油缸的活塞桿的伸縮帶動錐形閥上下移動，從而改變椎體與錐殼之間環(huán)縫面積的大小達到控制流出煤氣壓力的目的。兩種結(jié)構(gòu)形式油缸均通過油缸安裝座支撐在混凝土基礎上，活塞桿通過銷軸與錐形調(diào)節(jié)閥殼體外部聯(lián)接軸相連。如果油缸出現(xiàn)問題需要進行檢修或者更換時，通過環(huán)縫洗滌器外殼底部設置拉桿，拉桿與錐形調(diào)節(jié)閥外部聯(lián)接軸連接后，通過聯(lián)接軸將錐形閥吊掛在環(huán)縫洗滌塔外殼上。該結(jié)構(gòu)形式解決了更換油缸時錐形閥掉落的問題，但是存在以下問題一、由于錐形閥自重較大加上洗滌塔內(nèi)高壓煤氣的沖擊在錐形閥體上產(chǎn)生壓力，兩項力相加后很大，因此拉桿需要做的很粗壯，而且拉桿吊掛一般都采用三根拉桿圓周成120°分布同時拉吊錐形閥，防止閥體的旋轉(zhuǎn)，如果采用PW三錐洗滌塔，洗滌塔底部狹小空間內(nèi)，需要為三組錐形閥設置拉桿，造成安裝檢修空間不足，而且拉桿外形較大重量較重，以上兩因素造成檢修困難。二、錐形閥在工作時由于需要根據(jù)排出煤氣壓力變化而不斷調(diào)節(jié)環(huán)縫面積，因此工作時拉桿是不能連接在錐形閥外部聯(lián)接軸上的，錐形閥在運行過程中當煤氣流分布不均勻時，錐形閥會沿中心旋轉(zhuǎn)，從而帶動油缸活塞的旋轉(zhuǎn)，容易造成油缸密封件的損壞。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能有效防止錐形閥沿中心旋轉(zhuǎn)、方便維修的環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置。一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，包括驅(qū)動油缸，其特征在于在驅(qū)動油缸四周設置固定在混凝土地基上的支撐框架；驅(qū)動油缸用銷軸與固接在支撐框架底部的油缸支座連接； 在與驅(qū)動油缸聯(lián)接的錐形閥聯(lián)接軸下部通過插銷安裝導向防扭支架；導向防扭支架兩側(cè)固接安裝軸；安裝軸上通過調(diào)心滑動軸承安裝有導向滾輪；兩導向滾輪的兩側(cè)分別與固接在支撐框架兩側(cè)上部分別兩導向?qū)к壟浜?；在?qū)動油缸活塞伸出最短和最長時導向防扭支架所處位置的下方、支撐框架的上部前后方向各設兩同軸孔與限位插銷配合。所述支撐框架的主體框架由2個豎直鋼結(jié)構(gòu)梁、4個聯(lián)接橫梁、安裝底板固接組成；其中2個豎直鋼結(jié)構(gòu)梁分別位于驅(qū)動油缸安裝銷軸軸線方向、以錐形閥中心線為中心兩側(cè)相同距離處；每側(cè)豎直鋼結(jié)構(gòu)梁下端安裝有底部安裝板，豎直鋼結(jié)構(gòu)梁和底部安裝板通過螺栓固定在安裝底板上；安裝底板的中心在錐形閥的中心線上；在每個豎直鋼結(jié)構(gòu)梁上端部分別固接頂部安裝板；頂部安裝板上固接聯(lián)接板；兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁之間各聯(lián)接2個聯(lián)接橫梁以加強支出框架的剛性，聯(lián)接橫梁的安裝位置位于驅(qū)動油缸原始狀態(tài)活塞桿沒有伸出時，驅(qū)動油缸活塞桿與錐形閥聯(lián)接軸聯(lián)接銷以下位置，不能影響聯(lián)接銷軸的拆卸。[0007]上述豎直鋼結(jié)構(gòu)梁由豎直槽鋼構(gòu)成在距底部安裝板中心線兩側(cè)相同距離處分別固接兩豎直槽鋼，同側(cè)的兩豎直槽鋼相對放置；兩豎直槽鋼之間、沿豎直鋼結(jié)構(gòu)梁豎直方向分別在不同位置固接至少1個H型鋼，H型鋼的焊接位置不能在導向防扭支架運動范圍內(nèi)。為便于驅(qū)動油缸安裝拆卸時能夠從兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁中進出，豎直鋼結(jié)構(gòu)梁之間的安裝距離大于驅(qū)動油缸最大外徑。所述油缸支座固定安裝底板的中心上，為了便于調(diào)節(jié)安裝誤差，在油缸支座與安裝底板之間根據(jù)調(diào)節(jié)量設置多層調(diào)整墊片。所述導向防扭支架安裝在錐形閥聯(lián)接軸下部，導向防扭支架安裝處聯(lián)接軸的直徑小于聯(lián)接軸其他位置外徑，其目的在于形成一安裝軸向止口。所述導向防扭支架采用剖分結(jié)構(gòu)，由導向支架本體和導向支架活塊兩部分組成； 導向支架本體與導向支架活塊通過螺釘聯(lián)接，將導向防扭支架卡在聯(lián)接軸止口內(nèi)；為了防止導向防扭支架運行過程中在止口內(nèi)圍繞聯(lián)接軸軸線轉(zhuǎn)動，導向支架本體與聯(lián)接軸用鍵連接。在導向支架本體兩側(cè)固接安裝軸，導向滾輪通過調(diào)心滑動軸承安裝在安裝軸上。固接在豎直鋼結(jié)構(gòu)梁上部的導向?qū)к壟c導向滾輪的兩側(cè)配合；導向?qū)к壴诎惭b時調(diào)節(jié)與導向滾輪之間的間隙，單側(cè)間隙控制在1 5mm內(nèi)；由于導向滾輪與導向?qū)к壷g存在間隙，導向滾輪外徑設計成球面，在導向防扭支架有一定轉(zhuǎn)動時，球面型的導向滾輪始終能夠與一側(cè)導向?qū)к壻N合，防止由于煤氣氣流不均造成的錐形閥沿中心線旋轉(zhuǎn)，避免造成油缸密封件的損壞。在所述支撐框架兩側(cè)豎直鋼結(jié)構(gòu)梁的上部前后方向各設兩同軸孔與限位插銷配合，限位插銷的長度要大于豎直鋼結(jié)構(gòu)梁的寬度；同軸孔采用鋼管焊接在豎直鋼結(jié)構(gòu)梁的豎直槽鋼上，兩同軸孔的位置按照驅(qū)動油缸活塞伸出最短和最長時導向防扭支架所處位置的下方進行設置。當檢修油缸時，先在兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁同軸孔中分別插入限位插銷，油缸泄壓后，導向防扭支架連同錐形閥在重力作用下降到兩限位插銷上；限位插銷外徑與導向防扭支架有 2mm間隙；由于限位插銷兩端均支撐在支撐框架上，此時將錐形閥通過導向防扭支架支撐在支撐框架上，保持工作環(huán)縫大小，不影響錐形閥的正常工作。限位插銷平常放置在支撐框架下部的插槽上。本實用新型在原有油缸安裝座上設置了支撐框架，在錐形閥下部聯(lián)接軸上設置導向防扭支架取代原有拉桿的作用，通過設置在支撐框架上部的導向?qū)к墝蚍琅ぶЪ艿膶蜃饔茫乐褂捎诿簹鈿饬鞑痪斐傻腻F形閥沿中心線旋轉(zhuǎn)，避免造成油缸密封件的損壞；同時通過導向?qū)к?、導向防扭支架、導向滾輪和限位插銷配合，確保在油缸檢修更換時不影響正常的生產(chǎn)。整個裝置有效節(jié)省了安裝空間，又方便油缸維修更換。

圖1為本實用新型發(fā)明正視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖； 圖中，1-安裝底板，2-油缸支座，3-調(diào)整墊片，4-豎直鋼結(jié)構(gòu)梁，5-豎直槽鋼，6_H型鋼，7-鋼管、8-驅(qū)動油缸、9-聯(lián)接橫梁，10-聯(lián)接軸，11-聯(lián)接銷，12-限位插銷，13-導向滾輪，14-調(diào)心滑動軸承，15-安裝軸，16-導向?qū)к壍溃?7-導向支架活塊；18-導向支架本體； 19-聯(lián)接板；20-錐形閥，21-聯(lián)接銷，22-插槽，23-導向防扭支架，24-同軸孔，25-混凝土基礎，26-底部安裝板，27-頂部安裝板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于此。一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，包括驅(qū)動油缸8，底部安裝板沈、油缸支座2、支撐框架、導向防扭支架23、導向?qū)к?6、聯(lián)接軸10和限位插銷12組成。導向防扭支架23安裝在錐形閥20聯(lián)接軸10下部，導向防扭支架23安裝處聯(lián)接軸10直徑小于聯(lián)接軸10其他位置外徑，以形成一安裝軸向止口 ；導向防扭支架幻采用剖分結(jié)構(gòu)，從導向防扭支架23中心安裝孔導向滾輪13旋轉(zhuǎn)中心線處剖開為兩部分，此目的在于將導向支架23安裝進聯(lián)接軸10安裝止口內(nèi)。導向防扭支架23由導向支架本體18和導向支架活塊17組成，導向支架本體18和導向支架活塊17通過螺釘聯(lián)接，從而將導向防扭支架23卡在聯(lián)接軸10止口內(nèi)；導向支架本體18和聯(lián)接軸10之間設置一平鍵11，防止導向防扭支架23運行過程在中止口內(nèi)圍繞軸線轉(zhuǎn)動。在導向支架本體18兩側(cè)焊接兩安裝軸15，導向滾輪13通過調(diào)心滑動軸承14安裝在安裝軸15上；導向滾輪13外徑為球面。支撐框架的主體框架由兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4、聯(lián)接橫梁9和安裝底板1構(gòu)成；安裝底板1用螺栓固定在環(huán)縫洗滌塔底部混凝土基礎25上，安裝底板1的中心在錐形閥20的中心線上；安裝底板1的中心上通過螺栓聯(lián)接油缸支座2，為了便于調(diào)節(jié)安裝誤差，在油缸支座2與安裝底板1之間根據(jù)調(diào)節(jié)量設置多層調(diào)整墊片3，驅(qū)動油缸8與油缸支座2采用銷軸聯(lián)接。兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4分別安裝在安裝底板1驅(qū)動油缸8安裝銷軸軸線方向，以錐形閥20中心線為中心兩側(cè)相同距離處；兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4下端有底部安裝板沈，豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4和底部安裝板沈通過螺栓固定在安裝底板1上；兩梁豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4之間的安裝距離大于驅(qū)動油缸8最大外徑，便于驅(qū)動油缸8安裝拆卸時能夠從兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4)中進出。 為了加強整個支撐框架的剛性在兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4之間聯(lián)接2個聯(lián)接橫梁9，聯(lián)接橫梁9采用槽鋼，聯(lián)接橫梁9的安裝位置位于驅(qū)動油缸8原始狀態(tài)(活塞桿沒有伸出時的狀態(tài))，驅(qū)動油缸8活塞桿與錐形閥20聯(lián)接軸10聯(lián)接銷21以下位置，不能影響聯(lián)接銷21的拆卸。由于在安裝拆卸油缸8時，需要將聯(lián)接橫梁9拆卸，因此為了便于驅(qū)動油缸8的拆卸，聯(lián)接橫梁9與豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4之間用螺栓聯(lián)接。豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4由豎直槽鋼5焊接構(gòu)成；豎直槽鋼5兩兩相對分別焊接在距底部安裝板26中心線兩側(cè)相同距離處，沿豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4高度方向，兩豎直槽鋼5之間分別在不同位置焊接兩H型鋼6，以加強豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4的剛性，H型鋼6的焊接位置不能在導向防扭支架23運動范圍內(nèi)，豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4頂部豎直槽鋼5的上端部分別焊接兩頂部安裝板 27，待導向防扭支架23安裝好后將聯(lián)接板9螺釘連接在頂部安裝板27上。在導向滾輪13兩側(cè)、支撐框架上分別設置兩導向?qū)к?6，導向軌道16通過螺栓聯(lián)接在豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4上部，導向軌道16在安裝時調(diào)節(jié)與導向滾輪13之間的間隙，單側(cè)間隙控制在3mm內(nèi)。按照驅(qū)動油缸8最短和最長時導向防扭支架23所處位置的下方，在支撐框架豎直鋼結(jié)構(gòu)梁4的上部設置兩同軸孔M用于與限位插銷12配合；同軸孔M采用鋼管7焊接在豎直鋼結(jié)構(gòu)梁豎直槽鋼5上。當驅(qū)動油缸8需要檢修或更換時，為了不影響正常的生產(chǎn)，需要將錐形閥20支撐在工作位置，拆卸驅(qū)動油缸8與錐形閥20聯(lián)接軸10之間的銷軸21，然后將驅(qū)動油缸8支撐框架中去出，相反將新油缸裝入支撐框架后與錐形閥20的聯(lián)接軸10聯(lián)接。實際檢修油缸 8時，先在豎直兩鋼結(jié)構(gòu)梁4同軸孔M中分別插入限位插銷12，限位插銷12外徑與導向防扭支架23有2mm間隙，驅(qū)動油缸8泄壓后，導向防扭支架23連同錐形閥20在重力作用下降到兩限位插銷12上，限位插銷12兩端均支撐在支撐框架上，能夠確保將錐形閥20通過導向防扭支架23支撐在支撐框架上，保持工作環(huán)縫大小，不影響錐形閥20的正常工作。由于導向滾輪13與導向?qū)к?6之間存在間隙，在導向支架23有一定轉(zhuǎn)動時，球面導向滾輪 13始終能夠與一側(cè)導向?qū)к?6貼合，防止由于煤氣氣流不均造成的錐形閥沿中心線旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，包括驅(qū)動油缸(8)，其特征在于在驅(qū)動油缸(8)四周設置固定在混凝土地基上的支撐框架；驅(qū)動油缸(8)用銷軸與固接在支撐框架底部的油缸支座(2)連接；在與驅(qū)動油缸(8)聯(lián)接的錐形閥(20)聯(lián)接軸(10)下部通過插銷安裝導向防扭支架(23);導向防扭支架(23)兩側(cè)固接安裝軸(15)；安裝軸(15)上通過調(diào)心滑動軸承 (14)安裝有導向滾輪(13)；兩導向滾輪(13)的兩側(cè)分別與固接在支撐框架兩側(cè)上部兩導向?qū)к?16)配合；在驅(qū)動油缸(8)活塞伸出最短和最長時導向防扭支架(23)所處位置的下方、支撐框架的上部前后方向各設兩同軸孔(24)與限位插銷(12)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，其特征在于所述支撐框架的主體框架由2個豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)、4個聯(lián)接橫梁(9)、安裝底板(1)固接組成；其中安裝底板(1)的中心在錐形閥(20)的中心線上；2個豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)分別位于驅(qū)動油缸(8)安裝銷軸軸線方向、以錐形閥(20)中心線為中心兩側(cè)相同距離處；豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)之間的安裝距離大于驅(qū)動油缸(8)最大外徑；每側(cè)豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)下端安裝有底部安裝板(26)，豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)和底部安裝板(26)通過螺栓固定在安裝底板(1)上；在每個豎直鋼結(jié)構(gòu)梁 (4)上端部分別固接頂部安裝板(27)；頂部安裝板(27)上固接聯(lián)接板(19);兩豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)之間各聯(lián)接2個聯(lián)接橫梁(9)以加強支撐框架的剛性，聯(lián)接橫梁(9)的安裝位置位于驅(qū)動油缸(8)原始狀態(tài)活塞桿沒有伸出時，驅(qū)動油缸(8)活塞桿與錐形閥(20)聯(lián)接軸(10) 聯(lián)接銷(21)以下位置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，其特征在于導向防扭支架(23) 采用剖分結(jié)構(gòu)，由導向支架本體(18)和導向支架活塊(17)兩部分通過螺釘聯(lián)接而成；導向支架本體(18)與聯(lián)接軸(10)用鍵(11)連接；安裝軸(15)固接在導向支架本體(18)兩側(cè)； 導向防扭支架(23 )安裝處聯(lián)接軸(10 )的直徑小于聯(lián)接軸(10 )其他位置外徑。
4.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，其特征在于導向滾輪(13)外徑為球面。
5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，其特征在于油缸支座(2)與安裝底板(1)之間設置多層調(diào)整墊片(3)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，其特征在于支撐框架兩側(cè)豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)的上部前后方向各設兩同軸孔(24)與限位插銷(12)配合，限位插銷(12) 的長度大于豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)的寬度；同軸孔(24)采用鋼管(7)焊接在豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4) 的豎直槽鋼(5)上，兩同軸孔(24)設置在驅(qū)動油缸(8)活塞伸出最短和最長時導向防扭支架(23)所處位置的下方。
7.如權(quán)利要求2所述的一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置，其特征在于豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)由豎直槽鋼(5 )構(gòu)成，在距底部安裝板(26 )中心線兩側(cè)相同距離處分別固接兩豎直槽鋼(5 )， 同側(cè)的兩豎直槽鋼(5)相對放置；兩豎直槽鋼(5)之間、沿豎直鋼結(jié)構(gòu)梁(4)豎直方向分別在不同位置固接至少1個H型鋼(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種環(huán)縫洗滌防扭支撐裝置安裝支架，應用于環(huán)縫洗滌塔錐形閥驅(qū)動油缸安裝和檢修。該裝置包括驅(qū)動油缸、支撐框架、油缸支座，通過插銷安裝在錐形閥聯(lián)接軸下部的導向防扭支架，設置在導向防扭支架兩側(cè)，且與固接在支撐框架上部的兩導向?qū)к壟浜系膶驖L輪，以及設置在支撐框架上部前后方向與限位插銷配合的兩同軸孔。本實用新型在檢修更換油缸時，用導向防扭支架取代了原有拉桿的作用，通過設置導向?qū)к?，為錐形閥下部聯(lián)接軸上的導向防扭支架起導向作用，防止由于煤氣氣流不均造成的錐形閥沿中心線旋轉(zhuǎn)；通過設置限位插銷，在驅(qū)動油缸泄壓后，導向防扭支架通過限位插銷支撐在支撐框架上，確保在油缸檢修更換時不影響正常的生產(chǎn)。
文檔編號C21B7/22GK201952443SQ20112001006
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者朱寧, 王濤, 王蜀生, 蔡松伯 申請人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司