專利名稱：東風(fēng)商用車dci11發(fā)動機(jī)的氣閥軛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及東風(fēng)商用車dcill發(fā)動機(jī)的氣閥軛，裝配在發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣閥和進(jìn)、排氣搖臂之間，用于調(diào)整控制氣閥間隙。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氣閥軛總成，如圖1所示，由氣閥軛本體1和氣閥軛鑲塊2兩個不同零件壓裝而成，在壓裝過程中氣閥軛鑲塊易出現(xiàn)碎裂，在發(fā)動機(jī)工作過程中氣閥軛總成上鑲塊也可能出現(xiàn)碎裂失效現(xiàn)象，影響了整機(jī)使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了避免氣閥軛鑲塊碎裂現(xiàn)象、保證整機(jī)使用壽命，本實(shí)用新型提出東風(fēng)商用車 dcill發(fā)動機(jī)的氣閥軛。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下東風(fēng)商用車dcill發(fā)動機(jī)的氣閥軛，包括氣閥軛本體，其特征在于氣閥軛本體中部設(shè)有凸臺，凸臺上平面的滲碳層深為1. 1 1.6毫米。在上述技術(shù)方案中氣閥軛本體的材料為20CrMnTiH。有益效果本實(shí)用新型在氣閥軛本體中部設(shè)有凸臺，凸臺直接作為進(jìn)、排氣搖臂搖臂的接觸面，采用整體式結(jié)構(gòu)代替原分體式結(jié)構(gòu)，取消了原氣閥軛總成中的氣閥軛鑲塊；同時(shí)采用20CrMnTiH材料，凸臺上平面滲碳，能夠完全避免原氣閥軛總成在壓配過程和使用過程中出現(xiàn)氣閥軛鑲塊碎裂失效現(xiàn)象；完全滿足東風(fēng)商用車dcill發(fā)動機(jī)使用要求，保證了整機(jī)使用壽命。

圖1是現(xiàn)有氣閥軛總成的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示的東風(fēng)商用車dcill發(fā)動機(jī)的氣閥軛，包括氣閥軛本體1，氣閥軛本體中部設(shè)有凸臺3，凸臺3上平面的滲碳層深為1. 1 1. 6毫米。所述氣閥軛本體的材料為20CrMnTiH。
權(quán)利要求1.東風(fēng)商用車dcill發(fā)動機(jī)的氣閥軛，包括氣閥軛本體，其特征在于氣閥軛本體中部設(shè)有凸臺，凸臺上平面的滲碳層深為1. 1 1. 6毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的東風(fēng)商用車dcill發(fā)動機(jī)的氣閥軛，其特征在于氣閥軛本體的材料為20CrMnTiH。
專利摘要本實(shí)用新型提出了東風(fēng)商用車dci11發(fā)動機(jī)的氣閥軛。所述氣閥軛，包括氣閥軛本體，氣閥軛本體中部設(shè)有凸臺，凸臺上平面的滲碳層深為1.1～1.6毫米。氣閥軛本體的材料為20CrMnTiH。本實(shí)用新型在氣閥軛本體中部設(shè)有凸臺，凸臺直接作為進(jìn)、排氣搖臂的接觸面，采用整體式結(jié)構(gòu)代替原分體式結(jié)構(gòu)，取消了原氣閥軛總成中的氣閥軛鑲塊；同時(shí)采用20CrMnTiH材料，凸臺上平面滲碳，能夠完全避免原氣閥軛總成在壓配過程和使用過程中出現(xiàn)氣閥軛鑲塊碎裂失效現(xiàn)象；完全滿足東風(fēng)商用車dci11發(fā)動機(jī)使用要求，保證了整機(jī)使用壽命。
文檔編號C23C8/22GK201972753SQ201120024218
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者盧麗芳, 吳小蘭, 徐金高, 陳珩 申請人:東風(fēng)(十堰)汽車鍛鋼件有限公司