專利名稱：航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種夾具，具體是一種航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，它適用于航空活塞發(fā)動機的維護與修理。
背景技術(shù)：
航空活塞式發(fā)動機的曲軸配重是用來減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，是航空活塞式發(fā)動機的重要組件之一。航空活塞式發(fā)動機在使用過程中，曲軸配重的襯套隨著時間的推移而發(fā)生磨損現(xiàn)象，一旦曲軸配重的襯套磨損量超標，就必須對其進行及時更換，否則將嚴重影響曲軸配重的功能，導(dǎo)致發(fā)動機失效。然而，航空活塞發(fā)動機曲軸配重的襯套經(jīng)更換后，襯套孔的幾何位置及孔徑均不能與發(fā)動機的應(yīng)用要求匹配對應(yīng)，這就需要對襯套孔進行磨削處理。由于航空活塞發(fā)動機對曲軸配重的襯套孔幾何位置及孔徑精度要求極高，目前我國的航空維修企業(yè)尚未開展曲軸配重的襯套更換與磨削業(yè)務(wù)，因此我國的航空維修企業(yè)不得不花費高昂的運輸費用及維修費用將航空活塞發(fā)動機的曲軸配重送往國外進行襯套的更換與磨削，這不但增加了航空飛行企業(yè)的運作成本，而且維修周期長，影響航空飛行企業(yè)的正常運營，極其不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對我國在航空發(fā)動機方面的技術(shù)不足，提供一種自主研發(fā)的航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，旨在使航空活塞發(fā)動機的曲軸配重襯套孔經(jīng)磨削處理后，襯套孔的幾何位置及孔徑精度滿足應(yīng)用要求。本實用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，包括工作臺，所述工作臺上設(shè)有底座，在底座上設(shè)有定位曲軸配重的定位塊和安裝槽；所述定位塊為兩塊，一塊用作定位曲軸配重的底面，另一塊用作定位曲軸配重的內(nèi)表面，底面定位塊直接設(shè)在底座上，內(nèi)表面定位塊設(shè)在底面定位塊上，兩塊定位塊呈“T”狀設(shè)置；所述內(nèi)表面定位塊上設(shè)有與曲軸配重的襯套孔相對應(yīng)的定位孔，曲軸配重裝入時，襯套孔和內(nèi)表面定位塊上的定位孔通過對應(yīng)的定位銷定位；所述安裝槽上裝有夾緊桿。所述工作臺上設(shè)有夾具配重。所述工作臺為圓盤結(jié)構(gòu)。所述定位銷為錐形結(jié)構(gòu)，內(nèi)端直徑大于外端直徑。本實用新型的有益效果是上述結(jié)構(gòu)的磨削夾具專門適用于航空活塞發(fā)動機的曲軸配重，能精確的將曲軸配重定位，保證曲軸配重的襯套孔經(jīng)磨削后具有較高精度的幾何位置及孔徑，提高曲軸配重經(jīng)磨削處理的合格率，極大的方便航空活塞發(fā)動機維護與修理。 它具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、精確度高和造價低廉等特點。

[0011]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的一種工作狀態(tài)示意圖。圖中代號含義1 一工作臺；2—底座；3—夾緊桿；4一內(nèi)表面定位塊；5—底面定位塊；6—夾具配重；7—定位孔；8—安裝槽；9一曲軸配重；10—磨頭；11 一襯套孔；12—定位銷。
具體實施方式參見圖1和圖2 本實用新型包括圓盤結(jié)構(gòu)的工作臺1，該工作臺1固定于磨床的主軸上，用于聯(lián)接磨床和底座2。在工作臺1上設(shè)有底座2和夾具配重6，夾具配重6能使本實用新型在作旋轉(zhuǎn)運動時重心盡量靠近磨床主軸的軸線，減小振動，方便精確磨削。在底座2上設(shè)有定位曲軸配重9的定位塊和安裝槽8，其中定位塊為兩塊，一塊用作定位曲軸配重9的底面，即底面定位塊5，底面定位塊5直接設(shè)在底座2上，由于各種曲軸配重的規(guī)格型號不同，所以在設(shè)計時可以將底面定位塊5設(shè)計成多個，這些底面定位塊的厚度應(yīng)當不同， 不同厚度的底面定位塊可以補償對應(yīng)型號曲軸配重襯套孔軸線與底面距離的差異造成的定位誤差。另一塊用作定位曲軸配重9的內(nèi)表面，即內(nèi)表面定位塊4，內(nèi)表面定位塊4設(shè)在底面定位塊5上，底面定位塊5和內(nèi)表面定位塊4呈“T”狀設(shè)置，在內(nèi)表面定位塊4上設(shè)有與曲軸配重9的襯套孔11相對應(yīng)的定位孔7，曲軸配重9裝入時，襯套孔11和內(nèi)表面定位塊4上的定位孔7通過對應(yīng)的定位銷12定位，該定位銷12為內(nèi)端直徑大于外端直徑的錐形結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)計主要是為了消除定位銷12與襯套孔11配合間隙所產(chǎn)生的定位誤差。此外也為了方便對不同變形程度的曲軸配重進行修復(fù)，需要設(shè)計多種備用型號的定位銷，這些定位銷的大端(即內(nèi)端)直徑均不同。上述安裝槽8上裝有夾緊桿3，夾緊桿3在曲軸配重9裝入時，可以從其頂面將其夾緊，進行準確定位。定位后的曲軸配重9可以利用磨床的磨頭10對襯套孔11進行磨削處理。
權(quán)利要求1.一種航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，包括工作臺(1)，其特征在于所述工作臺(1)上設(shè)有底座(2)，在底座(2)上設(shè)有定位曲軸配重(9)的定位塊和安裝槽(8);所述定位塊為兩塊，一塊用作定位曲軸配重(9)的底面，另一塊用作定位曲軸配重(9)的內(nèi)表面，底面定位塊(5 )直接設(shè)在底座(2 )上，內(nèi)表面定位塊(4 )設(shè)在底面定位塊(5 )上，兩塊定位塊呈“T”狀設(shè)置；所述內(nèi)表面定位塊(4)上設(shè)有與曲軸配重(9)的襯套孔(11)相對應(yīng)的定位孔(7)，曲軸配重(9)裝入時，襯套孔(11)和內(nèi)表面定位塊(4)上的定位孔(7)通過對應(yīng)的定位銷(12 )定位；所述安裝槽(8 )上裝有夾緊桿(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，其特征在于所述工作臺(1)上設(shè)有夾具配重(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，其特征在于 所述工作臺(1)為圓盤結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，其特征在于所述定位銷(12)為錐形結(jié)構(gòu)，內(nèi)端直徑大于外端直徑。
專利摘要一種航空活塞發(fā)動機曲軸配重襯套孔磨削夾具，包括工作臺，工作臺上設(shè)有底座，在底座上設(shè)有定位曲軸配重的定位塊和安裝槽；定位塊為兩塊，一塊用作定位曲軸配重的底面，另一塊用作定位曲軸配重的內(nèi)表面，底面定位塊直接設(shè)在底座上，內(nèi)表面定位塊設(shè)在底面定位塊上，兩塊定位塊呈“T”狀設(shè)置；內(nèi)表面定位塊上設(shè)有與曲軸配重的襯套孔相對應(yīng)的定位孔，曲軸配重裝入時，襯套孔和內(nèi)表面定位塊上的定位孔通過對應(yīng)的定位銷定位；安裝槽上裝有夾緊桿。它專門適用于航空活塞發(fā)動機的曲軸配重，能精確的將曲軸配重定位，保證曲軸配重的襯套孔經(jīng)磨削后具有較高精度的幾何位置及孔徑，提高曲軸配重經(jīng)磨削處理的合格率，極大的方便航空活塞發(fā)動機維護與修理。
文檔編號B24B5/42GK202021509SQ20112003085
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月29日
發(fā)明者丁發(fā)軍, 劉顯超, 吳江, 周毅, 楊兆軍, 陳亮 申請人:中國民用航空飛行學(xué)院