專利名稱：一種新型的盤式剎車片熱處理夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及剎車片制造設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種新型的盤式剎車片熱處理夾具。
背景技術(shù)：
目前盤式剎車片為了保證摩擦片(來令)材質(zhì)的性能的穩(wěn)定性，鋼背和來令的接著膠水密接性，一些有實(shí)力的剎車片開發(fā)和生產(chǎn)商都會(huì)引進(jìn)剎車片的熱處理這道工藝。然而來令片的材質(zhì)為多種物質(zhì)依不同比例配比而成，在熱處理的過程中會(huì)發(fā)生膨脹，從而導(dǎo)致了摩擦片材質(zhì)的尺寸和比重等參數(shù)偏離設(shè)計(jì)指標(biāo)。因此需借助外界的一定強(qiáng)度的壓力保證其在熱處理的過程中膨脹量在可控制的范圍。但目前市面上尚無開發(fā)出相應(yīng)的可利用于既可批量裝夾剎車片又可批量進(jìn)行熱處理的剎車片專業(yè)熱處理設(shè)備。若請(qǐng)專業(yè)的熱處理設(shè)備廠家獨(dú)立開發(fā)，則存在開發(fā)周期長，耗費(fèi)資金大等問題。同時(shí)也會(huì)因設(shè)備的投入和后期維護(hù)增加了剎車片的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低及操作簡(jiǎn)單，方便實(shí)用的新型的盤式剎車片熱處理夾具。本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于包括擋板2、擋板3、擋板7、夾具主桿5 ；所述的夾具主桿5 —端連接擋板7，另一端連接擋板2 ；擋板3設(shè)于夾具主桿5上， 位于擋板2與擋板7之間；擋板2與擋板3之間上設(shè)有重載荷彈簧4 ；所述的擋板3與擋板 7之間設(shè)有限位墊片6。所述的擋板3與擋板7上各設(shè)有導(dǎo)滑孔31、導(dǎo)滑孔71 ；所述的導(dǎo)滑孔31、導(dǎo)滑孔 71上連接有墊片導(dǎo)滑桿8。所述的擋板2與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接；所述的擋板7與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接。本實(shí)用新型通過一定間距的二根夾具主桿、擋板2、擋板3、擋板7和二個(gè)已經(jīng)測(cè)定好參數(shù)的重載荷彈簧來實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格的整組剎車片的夾緊加壓功能。二根夾具主桿貫穿連接擋板2、擋板3、擋板7和重載荷彈簧。擋板2和擋板3之間裝夾著重載荷彈簧，擋板3和擋板7之間為剎車片組的裝夾空間，擋板2在外力作用下推動(dòng)重載荷彈簧壓縮一定行程，加大擋板3和擋板7的間距，以放置入最多數(shù)量的剎車片。在取消外力后，彈簧回彈并施壓擋板3，擋板3朝擋板7向夾緊剎車片組，至此最終實(shí)現(xiàn)可靠夾牢剎車片組的功能。綜上所述，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、夾持可靠的盤式剎車片的熱處理夾具， 其具有方便加工、成本低、操作簡(jiǎn)單、投入生產(chǎn)快的重要特點(diǎn)，使剎車片開發(fā)或生產(chǎn)企業(yè)避免耗費(fèi)大量資金和時(shí)間去開發(fā)專用的熱處理設(shè)備，同時(shí)通過本實(shí)用新型的可靠性的夾持確保了剎車片在熱處理過程中膨脹量和比重的可控性，保證了剎車片的品質(zhì)。
圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；圖3本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于包括擋板2、擋板3、 擋板7、夾具主桿5 ；所述的夾具主桿5 —端連接擋板7，另一端連接擋板2 ；擋板3設(shè)于夾具主桿5上，位于擋板2與擋板7之間；擋板2與擋板3之間上設(shè)有重載荷彈簧4 ；所述的擋板3與擋板7之間設(shè)有限位墊片6。所述的擋板3與擋板7上各設(shè)有導(dǎo)滑孔31、導(dǎo)滑孔71 ；所述的導(dǎo)滑孔31、導(dǎo)滑孔 71上連接有墊片導(dǎo)滑桿8。所述的擋板2與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接；所述的擋板7與夾具主桿5的一端通過螺母1固定連接。本實(shí)用新型通過一定間距的二根夾具主桿5、擋板2、擋板3、擋板7和二個(gè)已經(jīng)測(cè)定好參數(shù)的重載荷彈簧4來實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格的整組剎車片的夾緊加壓功能。二根夾具主桿5 貫穿連接擋板2、擋板3、擋板7和重載荷彈簧4。擋板2和擋板3之間裝夾著重載荷彈簧 4，擋板3和擋板7之間為剎車片組的裝夾空間，擋板2在外力作用下推動(dòng)重載荷彈簧4壓縮一定行程，加大擋板3和擋板7的間距，以放置入最多數(shù)量的剎車片。在取消外力后，彈簧回彈并施壓擋板3，擋板3朝擋板7向夾緊剎車片組，至此最終實(shí)現(xiàn)可靠夾牢剎車片組的功能。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型被放置在水平工作臺(tái)上，水平臺(tái)上有凸起擋塊10，夾具主桿5的左端部緊靠凸起擋塊10，擋板3受到氣缸水平向左的推力并向擋板2側(cè)移動(dòng)，重載荷彈簧4被壓縮，直至壓縮停止并保持擋板3和擋板7之間拉開的距離。將來令11面對(duì)靠的剎車片依次放置入擋板3和擋板7之間的位置，如果剎車片的鋼背上無凸點(diǎn)等結(jié)構(gòu)則無需使用限位墊片讓位(如圖2所示)。若情況相反則需使用限位墊片6 (如圖3所示)， 限位墊片6與墊片導(dǎo)滑桿8配合，在導(dǎo)滑桿上8可自由滑動(dòng)。同時(shí)可方便的增減限位墊片 6數(shù)量，實(shí)際生產(chǎn)中可根據(jù)各種盤式剎車片的具體厚度和結(jié)構(gòu)，定制不同數(shù)量和結(jié)構(gòu)的限位墊片6提供剎車片間的讓位，避免干涉。當(dāng)剎車片放置好后，取消外設(shè)汽缸推力，在重載荷彈簧4的反彈力作用下，擋板3回位，配合夾具的右側(cè)擋板7將放置兩擋板之間的剎車片夾牢，實(shí)現(xiàn)該夾緊整組剎車片的功能。本實(shí)用新型體積小、造價(jià)低和操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，通過定制一定數(shù)量的該熱處理夾具可同時(shí)置入熱處理設(shè)備中，可大大增加每批次剎車片熱處理的數(shù)量，并在品質(zhì)上保證了所有被熱處理過的剎車片的比重和膨脹量在可控的范圍，避免了因熱處理導(dǎo)致的剎車片參數(shù)劣化。
權(quán)利要求1.一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于包括擋板( 、擋板C3)、擋板(7)、 夾具主桿(5)；所述的夾具主桿( 一端連接擋板(7)，另一端連接擋板O)；擋板C3)設(shè)于夾具主桿( 上，位于擋板( 與擋板(7)之間；擋板( 與擋板( 之間上設(shè)有重載荷彈簧⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于所述的擋板(3)與擋板(7)上各設(shè)有導(dǎo)滑孔(31)、導(dǎo)滑孔(71)；所述的導(dǎo)滑孔(31)、導(dǎo)滑孔(71)上連接有墊片導(dǎo)滑桿(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于所述的擋板(3)與擋板(7)之間設(shè)有限位墊片(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，其特征在于所述的擋板( 與夾具主桿(5)的一端通過螺母(1)固定連接；所述的擋板(7)與夾具主桿(5)的一端通過螺母(1)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型的盤式剎車片熱處理夾具，包括數(shù)個(gè)擋板、夾具主桿；所述的夾具主桿的兩端各連接有擋板；兩擋板之間上設(shè)有重載荷彈簧。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低及操作簡(jiǎn)單，方便實(shí)用的新型的盤式剎車片熱處理夾具。
文檔編號(hào)C21D9/00GK202007257SQ20112005265
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者盧端新, 張明嵩, 徐開學(xué), 楊棋明, 王志華, 胡彬 申請(qǐng)人:福州新信制動(dòng)系統(tǒng)有限公司