專利名稱：汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具的料筒裝置，更確切地說涉及一種汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置安裝在模具的定模上，用于向模具中輸送原料， 如鋁料。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置包括料筒3’、料缸4’及壓射頭5’。所述的料筒3’安裝在所述的定模1’上且料筒3’的通道與模具中分流嘴2’的通道相連通。所述的料缸4’限位安裝在所述的料筒3’的端部，即所述的料缸4’與所述的料筒3’對(duì)接。料缸4’的通道與所述的料筒3’的通道相連通且所述的料缸4’的通道與所述的料筒3’的通道同軸線。所述的壓射頭5’滑配合在料缸4’通道和料筒3’通道內(nèi)。工作時(shí)，先將壓射頭5’退出來，然后從料缸4’的進(jìn)料口倒入原料，然后推動(dòng)壓射頭5’，利用壓射頭5’將原料推入模具中的分流嘴2’內(nèi)，最后達(dá)到模腔中。但此種現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置存在以下缺陷由于所述的料缸與料筒對(duì)接，壓射頭滑動(dòng)配合在料缸的通道和料筒的通道內(nèi)，而實(shí)際情況下，所述的料筒的直徑略大于料缸的直徑，則壓射頭剛好配合在料缸的通道內(nèi)，因此，當(dāng)壓射頭滑入料筒的通道內(nèi)時(shí)，壓射頭的外壁與料筒的內(nèi)壁之間的間隙相對(duì)來說就比較大，因此，原料會(huì)流入壓射頭的外壁與料筒的內(nèi)壁之間的間隙中，這樣當(dāng)壓射頭從料筒中退出來時(shí)，就會(huì)被間隙中的原料卡死而無法退出，同時(shí)也會(huì)劃傷壓射頭外表面，使其無法再次使用，從而增加了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種工作時(shí)壓射頭不會(huì)卡死，也不會(huì)劃傷壓射頭外表面的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置，包括料筒、料缸及壓射頭，所述的壓射頭滑動(dòng)配合在料筒的通道和料缸的通道內(nèi)，所述的料筒和料缸一體成型；料筒的通道與料缸的通道同軸線且所述的料筒的通道的直徑與料缸的通道的直徑相等。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比， 具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置的料筒和料缸一體成型，所述的料筒的通道與料缸的通道同軸線且所述的料筒的通道的直徑與料缸的通道的直徑相等， 因此，壓射頭始終都是剛好配合在兩者的通道內(nèi)，原料就不會(huì)流入壓射頭的外壁與料筒的內(nèi)壁之間的間隙中，這樣壓射頭就能順利地推出兩者的通道，也可避免劃傷壓射頭外表面， 延長(zhǎng)了壓射頭的使用壽命，也就降低了成本。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置的另一狀態(tài)下的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示現(xiàn)有技術(shù)1’、定模，2’、分流嘴，3’、料筒，4’、料缸，5’、壓射頭。本實(shí)用新型1、定模，2、分流嘴，3、料筒，4、料缸，5、壓射頭。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。請(qǐng)參閱圖2及圖3所示，本實(shí)用新型的汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置包括料筒 3、料缸4和壓射頭5。所述的壓射頭5滑動(dòng)配合在料筒3的通道和料缸4的通道內(nèi)。所述的料筒3和料缸4 一體成型。所述的料筒3的通道和料缸4的通道同軸線且所述的料筒3 的通道的直徑與料缸4的通道的直徑相等，所述的壓射頭5剛好配合在兩者的通道內(nèi)。使用時(shí)，只要所述的料筒3的自由端安裝入模具定模1的裝配凹槽內(nèi)、與模具的分流嘴2對(duì)接上便可，安裝也相當(dāng)方便。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置，包括料筒(3)、料缸(4)及壓射頭(5)，所述的壓射頭(5)滑動(dòng)配合在料筒(3)的通道和料缸(4)的通道內(nèi)，其特征在于所述的料筒(3) 和料缸(4)一體成型；料筒(3)的通道與料缸(4)的通道同軸線且所述的料筒(3)的通道的直徑與料缸(4)的通道的直徑相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置，包括料筒(3)、料缸(4)及壓射頭(5)，所述的壓射頭(5)滑動(dòng)配合在料筒(3)的通道和料缸(4)的通道內(nèi)，所述的料筒(3)和料缸(4)一體成型；料筒(3)的通道與料缸(4)的通道同軸線且所述的料筒(3)的通道的直徑與料缸(4)的通道的直徑相等。該汽車發(fā)電機(jī)外殼模具的料筒裝置工作時(shí)壓射頭不會(huì)卡死，也不會(huì)劃傷壓射頭外表面。
文檔編號(hào)B22D17/20GK202162367SQ201120055629
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者張意斌, 楊文浩, 陳光圓 申請(qǐng)人:寧波宏金機(jī)械配件有限公司