專利名稱：分斗式合金車料斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鋼鐵冶金領(lǐng)域，屬于合金車的配套設(shè)施，具體涉及一種分斗式合金車料斗。
背景技術(shù)：
目前，部分鋼廠仍采用合金車加料的方式進行出鋼合金化操作，由于出鋼時間較快，一般都是將各種不同的合金放在一車里，所有類別的合金一起加入鋼包。這種方法會降低貴重合金的收得率，同時由于硅、錳氧化較多，在后部如果要造高堿度的還原渣時，需要花費更多的時間和能耗，不利于快節(jié)奏生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種分斗式合金車料斗，可以用一個合金車實現(xiàn)分步加料的目的，可根據(jù)需要將不同合金料按順序加入，利于優(yōu)化脫氧及合金化工藝，提高貴重合金的收得率，減少變渣能耗。本實用新型包括料斗殼體、活動隔板、限位塊，其特征是活動隔板與殼體活連接， 活動隔板將殼體內(nèi)腔分隔為兩個腔體，殼體的底板上鉸接連接有限位塊，限位塊穿過殼體的底板并伸入到料斗腔體中，限位塊將活動隔板擋住，使活動隔板不能旋轉(zhuǎn)。給料斗裝料時，活動隔板可由重力作用落下，使其下沿與殼體底部內(nèi)側(cè)相觸，然后轉(zhuǎn)動限位塊使其前端穿過小孔并高于活動隔板的下沿可限制活動隔板的轉(zhuǎn)動，將料斗空間分為固定的兩個腔體，從而裝入不同的合金料。出鋼脫氧及合金化時，料斗向前傾翻，活動隔板前部的料先加入；當需要加入后部的料時，轉(zhuǎn)動限位塊使其頭部低于活動隔板的下沿，活動隔板轉(zhuǎn)動并打開，將另一部分料加入。本實用新型實現(xiàn)分步加料，可根據(jù)需要將不同合金料按順序加入，利于優(yōu)化脫氧及合金化工藝，提高貴重合金的收得率，減少變渣能耗。

圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)。圖中1、殼體，2、連接板，3、軸，4、鉸接套，5、活動隔板，6、出料口，7、擋塊，8、轉(zhuǎn)軸， 9、連接板，10、底板。
具體實施方式
實施例一圖1所示，本實施例包括殼體、活動隔板5、擋塊7，連接板2焊接在殼體 1的側(cè)板上，連接板2通過鉸接套4和軸3鉸接連接活動隔板5，活動隔板5將殼體內(nèi)腔分隔為兩個腔體，連接板2和活動隔板5上均焊接有鉸接套4，軸3穿在鉸接套4中，活動隔板 5可繞軸3轉(zhuǎn)動；連接板9焊接在殼體的底板10上，連接板9鉸接連接擋塊7，在殼體的底板10的中部設(shè)有孔，擋塊7的凸起部位伸入到底板10的孔中將活動隔板5擋住。給料斗裝料時，活動隔板5可由重力作用落下，使其下沿與殼體1底部內(nèi)側(cè)相觸， 然后轉(zhuǎn)動擋塊7使其前端穿過小孔并高于活動隔板的下沿可限制活動隔板的轉(zhuǎn)動，將料斗空間分為固定的兩個腔體，從而裝入不同的合金料。出鋼脫氧及合金化時，料斗向前傾翻，活動隔板前部的料先加入；當需要加入后部的料時，轉(zhuǎn)動擋塊使其頭部低于活動隔板的下沿，活動隔板轉(zhuǎn)動并打開，將另一部分料加入。實施例二本實施例的活動隔板與殼體活連接的方式為把軸固定在活動隔板上， 在殼體的兩側(cè)設(shè)置軸孔來實現(xiàn)，其它結(jié)構(gòu)與實施例一相同。
權(quán)利要求1.分斗式合金車料斗，包括料斗殼體、活動隔板、限位塊，其特征是活動隔板與殼體活連接，活動隔板將殼體內(nèi)腔分隔為兩個腔體，殼體的底板上鉸接連接有限位塊，限位塊穿過殼體的底板并伸入到料斗腔體中，限位塊將活動隔板擋住，使活動隔板不能旋轉(zhuǎn)。
專利摘要分斗式合金車料斗，屬于合金車的配套設(shè)施，它包括料斗殼體、活動隔板、限位塊，其特征是活動隔板與殼體活連接，活動隔板將殼體內(nèi)腔分隔為兩個腔體，殼體的底板上鉸接連接有限位塊，限位塊穿過殼體的底板并伸入到料斗腔體中，限位塊將活動隔板擋住，使活動隔板不能旋轉(zhuǎn)。本實用新型實現(xiàn)分步加料，可根據(jù)需要將不同合金料按順序加入，利于優(yōu)化脫氧及合金化工藝，提高貴重合金的收得率，減少變渣能耗。
文檔編號C22C33/04GK201992997SQ201120097870
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者劉軼良 申請人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司