專利名稱：一種液壓砂型推出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓砂型推出裝置。
背景技術(shù)：
垂直分型造型機(jī)使用的復(fù)合油缸，共有前后兩個(gè)油缸組合而成，其具體動(dòng)作是前油缸水平運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)正壓板裝置主要完成砂型壓實(shí)、推出合型、后模起模工序。后油缸水平運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)反壓板裝置主要用于砂型壓實(shí)、前模起模、關(guān)閉型腔等工序?，F(xiàn)有油缸活塞采用組合式結(jié)構(gòu)，耐磨環(huán)采用銅合金，油缸導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套使用銅套，由于該裝置運(yùn)行速度較快，且換向頻繁，容易造成活塞螺栓松動(dòng)、銅合金耐磨環(huán)及導(dǎo)向套磨損較快，造成相配合零件間隙快速加大，使得砂型運(yùn)行不平穩(wěn)，降低了合型精度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種液壓砂型推出裝置，所述裝置采用整體結(jié)構(gòu)，并使用聚四氟乙烯耐磨帶為耐磨環(huán)，解決了活塞易松動(dòng)的問(wèn)題，延長(zhǎng)了活塞的使用壽命定位精度高、使用壽命長(zhǎng)、無(wú)污染。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種液壓砂型推出裝置，包括壓型室、連桿機(jī)構(gòu)、前油缸和后油缸，所述壓型室和前油缸之間設(shè)置有正壓板，在壓型室的另一面設(shè)置有反壓板，所述反壓板固定在所述連桿機(jī)構(gòu)上，在所述連桿機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有一個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)，在所述連桿機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的另一端連接著所述后油缸，所述后油缸固定在一個(gè)油缸后立座上。在所述前油缸和所述后油缸內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)活塞密封裝置，所述活塞密封裝置包括活塞、缸體和活塞桿，在活塞桿和活塞之間設(shè)置有一內(nèi)耐磨環(huán)和兩個(gè)內(nèi)密封圈，在活塞和缸體之間設(shè)置有一外耐磨環(huán)和兩個(gè)外密封圈。所述內(nèi)耐磨環(huán)為聚四氟乙烯耐磨帶。所述外耐磨環(huán)為聚四氟乙烯耐磨帶。本實(shí)用新型具有如下有益效果1)液壓復(fù)合油缸的活塞采用整體結(jié)構(gòu)，并使用聚四氟乙烯耐磨帶為耐磨環(huán)，解決了活塞易松動(dòng)的問(wèn)題，延長(zhǎng)了活塞的使用壽命。2)導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套使用無(wú)油潤(rùn)滑軸承，提高了合型精度，延長(zhǎng)了導(dǎo)向套的使用壽命，避免了潤(rùn)滑油對(duì)環(huán)境的污染。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型活塞密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、凸輪機(jī)構(gòu)；2.連桿機(jī)構(gòu)；3、反壓板；4、壓型室；5、導(dǎo)向套；6、正壓板；7、前油缸；8、導(dǎo)向桿；9、前油缸活塞；10、后油缸活塞；11、后油缸；12、油缸后立座；13、外密封圈；14、外耐磨環(huán)；15、活塞；16、內(nèi)耐磨環(huán)；17、內(nèi)密封圈；18、缸體；19、活塞桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明，并非限制本實(shí)用新型所涉及的范圍。參見
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型主要包括凸輪機(jī)構(gòu)1、連桿機(jī)構(gòu)2、反壓板3、壓型室4、導(dǎo)向套5、正壓板6、前油缸7、導(dǎo)向桿8、前油缸活塞9、后油缸活塞10、后油缸11、油缸后立座12等，其結(jié)構(gòu)關(guān)系為所述壓型室4和前油缸7之間設(shè)置有正壓板6，在壓型室4的另一面設(shè)置有反壓板3，所述反壓板3固定在所述連桿機(jī)構(gòu)2上，在所述連桿機(jī)構(gòu)2的一端設(shè)置有一個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)1，在所述連桿機(jī)構(gòu)2的另一端設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿8，所述導(dǎo)向桿8的另一端連接著所述后油缸11，所述后油缸11固定在一個(gè)油缸后立座12上。該裝置主要完成砂型的成型、壓實(shí)、起模、合模等工序。前油缸7水平運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)正壓板6主要完成砂型壓實(shí)、推出合型、后模起模等工序。后油缸11水平運(yùn)行時(shí)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)2、凸輪機(jī)構(gòu)1驅(qū)動(dòng)反壓板3主要完成砂型壓實(shí)、前模起模、關(guān)閉壓型室4的型腔等工序。為保證油缸運(yùn)行的定位精度，提高了活塞15的使用壽命，特別采用活塞密封裝置，該裝置包括內(nèi)密封圈17、外耐磨環(huán)14、活塞15、內(nèi)耐磨環(huán)16、外密封圈13和缸體18。在活塞桿 19和活塞15之間設(shè)置有所述內(nèi)耐磨環(huán)16和兩個(gè)內(nèi)密封圈17，在活塞15和缸體18之間設(shè)置有所述外耐磨環(huán)14和兩個(gè)外密封圈13?；钊?5采用整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)耐磨環(huán)16和外耐磨環(huán) 14采用聚四氟乙烯耐磨帶。本實(shí)用新型液壓砂型推出裝置采用復(fù)合液壓缸控制壓型室的開啟和閉合，完成砂型的壓實(shí)、起模和推出，導(dǎo)桿采用無(wú)油潤(rùn)滑軸承。
權(quán)利要求1.一種液壓砂型推出裝置，包括壓型室、連桿機(jī)構(gòu)、前油缸和后油缸，其特征在于所述壓型室和前油缸之間設(shè)置有正壓板，在壓型室的另一面設(shè)置有反壓板，所述反壓板固定在所述連桿機(jī)構(gòu)上，在所述連桿機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有一個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)，在所述連桿機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的另一端連接著所述后油缸，所述后油缸固定在一個(gè)油缸后立座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓砂型推出裝置，其特征在于在所述前油缸和所述后油缸內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)活塞密封裝置，所述活塞密封裝置包括活塞、缸體和活塞桿，在活塞桿和活塞之間設(shè)置有一內(nèi)耐磨環(huán)和兩個(gè)內(nèi)密封圈，在活塞和缸體之間設(shè)置有一外耐磨環(huán)和兩個(gè)外密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓砂型推出裝置，其特征在于所述內(nèi)耐磨環(huán)為聚四氟乙烯耐磨帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓砂型推出裝置，其特征在于所述外耐磨環(huán)為聚四氟乙烯耐磨帶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓砂型推出裝置，包括壓型室、連桿機(jī)構(gòu)、前油缸和后油缸，所述壓型室和前油缸之間設(shè)置有正壓板，在壓型室的另一面設(shè)置有反壓板，所述反壓板固定在所述連桿機(jī)構(gòu)上，在所述連桿機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有一個(gè)凸輪機(jī)構(gòu)，在所述連桿機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的另一端連接著所述后油缸，所述后油缸固定在一個(gè)油缸后立座上。本實(shí)用新型液壓砂型推出裝置采用復(fù)合液壓缸控制壓型室的開啟和閉合，完成砂型的壓實(shí)、起模和推出，導(dǎo)桿采用無(wú)油潤(rùn)滑軸承。
文檔編號(hào)B22C17/00GK201960090SQ20112009838
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者劉宏偉, 徐忠聚, 李長(zhǎng)泰, 王海軍, 高玉國(guó) 申請(qǐng)人:青島雙星鑄造機(jī)械有限公司