專利名稱：減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車減振器工裝技術(shù)領(lǐng)域，是一種減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置。
背景技術(shù)：
減振器貯油缸焊接后，需要在高溫狀態(tài)下進(jìn)行電泳漆，由此導(dǎo)致貯油缸的表面受潮，內(nèi)壁容易生銹，直接影響到產(chǎn)品內(nèi)部清潔度。因此需要對(duì)貯油缸的內(nèi)壁進(jìn)行除銹?，F(xiàn)有技術(shù)中的除銹方法是由人工手持鋼絲刷，伸進(jìn)貯油缸內(nèi)，對(duì)其內(nèi)壁進(jìn)行反復(fù)擦刷，直至將內(nèi)壁上的銹斑和雜質(zhì)除凈。這種除銹方式，不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)工，除銹效率低，而且由于工作人員手持鐵刷近距離的除銹，除銹環(huán)境差，其揚(yáng)起的粉塵直接危害工作人員的身體健康。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種省時(shí)省力，能夠有效清除貯油缸內(nèi)部銹斑和雜質(zhì)， 提高除銹效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，避免危害人身健康的減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該裝置具有一個(gè)工作臺(tái)架，該臺(tái)架上通過兩側(cè)的立柱設(shè)有上支板，上支板上設(shè)有壓緊氣缸，上支板的底部連接有行程氣缸，行程氣缸的下端穿過工作臺(tái)架的臺(tái)板連接有支撐臂，支撐臂上設(shè)有至少一組以上的除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)架的臺(tái)板上固裝有貯油缸支座，該支座與壓緊氣缸及除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置上下相對(duì)應(yīng)，工作臺(tái)架的下部設(shè)有與支撐臂滑動(dòng)連接的導(dǎo)向柱。所述壓緊氣缸的下端設(shè)有壓頭。所述除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與之連接并連動(dòng)的除銹刷組成，其中，除銹刷的刷桿為中空的管狀結(jié)構(gòu)，其外部帶有刷毛，刷桿上設(shè)有出氣孔和通過輸氣管線與高壓氣泵連接的進(jìn)氣孔。所述導(dǎo)向柱上設(shè)有行程開關(guān)。按照上述方案制成的減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置，能夠有效地清除貯油缸內(nèi)部的銹斑和雜質(zhì)，提高成品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)加工費(fèi)用，且能有效地避免作業(yè)粉塵對(duì)操作人員的危害。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型的減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置，具有一個(gè)工作臺(tái)架13，該臺(tái)架上通過兩側(cè)的立柱15設(shè)有上支板2，上支板2上設(shè)有用于夾緊貯油缸的壓緊氣缸1，壓緊氣缸1的下端設(shè)有壓頭4。上支板2的底部連接有行程氣缸3，行程氣缸3的下端穿過工作臺(tái)架13的臺(tái)板8連接有支撐臂9，支撐臂9上設(shè)有至少一組以上的除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)，行程氣缸3通過支撐臂9帶動(dòng)除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)。除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)11和與之連接并連動(dòng)的除銹刷6組成，其中除銹刷6的刷桿為中空的管狀結(jié)構(gòu)，其外壁上帶有刷毛，刷桿上設(shè)有出氣孔和通過輸氣管線10與高壓氣泵連接的進(jìn)氣孔。工作臺(tái)架13的臺(tái)板8上固裝有貯油缸支座7，用于裝夾貯油缸5，貯油缸支座7與壓緊氣缸1及除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置上下相對(duì)應(yīng)。在一個(gè)工作臺(tái)架13上可以設(shè)置多組除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這樣一次就可以完成數(shù)個(gè)貯油缸5的除銹作業(yè)，使生產(chǎn)效率大大提高。在工作臺(tái)架13的下部設(shè)有與支撐臂9滑動(dòng)連接的導(dǎo)向柱14，導(dǎo)向柱14上設(shè)有控制行程氣缸3上下運(yùn)動(dòng)的行程開關(guān)12。
工作原理如下該裝置在使用時(shí)，可將貯油缸5敞口向下置放在貯油缸支座7的內(nèi)孔中，啟動(dòng)壓緊氣缸1，并通過壓頭4將貯油缸5壓緊。然后啟動(dòng)行程氣缸3，通過支撐臂9 帶動(dòng)除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)上行，并使除銹刷6的刷毛部分進(jìn)入貯油缸5，再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11和高壓氣泵，通過除銹刷6的高速旋轉(zhuǎn)使貯油缸5內(nèi)壁的銹層脫落，并由高壓氣流將脫落的銹塵吹出貯油缸5外。當(dāng)貯油缸5的除銹作業(yè)完成后，由人工操作使行程氣缸3帶動(dòng)除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)下行，推出貯油缸5，再操作壓緊氣缸1上行，取下貯油缸5即可，如此重復(fù)操作，即可快捷地完成一批貯油缸5的除銹作業(yè)。同時(shí)，可以通過調(diào)整上下行程開關(guān)12的位置，以適應(yīng)不同長(zhǎng)短貯油缸5的除銹。由于整個(gè)除銹過程由該除銹裝置自動(dòng)完成，操作人員可以遠(yuǎn)距離監(jiān)視，因此能避免粉塵對(duì)操作人員的危害。該裝置調(diào)整方便，效率較高，能夠很好的清除貯油缸5內(nèi)壁銹斑及雜質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置，其特征在于它具有一個(gè)工作臺(tái)架，該臺(tái)架上通過兩側(cè)的立柱設(shè)有上支板，上支板上設(shè)有壓緊氣缸，上支板的底部連接有行程氣缸，行程氣缸的下端穿過工作臺(tái)架的臺(tái)板連接有支撐臂，支撐臂上設(shè)有至少一組以上的除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)架的臺(tái)板上固裝有貯油缸支座，該支座與壓緊氣缸及除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置上下相對(duì)應(yīng)，工作臺(tái)架的下部設(shè)有與支撐臂滑動(dòng)連接的導(dǎo)向柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置，其特征在于所述壓緊氣缸的下端設(shè)有壓頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置，其特征在于所述除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與之連接并連動(dòng)的除銹刷組成，其中，除銹刷的刷桿為中空的管狀結(jié)構(gòu)， 其外部帶有刷毛，刷桿上設(shè)有出氣孔和通過輸氣管線與高壓氣泵連接的進(jìn)氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置，其特征在于所述導(dǎo)向柱上設(shè)有行程開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減振器貯油缸內(nèi)壁除銹裝置，它具有一個(gè)工作臺(tái)架，該臺(tái)架上通過兩側(cè)的立柱設(shè)有上支板，上支板上設(shè)有壓緊氣缸，上支板的底部連接有行程氣缸，行程氣缸的下端穿過工作臺(tái)架的臺(tái)板連接有支撐臂，支撐臂上設(shè)有至少一組以上的除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)架的臺(tái)板上固裝有貯油缸支座，該支座與壓緊氣缸及除銹執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置上下相對(duì)應(yīng)，工作臺(tái)架的下部設(shè)有與支撐臂滑動(dòng)連接的導(dǎo)向柱。該裝置能夠有效地清除貯油缸內(nèi)部的銹斑和雜質(zhì)，提高成品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)加工費(fèi)用，并能有效地避免作業(yè)粉塵對(duì)操作人員的危害。
文檔編號(hào)B24B27/033GK202062292SQ20112010133
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者劉吉民, 屈錦, 溫建定 申請(qǐng)人:南陽(yáng)淅減汽車減振器有限公司