專利名稱：軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車軸類零部件加工工裝，具體涉及一種軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置。
背景技術(shù)：
無心磨床切入成形軸類零件目前在國內(nèi)比較普遍主要應(yīng)用于直徑在020以內(nèi)的零件，對于大直徑、多臺階的零件用無心磨床切入成形加工，在工裝夾具的設(shè)計(jì)上、設(shè)備調(diào)整上都存在很多的技術(shù)難題需要解決。尤其是多臺階面的過渡斜面及圓角的軸類零件在無心磨床切入成形，其支撐限位裝置如果設(shè)計(jì)、調(diào)整不當(dāng)，砂輪的成形面很容易破壞，且零件質(zhì)量無法保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置， 以解決上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置，它包括軸類零件的限位擋銷，限位擋銷與支撐桿連接，限位擋銷一端設(shè)有端蓋，端蓋與限位擋銷之間連接有軸承，它還包括軸類零件的支片。所述支片包括包括下支片，上支片，下支片和上支片通過螺栓連接。所述限位擋銷端部設(shè)有短軸，短軸的直徑小于限位擋銷直徑，所述軸承設(shè)在短軸上，端蓋與軸承套設(shè)連接。所述支撐桿包括下底座套桿，下底座套桿中套設(shè)升縮桿，下底座套桿與升縮桿之間由螺釘定位。所述上支片由兩個獨(dú)立硬質(zhì)合金支片構(gòu)成。本實(shí)用新型的擋銷端部設(shè)置軸承及端蓋，當(dāng)后懸臂軸受磨削力旋轉(zhuǎn)時，擋銷端面依靠軸承轉(zhuǎn)動減少與工件的摩擦力。另外兩段可升縮的支撐桿便于適用于不同的軸類零件的使用，而整個硬質(zhì)合金支片做成兩個獨(dú)立且可調(diào)整的部件，優(yōu)點(diǎn)是便在平面磨床上直接磨削保證，為了與工作兩臺階面的半徑差一致，將平磨后的托板其中一塊用銅皮墊起。其結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣。

圖1本實(shí)用新型的支撐限位裝置示意圖。圖2支片支撐軸類零件示意圖。圖3限位擋銷3示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，被加工零件后懸臂軸1支承在支片2上，并通過限位擋銷3限位。[0014]支片2包括下支片2. 1，下支片2. 1上通過螺栓連接有兩個獨(dú)立上支片2. 2,2. 3， 兩個獨(dú)立上支片均為硬質(zhì)合金片。兩個獨(dú)立上支片2. 2,2. 3之間的距離可以調(diào)整。如圖3所示，限位擋銷3與支撐桿4連接，限位擋銷端部設(shè)有短軸3. 1，短軸3. 1的直徑小于限位擋銷3直徑，軸承5設(shè)在短軸上，端蓋6與軸承5套設(shè)連接。支撐桿4包括下底座套桿4. 1，下底座套桿4. 1中套設(shè)升縮桿4. 2，下底座套桿4. 1 與升縮桿4. 2之間由螺釘4. 3定位。升縮桿4. 2上設(shè)套環(huán)4. 4，限位擋銷3套在套環(huán)4. 4中并通過螺釘4. 5定位，這樣， 限位擋銷3的定位長度也可以調(diào)節(jié)。圖2中7-砂輪8-導(dǎo)輪。
權(quán)利要求1.一種軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置，它包括軸類零件的限位擋銷， 其特征在于限位擋銷與支撐桿連接，限位擋銷一端設(shè)有端蓋，端蓋與限位擋銷之間連接有軸承，它還包括軸類零件的支片。
2.如權(quán)利要求1所述軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置，其特征在于所述支片包括包括下支片，上支片，下支片和上支片通過螺栓連接。
3.如權(quán)利要求1所述軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置，其特征在于限位擋銷端部設(shè)有短軸，短軸的直徑小于限位擋銷直徑，所述軸承設(shè)在短軸上，端蓋與軸承套設(shè)連接。
4.如權(quán)利要求1所述軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置，其特征在于支撐桿包括下底座套桿，下底座套桿中套設(shè)升縮桿，下底座套桿與升縮桿之間由螺釘定位。
5.如權(quán)利要求2所述軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置，其特征在于所述上支片由兩個獨(dú)立硬質(zhì)合金支片構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軸類零件無心磨削切入成形加工支撐限位裝置，它包括軸類零件的限位擋銷，限位擋銷與支撐桿連接，限位擋銷一端設(shè)有端蓋，端蓋與限位擋銷之間連接有軸承，它還包括軸類零件的支片。其結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣。
文檔編號B24B5/35GK202079445SQ20112014701
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者張超 申請人:東風(fēng)汽車公司