專利名稱：蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電池行業(yè)的鑄模結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動助力車用蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了降低城市大氣的主要污染源燃油汽車廢氣，并緩解世界石油儲量逐漸減少而引起的能源危機，電動車和混合電動車作為一種智能的交通工具應(yīng)運而生，并在世界范圍內(nèi)已逐步形成有廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，而作為電動車核心的車載電源成為制約電動車發(fā)展的主要因素。車載電池是電動車的心臟，開發(fā)電動車的競爭，最重要的是開發(fā)車載動力電源的競爭。作為電動車和混合電動車的車載電源，相比其它的化學電源，鉛蓄電池仍是近十年的首選。隨著鉛蓄電池工業(yè)的發(fā)展與進步，本世紀七十年代開始出現(xiàn)了鉛蓄電池氣體再化合密封技術(shù)。該技術(shù)表明了鉛酸蓄電池的發(fā)展進入了新的歷史時期。板柵是鉛蓄電池的基本物質(zhì)之一，它占蓄電池總質(zhì)量的20% _30%，板柵主要有兩大功能支撐活性物質(zhì)，充當活性物質(zhì)的載體；傳導(dǎo)和匯集電流，使電流均勻分布在活性物質(zhì)上。它既對電池活性物質(zhì)提供機械支撐，又是電流流動的主渠道，因此它不但是極板的“脊骨”，更是極板“血液循環(huán)”體系， 它是大容量鉛酸蓄電池的關(guān)鍵部件。目前，現(xiàn)有蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)通常包括一由復(fù)數(shù)個板柵模具構(gòu)成的板柵模具組，兩掛耳、至少一導(dǎo)鉛口，兩掛耳分別位于板柵模具組的兩側(cè)，每該板柵模具通過一極耳與相鄰的掛耳固定連接，且導(dǎo)鉛口位于板柵模具組的上方。板柵澆鑄是極板生產(chǎn)中的第一道工序，質(zhì)量的好壞對極板的質(zhì)量影響很大?，F(xiàn)有板柵是通過鑄模鑄造而成，鑄造中， 脫模劑噴涂完畢后，將一定溫度的鉛液從鉛勺定量注入鑄模內(nèi)，鉛液在鑄模內(nèi)板柵外框模具尺寸為實際所需大小，然而鑄出的板柵最上和最下的外框偶爾帶有盲邊，嚴重影響極板的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種盲邊在垃圾條中形成的蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的一種蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)，包含兩掛耳、一由復(fù)數(shù)個板柵模具構(gòu)成的板柵模具組，至少一導(dǎo)鉛口，所述兩掛耳分別位于板柵模具組的兩側(cè)，每該板柵模具通過一極耳與相鄰的掛耳固定連接，所述導(dǎo)鉛口位于所述板柵模具組的上方，所述導(dǎo)鉛口與板柵模具組之間設(shè)置有一緩沖條，所述緩沖條與板柵模具組之間以及板柵模具組的底端分別設(shè)置有一垃圾條。所述緩沖條與板柵模具組之間的垃圾條的截面形狀為長方形；所述位于板柵模具組底端的垃圾條的主體部分的截面形狀為長方形，該主體部分的一側(cè)邊緣向外延伸形成至少2個支撐部件。所述位于板柵模具組底端的垃圾條主體部分的寬度和厚度均比位于所述緩沖條與板柵模具組之間垃圾條的大。本實用新型的優(yōu)點在于在所述緩沖條與板柵模具組之間、以及板柵模具組的底端分別增設(shè)一條垃圾條，使盲邊在垃圾條中形成，所鑄出的板柵經(jīng)裁剪除去垃圾條，從而形成無盲邊的板柵。

圖1為本實用新型蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1所示，一種蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)，包含兩個掛耳1、一由復(fù)數(shù)個板柵模具22構(gòu)成的板柵模具組2、至少一導(dǎo)鉛口 3，所述兩個掛耳1分別位于板柵模具組2的兩側(cè)，每個板柵模具22通過一極耳4與相鄰的掛耳1固定連接，所述導(dǎo)鉛口 3位于所述板柵模具組2的上方，所述導(dǎo)鉛口 3與板柵模具組2之間設(shè)置有一緩沖條5。本實用新型在澆鑄過程中一般預(yù)先用脫模劑噴涂鑄模以起到隔熱的作用，緩沖條的設(shè)置能減緩鉛液進入鑄模的沖擊力，延長脫模劑的使用時間。 本實用新型還包括垃圾條6和垃圾條7，所述垃圾條6設(shè)于所述緩沖條5與板柵模具組2之間，所述垃圾條7位于板柵模具組2的底端。為使制造工藝簡單，將位于所述緩沖條5與板柵模具組2之間的垃圾條6的截面形狀設(shè)為長方形，其尺寸優(yōu)選為寬度1. 80mm, 厚度1. 50mm，長度J90. 00mm。位于板柵模具組2底端的垃圾條7的主體結(jié)構(gòu)的截面形狀為長方形，其尺寸優(yōu)選為寬度2. 15mm，厚度5. 00mm，長度』90. 00mm，其中垃圾條7的主體部分的一側(cè)邊緣向外延伸形成至少2個支撐部件8，本實施例采用3個支撐部件8，該支撐部件8主要起支撐作用。所述垃圾條7的寬度和厚度均比所述垃圾條6的寬度和厚度大， 這是因為垃圾條7較大尺寸的寬度和厚度能讓鉛液在鑄模底部匯積，即使垃圾條7成形不好或有缺陷最終也裁切了。本實用新型由于額外增加了兩條垃圾條，使盲邊在垃圾條中形成，所鑄出的板柵經(jīng)過裁剪除去垃圾條，從而得到無盲邊的板柵，使板柵外框盲邊質(zhì)量問題顯著減少，極大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)，包含兩掛耳、一由復(fù)數(shù)個板柵模具構(gòu)成的板柵模具組，至少一導(dǎo)鉛口，所述兩掛耳分別位于板柵模具組的兩側(cè)，每該板柵模具通過一極耳與相鄰的掛耳固定連接，所述導(dǎo)鉛口位于所述板柵模具組的上方，其特征在于所述導(dǎo)鉛口與板柵模具組之間設(shè)置有一緩沖條，所述緩沖條與板柵模具組之間以及板柵模具組的底端分別設(shè)置有一垃圾條。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖條與板柵模具組之間的垃圾條的截面形狀為長方形；所述位于板柵模具組底端的垃圾條的主體部分的截面形狀為長方形，該主體部分的一側(cè)邊緣向外延伸形成至少2個支撐部件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)，其特征在于所述位于板柵模具組底端的垃圾條主體部分的寬度和厚度均比位于所述緩沖條與板柵模具組之間垃圾條的大。
專利摘要本實用新型提供了一種蓄電池極板板柵的鑄模結(jié)構(gòu)，包含兩掛耳、一由復(fù)數(shù)個板柵模具構(gòu)成的板柵模具組，至少一導(dǎo)鉛口，所述兩掛耳分別位于板柵模具組的兩側(cè)，每該板柵模具通過一極耳與相鄰的掛耳固定連接，所述導(dǎo)鉛口位于所述板柵模具組的上方，所述導(dǎo)鉛口與板柵模具組之間設(shè)置有一緩沖條，所述緩沖條與板柵模具組之間以及板柵模具組的底端分別設(shè)置有一垃圾條。本實用新型的優(yōu)點在于由于額外增加了兩條垃圾條，使盲邊在垃圾條中形成，所鑄出的板柵經(jīng)過裁剪除去垃圾條，從而得到無盲邊的板柵，極大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B22D25/04GK202180194SQ20112018146
公開日2012年4月4日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者丁小瑋, 楊愛保, 陳銘亮 申請人:福建亞亨動力科技集團有限公司