專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊。背景技術(shù)：
鑄造火車(chē)車(chē)輪時(shí)，使用中芯來(lái)成形火車(chē)車(chē)輪內(nèi)孔，中芯在射砂機(jī)上由中芯芯盒的型腔形狀成形。現(xiàn)有技術(shù)中，中芯下模鑲塊為整體設(shè)計(jì)，鑲塊材料為H13(熱作模具鋼)，價(jià)格昂貴，芯盒經(jīng)一段時(shí)間使用后，由于頂桿長(zhǎng)時(shí)間頂出運(yùn)動(dòng)，C 16mm頂桿孔徑磨損至0 16. 5mm 時(shí)，孔口與頂桿間隙過(guò)大，射制中芯的芯砂會(huì)從頂桿孔間隙中跑出，造成中芯支腿處虛砂， 影響中芯成形，從而造成中芯下模鑲塊報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、維修方便的鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊。本實(shí)用新型能極大的降低生產(chǎn)成本。技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案如下一種鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊，主要包括中芯下模鑲塊，其特征在于在中芯下模鑲塊的通孔處連接有小鑲塊，小鑲塊上有C 16mm的頂桿孔。前述小鑲塊的材質(zhì)為鑄鐵 HT250。采用上述技術(shù)方案，頂桿通過(guò)小鑲塊長(zhǎng)時(shí)間頂出運(yùn)動(dòng)，當(dāng)C 16mm頂桿孔徑磨損至C 16. 5mm時(shí)，更換小鑲塊即可，不需更換整個(gè)中芯下模鑲塊，并且小鑲塊材質(zhì)為鑄鐵 HT250，價(jià)格低廉，顯著降低了生產(chǎn)成本。

圖1所示的是本實(shí)用新型的剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型主要由中芯下模鑲塊(3)和小鑲塊⑴組成，小鑲塊⑴連接在中芯芯盒⑷的中芯下模鑲塊⑶的通孔處，小鑲塊⑴上有C 16mm的頂桿孔O)。小鑲塊(1) 的材質(zhì)為鑄鐵HT250。
權(quán)利要求1.一種鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊，主要包括中芯下模鑲塊，其特征在于在中芯下模鑲塊的通孔處連接有小鑲塊，小鑲塊上有C 16mm的頂桿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊，其特征在于小鑲塊的材質(zhì)為鑄鐵HT250。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鑄造火車(chē)車(chē)輪用的中芯芯盒鑲塊，主要包括中芯下模鑲塊，其特征在于在中芯下模鑲塊的通孔處連接有小鑲塊，小鑲塊上有￠16mm的頂桿孔。前述小鑲塊的材質(zhì)為鑄鐵HT250。當(dāng)￠16mm頂桿孔徑磨損至￠16.5mm時(shí)，更換小鑲塊即可，不需更換整個(gè)中芯下模鑲塊，并且小鑲塊材質(zhì)為鑄鐵HT250，價(jià)格低廉，顯著降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B22C7/06GK202105981SQ20112018521
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者張思瑾, 王治綱, 王濤, 胡寶現(xiàn), 鄔剛, 鄭躍鵬 申請(qǐng)人:信陽(yáng)同合車(chē)輪有限公司