專利名稱：機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冶金行業(yè)的轉(zhuǎn)爐煉鋼的設(shè)備，特別是一種鋼包整體澆注胎模找正裝置。
技術(shù)背景鋼包整體澆注系統(tǒng)是近年來國內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的新的項(xiàng)目。該系統(tǒng)主要用于鋼包永久層的整體澆注。鋼包整體澆注技術(shù)作為一項(xiàng)較成熟的技術(shù)已經(jīng)在日本、美國、歐洲等國家許多鋼鐵企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用在鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生了積極的作用，主要表現(xiàn)為提高鋼包壽命、提高鋼水清潔度、降低修鋼包的勞動(dòng)強(qiáng)度、降低成本、縮短修包時(shí)間等。目前國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)正在逐步得到推廣和應(yīng)用。近年來，國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)逐步接受了鋼包整體澆注系統(tǒng)這一新生事物，鋼包內(nèi)澆注時(shí)，由于其胎模結(jié)構(gòu)龐大、重量較重，如何能快速的將胎模的中心與鋼包的中心相吻合，則為其關(guān)鍵的技術(shù)之一。現(xiàn)有的對正方法為憑操作工人的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場觀察確定，不僅慢而費(fèi)事，而且精度也難以保證。本實(shí)用新型就是解決如何將胎模的中心快速準(zhǔn)確地對正鋼包的中心而提出的一種技術(shù)方案
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種對正速度快、精確度高的機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置， 包括PLC控制系統(tǒng)，和安裝于鋼包永久層胎模上的液壓站、液壓缸、定位環(huán)、攝像頭，及安裝于臺車上的顯示屏，其特征在于定位環(huán)位于胎模底座的中心位置，通過筋板與胎模底座連在一起，；在胎模支架的下部橫梁上安裝有液壓缸，在定位環(huán)上方的胎模支架的中部橫梁上安裝有攝像頭和液壓站，攝像頭與臺車上的顯示屏通過電路連接，液壓缸通過液壓管路與液壓站連接。本實(shí)用新型的目的還可以這樣實(shí)現(xiàn)定位環(huán)通過四個(gè)筋板與胎模底座相連。安裝于胎模支架下部橫梁上的液壓缸有4個(gè)，均布于定位環(huán)的四周。本實(shí)用新型的有益效果是克服了現(xiàn)有技術(shù)胎模的中心與鋼包的中心對正慢而費(fèi)事的不足；采用了先進(jìn)的PLC控制技術(shù)，操作簡單，易于掌控；有效地節(jié)約了資源；提高了效率，降低了成本；對正精度高，鋼包的永久層打結(jié)效果好，提高了鋼水清潔度。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖(去除液壓缸后)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖示標(biāo)號部件名稱為[0011]胎模底座1 ；模殼組件2 ；胎模支架3 ；升降裝置4 ；液壓缸5 ；定位環(huán)6 ；攝像頭7 ； 液壓站8。本實(shí)用新型是鋼包澆注系統(tǒng)設(shè)備中新增加的控制胎模的中心與鋼包的中心對正 (即找準(zhǔn)位置對正中心)的一個(gè)裝置，原整套設(shè)備包括臺車、旋轉(zhuǎn)布料裝置、打結(jié)胎模和整備臺架。臺車是操作人員的工作平臺，臺車上安裝有控制系統(tǒng)，控制整個(gè)布料、打結(jié)作業(yè)工序。鋼包澆注耐火層打結(jié)工序作業(yè)步驟為鋼包的底部耐火層由人工打結(jié)，并在底部中心劃出十字符號，作為胎模對正的標(biāo)記。然后將胎模吊至鋼包上徐徐下降對正，再在胎模周邊旋轉(zhuǎn)布料并振動(dòng)打結(jié)鋼包側(cè)壁的永久耐火層，完成整個(gè)鋼包的耐火層的打結(jié)。由于在人工打結(jié)完底部耐火層后需要將胎模準(zhǔn)確的對正鋼包底部中心，往往需要反復(fù)校準(zhǔn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且胎模對正精度仍不高，成為鋼包打結(jié)工序中影響鋼包永久耐火層質(zhì)量的一個(gè)技術(shù)難題。本實(shí)用新型利用現(xiàn)代高科技的PLC控制技術(shù)很好的解決了這一難題。參見附圖1、圖2 本實(shí)用新型機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置，配套安裝于胎模上，胎模由胎模底座1、模殼組件2、胎模支架3、升降裝置4及開合裝置等組成。找正裝置包括PLC控制系統(tǒng)，和安裝于鋼包永久層胎模上的液壓站8、液壓缸5、定位環(huán)6、攝像頭 7，及安裝于臺車上的顯示屏；定位環(huán)6位于胎模底座1的中心位置，通過筋板與胎模底座1 連在一起，；在胎模支架3的下部橫梁上安裝有液壓缸5，在定位環(huán)6上方的胎模支架3的中部橫梁上安裝有攝像頭7和液壓站8，攝像頭7與臺車上的顯示屏通過電路連接，液壓缸 5通過液壓管路與液壓站8連接。定位環(huán)6可以通過四個(gè)筋板與胎模底座1相連。安裝于胎模支架3下部橫梁上的液壓缸5有4個(gè)，均布于定位環(huán)6的四周。工作過程鋼包的底部耐火層由人工打結(jié)，并在底部中心劃出十字符號，作為胎模對正的標(biāo)記。臺車上的操作人員啟動(dòng)PLC控制系統(tǒng)，攝像頭7將胎模底部的定位環(huán)6和十字標(biāo)記位置對正位置的視頻傳至顯示屏上，根據(jù)十字標(biāo)記是否位于定位環(huán)6的中心判斷胎模是否與鋼包中心對正，然后由系統(tǒng)自動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，通過分別調(diào)整四個(gè)油缸的位置，移動(dòng)胎模位置，直至定位環(huán)6和十字標(biāo)記位置對正為止；再在胎模周邊旋轉(zhuǎn)布料并振動(dòng)打結(jié)鋼包側(cè)壁的永久耐火層，完成整個(gè)鋼包的耐火層的打結(jié)。通過應(yīng)用該本實(shí)用新型取得如下顯著效果1、減少了操作工的數(shù)量，由原人工砌一個(gè)鋼包項(xiàng)20-30人減少到5-6人即可。2、減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。3、節(jié)省了成本。4、增加了永久耐火層的致密度從而提高了永久層的使用壽命，由原來的20爐修一次永久層提高到了 50-60爐澆注一次永久層。
權(quán)利要求1.一種機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置，包括PLC控制系統(tǒng)，和安裝于鋼包永久層胎模上的液壓站(8)、液壓缸(5)、定位環(huán)(6)、攝像頭(7)，及安裝于臺車上的顯示屏， 其特征在于定位環(huán)(6)位于胎模底座(1)的中心位置，通過筋板與胎模底座(1)連在一起，；在胎模支架C3)的下部橫梁上安裝有液壓缸(5)，在定位環(huán)(6)上方的胎模支架(3)的中部橫梁上安裝有攝像頭(7)和液壓站(8)，攝像頭(7)與臺車上的顯示屏通過電路連接， 液壓缸( 通過液壓管路與液壓站( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置，其特征在于定位環(huán)(6)通過四個(gè)筋板與胎模底座(1)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置，其特征在于 安裝于胎模支架(3)下部橫梁上的液壓缸(5)有4個(gè)，均布于定位環(huán)(6)的四周。
專利摘要一種機(jī)電一體式鋼包整體澆注胎模找正裝置，包括PLC控制系統(tǒng)，和安裝于鋼包永久層胎模上的液壓站、液壓缸、定位環(huán)、攝像頭，及安裝于臺車上的顯示屏，其特征在于定位環(huán)位于胎模底座的中心位置，通過筋板與胎模底座連在一起，在胎模支架的下部橫梁上安裝有液壓缸，在定位環(huán)上方的胎模支架的中部橫梁上安裝有攝像頭和液壓站，攝像頭與臺車上的顯示屏通過電路連接，液壓缸通過液壓管路與液壓站連接。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)胎模的中心與鋼包的中心對正慢而費(fèi)事的不足；采用了先進(jìn)的PLC控制技術(shù)，操作簡單，易于掌控；對正精度高，鋼包的永久層打結(jié)效果好，提高了鋼水清潔度。
文檔編號B22D41/02GK202192257SQ20112030701
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者張建明, 蒲存虎 申請人:河北首鋼燕郊機(jī)械有限責(zé)任公司