專利名稱：大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注的澆注系統(tǒng)，尤其涉及一種適合大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件生產(chǎn)的設備。
背景技術(shù)：
澆注系統(tǒng)是在生產(chǎn)鑄件產(chǎn)品時，負責將金屬液引入鑄型中形成鑄件的一系列通道。除了起到引流作用外，澆注系統(tǒng)還有改善金屬液流態(tài)、加強鑄件補縮、集渣擋渣等作用。 因此，鑄件澆注系統(tǒng)設計的合理與否至關(guān)重要，直接影響到鑄件的內(nèi)在質(zhì)量。雖然國內(nèi)生產(chǎn)船用銅質(zhì)螺旋槳的廠家眾多，但對螺旋槳毛坯的澆注系統(tǒng)設計尚無統(tǒng)一認識，因此各廠家采用的澆注系統(tǒng)也不一樣。尤其是大型銅質(zhì)螺旋槳，由于其澆注系統(tǒng)設計不合理，經(jīng)常導致螺旋槳鑄件存在夾渣、氣孔等鑄造缺陷，后續(xù)加工時難以去除，降低了產(chǎn)品的機械性能，產(chǎn)品甚至因此報廢。目前，國內(nèi)廠家常用的澆注系統(tǒng)組成是直澆口 -離心式集渣包-金屬(或耐火磚)過濾網(wǎng)-橫澆口 -內(nèi)澆口。由于澆注初期銅液會產(chǎn)生大量的二次氧化夾渣，澆注系統(tǒng)中雖然設置了集渣包和過濾網(wǎng)，但是由于集渣包的集渣量有限且過濾網(wǎng)的空隙較大，澆注過程中仍有大量的氧化渣通過過濾網(wǎng)進入型腔。進入型腔內(nèi)的氧化渣在鑄件凝固過程中來不及上浮，待鑄件凝固后便在鑄件內(nèi)部停留，形成鑄造缺陷；或分散的氧化渣在鑄件表面聚集，在鑄件表面形成大量的氧化夾渣。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注系統(tǒng)，它是一種簡潔、高效的澆注系統(tǒng)，大幅提高澆注系統(tǒng)的擋渣能力；使銅液在澆注過程中更平穩(wěn)地進入型腔，避免二次氧化渣的生成，消除或減少鑄件的鑄造缺陷。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注系統(tǒng)，由以下澆注系統(tǒng)單元依次連接構(gòu)成直澆口 1、迷宮式轉(zhuǎn)接包2、橫澆口 3、集渣過濾單元4、環(huán)形跑道5和內(nèi)澆口 6 ；所述直澆口 1是豎向設置的管形；直澆口 1連接迷宮式轉(zhuǎn)接包2的進流一端的上方；所述迷宮式轉(zhuǎn)接包2內(nèi)設置若干條直角回路；橫澆口 3連接迷宮式轉(zhuǎn)接包2與環(huán)形跑道5之間；集渣過濾單元4設置于橫澆口 3靠近環(huán)形跑道5處，集渣過濾單元4內(nèi)部放置雙層過濾網(wǎng)；所述環(huán)形跑道5是環(huán)形通道結(jié)構(gòu)，在環(huán)形跑道5上與進口相對的位置通過豎向隔板斷開，在隔板端部有兩個互不相通分別與兩側(cè)通道相通的集渣包5-1，集渣包5-1向環(huán)形跑道5外側(cè)凸出；環(huán)形跑道5的環(huán)形區(qū)域內(nèi)側(cè)有向下的凹臺，凹臺的環(huán)形上平面連接有若干豎向設置的內(nèi)澆口 6。本實用新型是一種簡潔、高效的澆注系統(tǒng)。它大幅提高澆注系統(tǒng)的擋渣能力；使銅液在澆注過程中更平穩(wěn)地進入型腔，避免二次氧化渣的生成，消除或減少鑄件的鑄造缺陷。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。圖中符號說明1-直澆口 ；2-迷宮式轉(zhuǎn)接包；3-橫澆口 ；4-集渣過濾單元；5-環(huán)形跑道；5-1-集渣包；6-內(nèi)澆口。
具體實施方式
如圖1-2所示，大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注系統(tǒng)，由以下澆注系統(tǒng)單元依次連接構(gòu)成直澆口 1、迷宮式轉(zhuǎn)接包2、橫澆口 3、集渣過濾單元4、環(huán)形跑道5和內(nèi)澆口 6 ；所述直澆口 1是豎向設置的管形；直澆口 1連接迷宮式轉(zhuǎn)接包2的進流一端的上方；所述迷宮式轉(zhuǎn)接包2內(nèi)設置若干條直角回路；迷宮式轉(zhuǎn)接包內(nèi)的多道直角回路， 可以使得銅液經(jīng)直澆口進入轉(zhuǎn)接包后，通過直角回路的緩沖作用，銅液的動能被不斷消耗， 從而降低銅液的流動速度，有利于銅液進入型腔時由紊流改變?yōu)閷恿鳡顟B(tài)，減少二次氧化渣的形成；轉(zhuǎn)接包內(nèi)設置的多道回路，還增加了銅液的水平流動長度，有利于二次氧化夾渣上浮至橫澆道上表面，避免氧化渣進入型腔。橫澆口 3連接迷宮式轉(zhuǎn)接包2與環(huán)形跑道5之間；集渣過濾單元4設置于橫澆口 3靠近環(huán)形跑道5處，其橫截面積為橫澆口橫截面積的4 5倍，集渣過濾單元4內(nèi)部放置雙層過濾網(wǎng)，用于收集和過濾來自直澆口的夾雜物，凈化銅液。所述環(huán)形跑道5是環(huán)形通道結(jié)構(gòu)，在環(huán)形跑道5上與進口相對的位置通過豎向隔板斷開，在隔板端部有兩個互不相通分別與兩側(cè)通道相通的集渣包5-1，集渣包5-1向環(huán)形跑道5外側(cè)凸出；集渣式環(huán)形跑道作用是將來自橫澆口的銅液均勻分配到環(huán)形分布的各個內(nèi)澆口，并由集渣包5-1收集第一股含有夾雜物的銅液，避免臟銅液進入型腔。環(huán)形跑道5的環(huán)形區(qū)域內(nèi)側(cè)有向下的凹臺，凹臺的環(huán)形上平面連接有若干豎向設置的內(nèi)澆口 6。進一步地，本實用新型的大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注系統(tǒng)，還具有如下特點，澆注系統(tǒng)各單元截面積比是直澆口 橫澆口 內(nèi)澆口 = 1 5 15 20。實際使用過程中，根據(jù)鑄件澆注重量計算澆注時間，并確定澆注系統(tǒng)各組元大小，從而達到最佳使用效果。整個澆注系統(tǒng)設計為大開放比，以減緩銅液的流速，改善銅液流態(tài)。本澆注系統(tǒng)可以用型砂打制，也可以用陶土燒結(jié)成成型耐火磚。用型砂打制的澆注系統(tǒng)，其與銅液接觸的各表面必須刷一層耐火涂料。制作鑄件本體砂型前，將事先打制好的(或成型耐火磚)澆注系統(tǒng)各組元按照圖示順序依次擺放在鑄型底部合適的位置，外圍填埋型砂進行加固即可。[0029] 最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例， 而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注系統(tǒng)，其特征在于，由以下澆注系統(tǒng)單元依次連接構(gòu)成直澆口(1)、迷宮式轉(zhuǎn)接包O)、橫澆口(3)、集渣過濾單元0)、環(huán)形跑道(5)和內(nèi)澆口 (6)；所述直澆口(1)是豎向設置的管形；直澆口(1)連接迷宮式轉(zhuǎn)接包O)的進流一端的上方；所述迷宮式轉(zhuǎn)接包O)內(nèi)設置若干條直角回路；橫澆口( 連接迷宮式轉(zhuǎn)接包O)與環(huán)形跑道( 之間；集渣過濾單元(4)設置于橫澆口( 靠近環(huán)形跑道( 處，集渣過濾單元內(nèi)部放置雙層過濾網(wǎng)；所述環(huán)形跑道( 是環(huán)形通道結(jié)構(gòu)，在環(huán)形跑道( 上與進口相對的位置通過豎向隔板斷開，在隔板端部有兩個互不相通分別與兩側(cè)通道相通的集渣包(5-1)，集渣包(5-1)向環(huán)形跑道(5)外側(cè)凸出；環(huán)形跑道(5)的環(huán)形區(qū)域內(nèi)側(cè)有向下的凹臺，凹臺的環(huán)形上平面連接有若干豎向設置的內(nèi)澆口(6)。
專利摘要本實用新型公開了大型船用銅質(zhì)螺旋槳鑄件澆注系統(tǒng)，由以下澆注系統(tǒng)單元依次連接構(gòu)成直澆口、迷宮式轉(zhuǎn)接包、橫澆口、集渣過濾單元、環(huán)形跑道和內(nèi)澆口；直澆口連接迷宮式轉(zhuǎn)接包的進流一端的上方；所述迷宮式轉(zhuǎn)接包內(nèi)設置若干條直角回路；橫澆口連接迷宮式轉(zhuǎn)接包與環(huán)形跑道之間；集渣過濾單元設置于橫澆口靠近環(huán)形跑道處，集渣過濾單元內(nèi)部放置雙層過濾網(wǎng)；在環(huán)形跑道上與進口相對的位置通過豎向隔板斷開，在隔板端部有兩個互不相通分別與兩側(cè)通道相通的集渣包，集渣包向環(huán)形跑道外側(cè)凸出；環(huán)形跑道的環(huán)形區(qū)域內(nèi)側(cè)有向下的凹臺，凹臺的環(huán)形上平面連接有若干豎向設置的內(nèi)澆口。它是一種簡潔、高效的澆注系統(tǒng)，大幅提高澆注系統(tǒng)的擋渣能力。
文檔編號B22C9/22GK202291259SQ20112031956
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者宋佩學, 王湘來, 繆進 申請人:鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司