專(zhuān)利名稱：用于高壓鑄造的汽缸模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及金屬鑄造用模具領(lǐng)域，具體為一種用于高壓鑄造的汽缸模具。
背景技術(shù)：
汽缸是汽車(chē)中的一種箱體類(lèi)零件，結(jié)構(gòu)一般較復(fù)雜，需要加工的表面多，通常采用鑄造毛坯，鑄造時(shí)，液態(tài)金屬?gòu)膬?nèi)澆口注入并充滿模具的型腔，冷卻后即獲得鑄件。為提高鑄造效率，壓力鑄造正得到日益廣泛的應(yīng)用，目前多采用低壓鑄造，對(duì)液態(tài)金屬施加的壓力較小，一般為0. 02Mpa 0. 06Mpa,液態(tài)金屬填充速度慢，生產(chǎn)效率低，鑄件的表面光潔度低，后續(xù)的切削加工工序較多，材料損耗也大。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種生產(chǎn)效率高、鑄件質(zhì)量好、材料損耗少的模具，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高壓鑄造的汽缸模具。本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種用于高壓鑄造的汽缸模具，包括模具體，模具體內(nèi)部為中空的型腔，其特征是還包括主澆道、分支澆道和內(nèi)澆口，主澆道為折線型，分支澆道至少有兩個(gè)，主澆道的每段折線上分別貫通連接一個(gè)分支澆道且兩者的軸線互相垂直，分支澆道的另一端都和模具體的型腔貫通連接，內(nèi)澆口設(shè)于模具的外側(cè)面的兩側(cè)，內(nèi)澆口都和模具體的型腔貫通。所述的用于高壓鑄造的汽缸模具，其特征是主澆道的相鄰折線之間的夾角為 90° 170°。本實(shí)用新型使用時(shí)，液態(tài)金屬通過(guò)折線型的主澆道21經(jīng)分支澆道22以扇形注入模具體1的型腔，液態(tài)金屬也通過(guò)內(nèi)澆口 3注入模具體1的型腔，液態(tài)金屬還通過(guò)型芯間的空間填充，這樣以高壓注入的液態(tài)金屬在進(jìn)入模具體1的型腔時(shí)得到緩沖，既滿足了快速填充型腔的要求，提高了生產(chǎn)效率，又滿足了箱體類(lèi)零件中內(nèi)孔的孔加工要求。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)效率高，鑄件表面光潔度高， 也降低了材料損耗。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1現(xiàn)有一用于汽車(chē)空調(diào)的汽缸，內(nèi)有5個(gè)活塞孔，采用用于高壓鑄造的汽缸模具澆鑄。一種用于高壓鑄造的汽缸模具，包括模具體1，主澆道21、分支澆道22和內(nèi)澆口 3，如圖 1所示，具體結(jié)構(gòu)是模具體1內(nèi)部為中空的型腔，主澆道21為折線型，主澆道21的相鄰折線之間的夾角為90° 170°，本實(shí)施例取150°，分支澆道22有2個(gè)，主澆道21的每段折線上分別貫通連接一個(gè)分支澆道22且兩者的軸線互相垂直，分支澆道22的另一端都和模具體1的型腔貫通連接，內(nèi)澆口 3設(shè)于模具1的外側(cè)面的兩側(cè)，內(nèi)澆口 3都和模具體1的型
腔貫通。本實(shí)施例使用時(shí)，液態(tài)金屬通過(guò)折線型的主澆道21經(jīng)分支澆道22以扇形注入模具體1的型腔，液態(tài)金屬也通過(guò)內(nèi)澆口 3注入模具體1的型腔，液態(tài)金屬還通過(guò)型芯間的空間填充。采用本實(shí)施例以高壓鑄造方式鑄造，液態(tài)金屬所受的壓強(qiáng)一般為幾個(gè)至數(shù)十MPa; 以一模一腔在400噸臥式冷室壓鑄機(jī)生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍為55秒/模，壓射直徑為70mm，以一模兩腔在500噸臥式冷室壓鑄機(jī)上生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍為65秒/模，壓射直徑為80mm，可大大提高生產(chǎn)效率，材料損耗降低15%，產(chǎn)品的切屑性能也有所提升。
權(quán)利要求1.一種用于高壓鑄造的汽缸模具，包括模具體(1)，模具體(1)內(nèi)部為中空的型腔，其特征是還包括主澆道(21)、分支澆道0 和內(nèi)澆口(3)，主澆道為折線型，分支澆道 (22)至少有兩個(gè)，主澆道的每段折線上分別貫通連接一個(gè)分支澆道0 且兩者的軸線互相垂直，分支澆道02)的另一端都和模具體(1)的型腔貫通連接，內(nèi)澆口(3)設(shè)于模具(1)的外側(cè)面的兩側(cè)，內(nèi)澆口(3)都和模具體(1)的型腔貫通。
2.如權(quán)利要求1所述的用于高壓鑄造的汽缸模具，其特征是主澆道的相鄰折線之間的夾角為90° 170°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及金屬鑄造用模具領(lǐng)域，具體為一種用于高壓鑄造的汽缸模具。一種用于高壓鑄造的汽缸模具，包括模具體(1)，模具體(1)內(nèi)部為中空的型腔，其特征是還包括主澆道(21)、分支澆道(22)和內(nèi)澆口(3)，主澆道(21)為折線型，分支澆道(22)至少有兩個(gè)，主澆道(21)的每段折線上分別貫通連接一個(gè)分支澆道(22)且兩者的軸線互相垂直，分支澆道(22)的另一端都和模具體(1)的型腔貫通連接，內(nèi)澆口(3)設(shè)于模具(1)的外側(cè)面的兩側(cè)，內(nèi)澆口(3)都和模具體(1)的型腔貫通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)效率高，鑄件表面光潔度高，材料損耗低。
文檔編號(hào)B22D17/22GK202239564SQ20112032385
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者張燕青, 李國(guó)珍, 范洪發(fā) 申請(qǐng)人:上海萬(wàn)泰汽車(chē)零部件有限公司