專利名稱：一種制作變速箱殼體消失模的彈簧頂出模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種制作變速箱殼體消失模的彈簧頂出模具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種制作變速箱殼體消失模的彈簧頂出模具，屬于加工及制造消失模技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]利用消失模鑄造鑄件的方法已被業(yè)界普遍采用，如中國專利，申請?zhí)枮?93118362. 6，名稱為“聚苯乙稀發(fā)泡型消失模鑄造工藝及所用的砂箱”，就是利用消失模鑄造鑄件的一個例子。但在加工及制造消失模的技術(shù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的消失模、許多結(jié)構(gòu)復(fù)雜的消失模要采用數(shù)十個模塊通過粘接的方式將其組合成模型，工藝過程相對復(fù)雜，制作成本高， 而且大型的變速箱殼體消失模在制作過程中，其由于本身結(jié)構(gòu)的特殊性，如果不能實現(xiàn)預(yù)開，則整套模具都無法脫模起模，如制作變速箱殼體的消失模時，殼體上的觀察孔、操作孔部位需要設(shè)置活塊，而且因為結(jié)構(gòu)的限制，此活塊只能與凹模相連接，在放置凹模時，活塊與凸模的接觸不好，造成變速箱殼體消失模厚度和密度不均勻，導(dǎo)致人力、物力浪費。實用新型內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種制作變速箱殼體消失模的彈簧頂出模具，從而實現(xiàn)活件的預(yù)開，保證活件與凸模的接觸良好，保證變速箱殼體消失模厚度和密度的均勻。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種制作變速箱殼體消失模的彈簧頂出模具，包括凹模氣室、分為上下腔的凸模氣室、設(shè)置于凹槽氣室下的凹模、設(shè)置于凸模氣室上腔的凸模芯和頂出板、設(shè)置于凸模氣室下腔的氣缸，所述的頂出板與氣缸的連桿相連接并產(chǎn)生聯(lián)動；所述的凸模芯在變速箱殼體消失模上形成觀察孔的位置處設(shè)置左側(cè)凸?；罴龅淖髠?cè)凸?；罴?nèi)設(shè)置空腔，空腔下設(shè)置螺紋孔，空腔內(nèi)沿高度方向設(shè)置左側(cè)螺桿和圍繞螺桿的左側(cè)彈簧元件，通過左側(cè)螺桿左側(cè)凸模活件與凹模相固定連接。所述的凸模芯在變速箱殼體消失模上形成操作孔的位置處設(shè)置右側(cè)凸模活件，所述的右側(cè)凸?；罴?nèi)設(shè)置空腔，空腔下設(shè)置螺紋孔，空腔內(nèi)沿高度方向設(shè)置右側(cè)螺桿和圍繞螺桿的右側(cè)彈簧元件，通過右側(cè)螺桿右側(cè)凸模活件與凹模相固定連接。[0005]本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的彈簧頂出模具的凸?；罴c凹模相固定連接，在制作變速箱殼體的消失模時，凹模與凸?？酆蠒r，與凹模連接的凸?；罴c凸模芯相嵌合，通過調(diào)節(jié)與凹模連接的螺桿，可釋放圍繞螺桿的彈簧壓緊力，調(diào)節(jié)凸?；罴c凸模芯的嵌合程度，凸?；罴c凸模的接觸良好，保證變速箱殼體消失模厚度和密度的均勻， 起模時，凸模活件與凹模一起與凸模芯脫開。


[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0007]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明。[0008]由圖1知，本實用新型的制作變速箱殼體消失模9的彈簧頂出模具，包括凹模氣室 3、分為上下腔的凸模氣室1、設(shè)置于凹槽氣室3下的凹模8、設(shè)置于凸模氣室1上腔的凸模芯11和頂出板2，設(shè)置于凸模氣室1下腔的氣缸10，所述的頂出板2與氣缸10的連桿相連接并產(chǎn)生聯(lián)動；所述的凸模芯11在變速箱殼體消失模上形成觀察孔的位置處設(shè)置左側(cè)凸?；罴?，所述的左側(cè)凸?；罴?內(nèi)設(shè)置空腔，空腔下設(shè)置螺紋孔，空腔內(nèi)沿高度方向設(shè)置左側(cè)螺桿13和圍繞螺桿的左側(cè)彈簧元件14，通過左側(cè)螺桿13左側(cè)凸?；罴?與凹模8相固定連接。所述的凸模芯11在變速箱殼體消失模上形成操作孔的位置處設(shè)置右側(cè)凸?；罴?，所述的右側(cè)凸?；罴?內(nèi)設(shè)置空腔，空腔下設(shè)置螺紋孔，空腔內(nèi)沿高度方向設(shè)置右側(cè)螺桿6和圍繞螺桿的右側(cè)彈簧元件5，通過右側(cè)螺桿6右側(cè)凸模活件4與凹模8相固定連接。[0009]本實用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種制作變速箱殼體消失模的彈簧頂出模具，包括凹模氣室、分為上下腔的凸模氣室、設(shè)置于凹槽氣室下的凹模、設(shè)置于凸模氣室上腔的凸模芯和頂出板、設(shè)置于凸模氣室下腔的氣缸，所述的頂出板與氣缸的連桿相連接并產(chǎn)生聯(lián)動；其特征在于所述的凸模芯在變速箱殼體消失模上形成觀察孔的位置處設(shè)置左側(cè)凸模活件，所述的左側(cè)凸?；罴?nèi)設(shè)置空腔，空腔下設(shè)置螺紋孔，空腔內(nèi)沿高度方向設(shè)置左側(cè)螺桿和圍繞螺桿的左側(cè)彈簧元件，通過左側(cè)螺桿左側(cè)凸?；罴c凹模相固定連接；所述的凸模芯在變速箱殼體消失模上形成操作孔的位置處設(shè)置右側(cè)凸?；罴龅挠覀?cè)凸?；罴?nèi)設(shè)置空腔，空腔下設(shè)置螺紋孔，空腔內(nèi)沿高度方向設(shè)置右側(cè)螺桿和圍繞螺桿的右側(cè)彈簧元件，通過右側(cè)螺桿右側(cè)凸?；罴c凹模相固定連接。
專利摘要本實用新型提供一種制作變速箱殼體消失模的彈簧頂出模具，包括凹模氣室、凸模氣室、凹模、凸模芯、頂出板、氣缸等；凸模芯上觀察孔和操作孔的位置處皆設(shè)置凸模活件，凸?；罴?nèi)設(shè)置空腔，空腔下設(shè)置螺紋孔，空腔內(nèi)沿高度方向設(shè)置螺桿和圍繞螺桿的彈簧元件，通過螺桿與凹模相固定連接。和現(xiàn)有技術(shù)相比，彈簧頂出模具的凸模活件與凹模相固定連接，扣合時，凸?；罴c凸模芯相嵌合，通過調(diào)節(jié)與凹模連接的螺桿，可釋放圍繞螺桿的彈簧壓緊力，調(diào)節(jié)凸?；罴c凸模芯的嵌合程度，凸?；罴c凸模的接觸良好，保證變速箱殼體消失模厚度和密度的均勻，起模時，凸?；罴c凹模一起與凸模芯脫開。
文檔編號B22C7/02GK202283586SQ20112032609
公開日2012年6月27日 申請日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者亢中明 申請人:焦作市合盛興模具有限公司