專利名稱：汽車涂裝前處理線的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，更具體地說，涉及一種汽車涂裝前處理線。
背景技術(shù)：
目前同類汽車涂裝前處理線均采用中，高溫脫脂、磷化，一年四季均需對脫脂、磷化槽液進行加熱，需要消耗大量能源、產(chǎn)生大量的溫室氣體，生產(chǎn)成本高且不利于節(jié)能減排。傳統(tǒng)的循環(huán)層流方式為循環(huán)管為水平放置，循環(huán)方向與工件進行方向為同一方向，噴淋角度為與工件進行方向一致。因此，如何降低前涂裝前處理生產(chǎn)的能耗，節(jié)約成本，同時減少溫室氣體的排放， 成為本領域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車涂裝前處理線，以降低前涂裝前處理生產(chǎn)的能耗，節(jié)約成本，同時減少溫室氣體的排放。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種汽車涂裝前處理線，包括脫脂系統(tǒng)和磷化系統(tǒng)，所述脫脂系統(tǒng)包括脫脂槽；脫脂循環(huán)泵，其入水口通過管路與所述脫脂槽相連通，其排水口通過第一排水管路與所述脫脂槽相連通，所述第一排水管路上設有脫脂循環(huán)噴頭，所述脫脂循環(huán)噴頭呈多列分布，且每列沿豎直方向上分布有多個；脫脂噴淋泵，其入水口通過管路與所述脫脂槽相連通，其排水口通過第二排水管路與所述脫脂槽相連通，所述第二排水管路上設有脫脂噴淋噴頭，所述脫脂噴淋噴頭呈多行分布，且每行沿水平方向上分布有多個。優(yōu)選地，在上述汽車涂裝前處理線中，所述磷化系統(tǒng)包括磷化槽；磷化循環(huán)泵，其入水口通過管路與所述磷化槽相連通，其排水口通過第三排水管路與所述磷化槽相連通，所述第三排水管路上設有磷化循環(huán)噴頭，所述磷化循環(huán)噴頭呈多列分布，且每列沿豎直方向上分布有多個；磷化噴淋泵，其入水口通過管路與所述磷化槽相連通，其排水口通過第四排水管路與所述磷化槽相連通，所述第四排水管路上設有磷化噴淋噴頭，所述磷化噴淋噴頭呈多行分布，且每行沿水平方向上分布有多個。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供汽車涂裝前處理線，對脫脂系統(tǒng)的循環(huán)方式和層流方式進行改進，進而實現(xiàn)汽車涂裝前處理常溫生產(chǎn)。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)常溫生產(chǎn)，一年四季生產(chǎn)過程中均不需對槽液進行加熱(中國北方冬季需進行加熱至常溫)，有效降低前涂裝前處理生產(chǎn)的能耗，節(jié)約成本，同時減少溫室氣體的排放。
圖1為本實用新型實施例提供的脫脂系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的磷化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種汽車涂裝前處理線，以降低前涂裝前處理生產(chǎn)的能耗，節(jié)約成本，同時減少溫室氣體的排放。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的脫脂系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供的汽車涂裝前處理線，包括脫脂系統(tǒng)和磷化系統(tǒng)，脫脂系統(tǒng)包括脫脂槽1、脫脂循環(huán)泵3和脫脂噴淋泵2。其中，脫脂槽1用于盛放常溫脫脂劑來實現(xiàn)汽車涂裝前處理生產(chǎn)線常溫生產(chǎn)。脫脂循環(huán)泵3的入水口通過管路與脫脂槽1相連通， 其排水口通過第一排水管路與脫脂槽1相連通，第一排水管路上設有脫脂循環(huán)噴頭5，脫脂循環(huán)噴頭5呈多列分布，且每列沿豎直方向上分布有多個。脫脂噴淋泵2的入水口通過管路與脫脂槽1相連通，其排水口通過第二排水管路與脫脂槽1相連通，第二排水管路上設有脫脂噴淋噴頭4，脫脂噴淋噴頭4呈多行分布，且每行沿水平方向上分布有多個。本實用新型通過噴淋方式和循環(huán)方式的改進，以使得可在脫脂槽1內(nèi)使用常溫脫脂劑來實現(xiàn)汽車涂裝前處理生產(chǎn)線常溫生產(chǎn)。本實用新型提供汽車涂裝前處理線，對脫脂系統(tǒng)的循環(huán)方式和層流方式進行改進，進而實現(xiàn)汽車涂裝前處理常溫生產(chǎn)。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)常溫生產(chǎn)，一年四季生產(chǎn)過程中均不需對槽液進行加熱(中國北方冬季需進行加熱至常溫)，有效降低前涂裝前處理生產(chǎn)的能耗，節(jié)約成本，同時減少溫室氣體的排放。請參閱圖2，圖2為本實用新型實施例提供的磷化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。磷化系統(tǒng)包括磷化槽6、磷化循環(huán)泵7和磷化噴淋泵8。其中，磷化槽6用于盛放常溫磷化劑來實現(xiàn)汽車涂裝前處理生產(chǎn)線常溫生產(chǎn)。磷化循環(huán)泵7的入水口通過管路與磷化槽6相連通，其排水口通過第三排水管路與磷化槽6相連通，第三排水管路上設有磷化循環(huán)噴頭9，磷化循環(huán)噴頭9呈多列分布，且每列沿豎直方向上分布有多個。磷化噴淋泵8的入水口通過管路與磷化槽6相連通，其排水口通過第四排水管路與磷化槽6相連通，第四排水管路上設有磷化噴淋噴頭10，磷化噴淋噴頭10呈多行分布，且每行沿水平方向上分布有多個。本實用新型通過對脫脂槽、磷化槽循環(huán)層流和噴淋角度的設計，配合使用一種新型的前處理藥劑(常溫脫脂劑和常溫磷化劑)實現(xiàn)汽車涂裝前處理生產(chǎn)的常溫生產(chǎn)，有效降低能耗，減少溫室氣體排放，有效降低生產(chǎn)成本。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車涂裝前處理線，包括脫脂系統(tǒng)和磷化系統(tǒng)，其特征在于，所述脫脂系統(tǒng)包括脫脂槽⑴；脫脂循環(huán)泵(3)，其入水口通過管路與所述脫脂槽(1)相連通，其排水口通過第一排水管路與所述脫脂槽(1)相連通，所述第一排水管路上設有脫脂循環(huán)噴頭(5)，所述脫脂循環(huán)噴頭( 呈多列分布，且每列沿豎直方向上分布有多個；脫脂噴淋泵O)，其入水口通過管路與所述脫脂槽(1)相連通，其排水口通過第二排水管路與所述脫脂槽(1)相連通，所述第二排水管路上設有脫脂噴淋噴頭G)，所述脫脂噴淋噴頭(4)呈多行分布，且每行沿水平方向上分布有多個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝前處理線，其特征在于，所述磷化系統(tǒng)包括 磷化槽(6)；磷化循環(huán)泵(7)，其入水口通過管路與所述磷化槽(6)相連通，其排水口通過第三排水管路與所述磷化槽(6)相連通，所述第三排水管路上設有磷化循環(huán)噴頭(9)，所述磷化循環(huán)噴頭(9)呈多列分布，且每列沿豎直方向上分布有多個；磷化噴淋泵(8)，其入水口通過管路與所述磷化槽(6)相連通，其排水口通過第四排水管路與所述磷化槽(6)相連通，所述第四排水管路上設有磷化噴淋噴頭(10)，所述磷化噴淋噴頭(10)呈多行分布，且每行沿水平方向上分布有多個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車涂裝前處理線，包括脫脂系統(tǒng)和磷化系統(tǒng)，所述脫脂系統(tǒng)包括脫脂槽；脫脂循環(huán)泵，其入水口通過管路與所述脫脂槽相連通，其排水口通過第一排水管路與所述脫脂槽相連通，所述第一排水管路上設有脫脂循環(huán)噴頭，所述脫脂循環(huán)噴頭呈多列分布，且每列沿豎直方向上分布有多個；脫脂噴淋泵，其入水口通過管路與所述脫脂槽相連通，其排水口通過第二排水管路與所述脫脂槽相連通，所述第二排水管路上設有脫脂噴淋噴頭，所述脫脂噴淋噴頭呈多行分布，且每行沿水平方向上分布有多個。本實用新型有效降低前涂裝前處理生產(chǎn)的能耗，節(jié)約成本，同時減少溫室氣體的排放。
文檔編號C23C22/76GK202214421SQ201120331699
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者于春芳, 劉曉文, 季燕雄, 王新, 石雨磊, 趙文杰, 趙李寧, 趙江英 申請人:河北中興汽車制造有限公司