專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鑄造機(jī)，特別涉及一種汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置。
技術(shù)背景汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈毛坯在鑄造脫模時(shí)，先將處于上模部位的鑄件提升到一定的高度，然后利用擋料板將鑄件從上模中脫模，鑄件脫模后，用一塊鋼板作為接料盤(pán)將鑄件接住，這種形式，鑄件與接料盤(pán)之間為剛性接觸，由于汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈為鋁合金制品，硬度低，且剛鑄造出來(lái)的鑄件溫度高，其硬度則更低，而鋼的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了鋁合金鑄件的硬度，所以，當(dāng)鑄件在掉落在接料盤(pán)上的時(shí)候，容易被接料盤(pán)碰傷，造成后續(xù)修補(bǔ)或報(bào)廢
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖減振性能良好，安全可靠，成本低廉，使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型汽車(chē)一種輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置包括接料盤(pán)，還包括支承板和四個(gè)周向均布的充氣彈簧，充氣彈簧的下端伸入支承板的盲孔中，充氣彈簧的上端伸入接料盤(pán)的通孔中，螺桿旋入接料盤(pán)中心位置的螺紋孔中，壓縮彈簧套裝在螺桿上，并處在接料盤(pán)與支承板之間，螺桿的下端裝有螺母，螺母裝于支承板的下方；支承板上有四個(gè)周向均布的盲孔，支承板的中心位置有一個(gè)孔；接料盤(pán)上有四個(gè)周向均布的通孔，接料盤(pán)的中心位置有一個(gè)螺紋孔。本實(shí)用新型由于采用了四個(gè)周向均布的充氣彈簧，充氣彈簧由不銹鋼材料制成， 里面充有氮?dú)?，具有?yōu)良的緩沖減振性能，中心位置還裝有一個(gè)螺桿，螺桿上套裝有一根壓縮彈簧，并處在接料盤(pán)與支承板之間，螺桿的下端裝有一個(gè)螺母，螺母裝于支承板的下方， 根據(jù)鑄件的重量大小，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母，即可調(diào)節(jié)支承板與接料盤(pán)之間的距離，從而使壓縮彈簧及四個(gè)周向均布的充氣彈簧產(chǎn)生預(yù)壓縮，以此來(lái)調(diào)節(jié)充氣彈簧的預(yù)壓縮力，達(dá)到最佳的緩沖減振效果，當(dāng)鑄件脫模后落入接料盤(pán)上時(shí)，充氣彈簧及壓縮彈簧產(chǎn)生壓縮，由于充氣彈簧及壓縮彈簧具有吸收振動(dòng)及緩和沖擊能量的作用，極大地緩解了鑄件與接料盤(pán)之間的撞擊，從而大大減小了因鑄件與接料盤(pán)之間的撞擊所產(chǎn)生的變形，保證了鑄件的質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖2中所示的是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型包括接料盤(pán) 1，還包括支承板3和四個(gè)周向均布的充氣彈簧2，充氣彈簧2的下端伸入支承板3的盲孔 8中，充氣彈簧2的上端伸入接料盤(pán)1的通孔9中，螺桿6旋入接料盤(pán)1中心位置的螺紋孔10中，壓縮彈簧4套裝在螺桿6上，并處在接料盤(pán)1與支承板3之間，螺桿6的下端裝有螺母5，螺母5裝于支承板3的下方。支承板3上有四個(gè)周向均布的盲孔8，支承板3的中心位置有一個(gè)孔7。接料盤(pán)1上有四個(gè)周向均布的通孔9，接料盤(pán)1的中心位置有一個(gè)螺紋孔 10。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置，包括接料盤(pán)(1)，其特征在于還包括支承板(3)和四個(gè)周向均布的充氣彈簧(2)，充氣彈簧(2)的下端伸入支承板(3)的盲孔(8) 中，充氣彈簧(2)的上端伸入接料盤(pán)(1)的通孔(9)中，螺桿(6)旋入接料盤(pán)(1)中心位置的螺紋孔(10)中，壓縮彈簧(4)套裝在螺桿(6)上，并處在接料盤(pán)(1)與支承板(3)之間， 螺桿(6)的下端裝有螺母(5)，螺母(5)裝于支承板(3)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置，其特征在于所述支承板(3)上有四個(gè)周向均布的盲孔(8)，支承板(3)的中心位置有一個(gè)孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置，其特征在于所述接料盤(pán)⑴上有四個(gè)周向均布的通孔(9)，接料盤(pán)⑴的中心位置有一個(gè)螺紋孔(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪轂鋁合金輪圈鑄造機(jī)接料裝置，它包括接料盤(pán)(1)，還包括支承板(3)和四個(gè)周向均布的充氣彈簧(2)，充氣彈簧(2)的下端伸入支承板(3)的盲孔(8)中，充氣彈簧(2)的上端伸入接料盤(pán)(1)的通孔(9)中，螺桿(6)旋入接料盤(pán)(1)中心位置的螺紋孔(10)中，壓縮彈簧(4)套裝在螺桿(6)上，并處在接料盤(pán)(1)與支承板(3)之間，螺桿(6)的下端裝有螺母(5)，螺母(5)裝于支承板(3)的下方。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖減振性能良好，安全可靠，成本低廉，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B22D29/00GK202291371SQ201120339569
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者蘇丹 申請(qǐng)人:黃石鑫華輪轂有限公司