專利名稱：采用鎂合金的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋壓鑄件的澆口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用鎂合金的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋壓鑄件，尤其涉及該采用鎂合金的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋壓鑄件的澆口裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)轎車內(nèi)的變速器殼蓋一般采用厚壁鋁合金一模一件壓鑄件，因鋁合金殼蓋鑄件重量在4kg，故對(duì)油耗帶來影響。所以，現(xiàn)有技術(shù)中有將其改為鎂合金材料一次壓鑄成型兩件殼蓋，鑄件單個(gè)重量在2. 5kgo但由于鎂合金材料熱容量小，殼蓋厚壁鑄件易產(chǎn)生氣縮孔而造成泄漏。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種采用鎂合金的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋壓鑄件的澆口裝置，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括壓室；所述的壓室連接2個(gè)大小不同的“叉型”饒口 一路通過左直澆道到第一澆口和第二澆口，另一路通過右直澆道到第三澆口和第四澆口 ；所述的第一澆口和第二澆口連接正放的第一本體；所述的第三澆口和第四澆口連接第二本體；所述的第一本體和第二本體正反相倒放置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是以鎂合金壓鑄件替代了鋁合金壓鑄件后重量被減輕了，機(jī)械性能沒有降低，重量的減輕帶來減少油耗，保證了鎂合金鑄件不泄露，并且一模兩件產(chǎn)品提高了生產(chǎn)效率。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)澆口裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖2可見本實(shí)用新型包括壓室1 ；所述的壓室1連接2個(gè)大小不同的“叉型” 澆口 一路通過左直澆道A到第一澆口 2和第二澆口 3，另一路通過右直澆道B到第三澆口 4和第四澆口 5 ；所述的第一澆口 2和第二澆口 3連接正放的第一本體6 ；所述的第三澆口 4和第四澆口 5連接第二本體7 ；所述的第一本體6和第二本體7正反相倒放置。本實(shí)用新型的第一本體6和第二本體7的材料為鎂合金；第一本體6和第二本體 7的壁厚在3-6毫米之間。本實(shí)用新型的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋加工方法，是通過以下步驟實(shí)現(xiàn)的步驟一鎂液快速通過壓室1分四路填充；采用了 2個(gè)大小不同的“叉型”饒口，與第一殼蓋本體6和第二殼蓋本體7正反相倒放置的工藝布局結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效的一模二件充型和補(bǔ)縮；步驟二 一路通過左直澆道A到第一澆口 2和第二澆口 3和另一路通過右直澆道 B到第三澆口 4和第四澆口 5 ；上述澆口分別填充二個(gè)殼蓋件；步驟三當(dāng)填充完成后，在0. 1毫秒內(nèi)，自動(dòng)打開壓機(jī)上增壓功能裝置實(shí)施增壓， 同時(shí)將第一澆口 2、第二澆口 3、第三澆口 4以及第四澆口 5內(nèi)還沒凝固的鎂液，在增壓力的作用下將鎂液同時(shí)填補(bǔ)到第一殼蓋本體6和第二殼蓋本體7厚壁內(nèi)的縮孔洞里和整個(gè)鑄型壁內(nèi)，使其不產(chǎn)生氣縮孔。填充系統(tǒng)的左直澆道A長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為35mm，厚度25mm，右直澆道B長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為50mm， 厚度25mm，快速充型速度為5. 5m/s-6m/s，縮短填充距離，減少填充時(shí)間，減緩因鎂合金熱容量小帶來的快速冷卻、減少增壓力損耗。第一澆口 2、第二澆口 3、第三澆口 4以及第四澆口 5的寬度設(shè)計(jì)為各20mm，角度為35度，厚度為3mm，使鎂液通過澆口的速度加快及鎂液量進(jìn)入型腔量滿足，滿足快速填充，減緩了鎂液的快速冷卻，提高了對(duì)整個(gè)鑄件充型的及時(shí)性、完整性和增壓的有效性。
權(quán)利要求1.一種采用鎂合金的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋壓鑄件的澆口裝置，包括壓室；其特征在于所述的壓室連接2個(gè)大小不同的“叉型”澆口 一路通過左直澆道到第一澆口和第二澆口，另一路通過右直澆道到第三澆口和第四澆口 ；所述的第一澆口和第二澆口連接正放的第一本體；所述的第三澆口和第四澆口連接第二本體；所述的第一本體和第二本體正反相倒放置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用鎂合金的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋壓鑄件的澆口裝置，其特征在于所述的左直澆道長(zhǎng)度為35mm，厚度25mm ；右直澆道長(zhǎng)度為50mm，厚度25mm ；所述的第一澆口、第二澆口、第三澆口以及第四澆口的寬度為20mm，角度為35度，厚度為3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種采用鎂合金的轎車內(nèi)手動(dòng)變速器殼蓋壓鑄件的澆口裝置，包括壓室；所述的壓室連接2個(gè)大小不同的“叉型”澆口一路通過左直澆道到第一澆口和第二澆口，另一路通過右直澆道到第三澆口和第四澆口；所述的第一澆口和第二澆口連接正放的第一本體；所述的第三澆口和第四澆口連接第二本體；所述的第一本體和第二本體正反相倒放置；本實(shí)用新型的有益效果是以鎂合金壓鑄件替代了鋁合金壓鑄件后重量被減輕了，機(jī)械性能沒有降低，重量的減輕帶來減少油耗，保證了鎂合金鑄件不泄露，并且一模兩件產(chǎn)品提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B22D17/22GK202316956SQ201120351410
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者孫鋼, 張力群, 金星 申請(qǐng)人:上海鎂鎂合金壓鑄有限公司