專利名稱：球墨鑄鐵管內(nèi)壁打磨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種管件內(nèi)壁打磨機(jī)，特別適合球墨鑄鐵管內(nèi)壁打磨處理。
背景技術(shù)：
球墨鑄鐵管在噴涂前要進(jìn)行打磨處理，以增加噴涂效果。傳統(tǒng)的打磨機(jī)電機(jī)和磨頭在磨桿的懸臂上，這不但要有大配重才能保持平衡，而且打磨機(jī)的行走動(dòng)力也較大，耗電量大。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種球墨鑄鐵管內(nèi)壁打磨機(jī)，它所需配重小，耗電量小。本實(shí)用新型專利解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是車架的下方有前后車輪， 后車輪由固定在車架上的減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車架上方通過(guò)中架與托架鉸接，托架上固定磨桿， 在前車輪上方的磨桿上固定磨頭電機(jī)，磨頭電機(jī)驅(qū)動(dòng)的磨軸通過(guò)軸承固定在磨桿上，磨軸的前端固定磨頭，所述磨桿的后端固定配重。所述的車架與托架的左端通過(guò)調(diào)整螺桿和彈簧鉸接，車架與托架的右端通過(guò)拉桿鉸接。本實(shí)用新型所需配重小，耗電量小?？刂旗`活。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，車架9的下方有前后車輪12、8，后車輪8由固定在車架9上的減速電機(jī)7驅(qū)動(dòng)，車架9上方通過(guò)中架11與托架5鉸接，車架9與托架5的左端通過(guò)調(diào)整螺桿13 和彈簧14鉸接，車架9與托架5的右端通過(guò)拉桿10鉸接，托架5上固定磨桿3，在前車輪 12上方的磨桿3上固定磨頭電機(jī)4，磨頭電機(jī)4驅(qū)動(dòng)的磨軸2通過(guò)軸承固定在磨桿3上，磨軸2的前端固定磨頭1，所述磨桿3的后端固定配重6。
權(quán)利要求1.一種球墨鑄鐵管內(nèi)壁打磨機(jī)，其特征在于車架(9)的下方有前后車輪(12、8)，后車輪(8)由固定在車架(9)上的減速電機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)，車架(9)上方通過(guò)中架(11)與托架(5) 鉸接，托架(5)上固定磨桿(3)，在前車輪(12)上方的磨桿(3)上固定磨頭電機(jī)，磨頭電機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)的磨軸(2)通過(guò)軸承固定在磨桿(3)上，磨軸O)的前端固定磨頭(1)，所述磨桿⑶的后端固定配重(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球墨鑄鐵管內(nèi)壁打磨機(jī)，其特征在于所述的車架(9)與托架(5)的左端通過(guò)調(diào)整螺桿(1 和彈簧(14)鉸接，車架(9)與托架(5)的右端通過(guò)拉桿 (10)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種管件內(nèi)壁打磨機(jī)，特別適合球墨鑄鐵管內(nèi)壁打磨處理。車架的下方有前后車輪，后車輪由固定在車架上的減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車架上方通過(guò)中架與托架鉸接，托架上固定磨桿，在前車輪上方的磨桿上固定磨頭電機(jī)，磨頭電機(jī)驅(qū)動(dòng)的磨軸通過(guò)軸承固定在磨桿上，磨軸的前端固定磨頭，所述磨桿的后端固定配重。它所需配重小，耗電量小。
文檔編號(hào)B24B5/40GK202292311SQ20112035990
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者劉春暖, 徐宏英, 朱紅生, 李九獅, 王彥懷, 王曉敏, 羅強(qiáng) 申請(qǐng)人:新興河北工程技術(shù)有限公司