專利名稱：砂芯烘干架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種砂芯烘干架，尤其是一種具有改進(jìn)結(jié)構(gòu)的砂芯烘干架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的的油道砂芯向細(xì)長(zhǎng)化及結(jié)構(gòu)復(fù)雜化發(fā)展，此類泥芯細(xì)長(zhǎng)且彎曲，截面變化較大，難以成型，采用目前的模具進(jìn)行制造斷芯率較高。不能批量化生產(chǎn)。故，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種提高生產(chǎn)細(xì)長(zhǎng)類砂芯良率的砂芯烘干架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型砂芯烘干架可采用如下技術(shù)方案一種砂芯烘干架，包括縱長(zhǎng)的橫梁、支撐于橫梁兩端的支撐柱、安裝于橫梁上并垂直于橫梁向兩側(cè)延伸出的支撐架及按壓于支撐架上的限位壓塊，所述支撐架固定于橫梁及限位壓塊之間。與背景技術(shù)相比，本實(shí)用新型砂芯烘干架通過(guò)在設(shè)置向橫梁兩側(cè)延伸的支撐架， 可以將砂芯懸掛在支撐架上烘干，烘干時(shí)在重力的作用下會(huì)校正砂芯的變形，消除內(nèi)應(yīng)力， 以提高砂芯的良率。

圖1是本實(shí)用新型砂芯烘干架的立體圖，并展示了砂芯懸掛于砂芯烘干架上的狀態(tài)。圖2是圖1中砂芯的立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種砂芯烘干架100，其包括縱長(zhǎng)的橫梁11、支撐于橫梁11兩端的支撐柱12、安裝于橫梁11上并垂直于橫梁11向兩側(cè)延伸出的支撐架13 及按壓于支撐架13上的限位壓塊14，所述支撐架13固定于橫梁11及限位壓塊14之間。 所述支撐架13每三個(gè)為一組。所述限位壓塊14上設(shè)有把手15以方便移動(dòng)該砂芯烘干架 100。請(qǐng)參閱圖2所示，為需要進(jìn)行烘干的砂芯200，該砂芯200包括橫向的主體部21及自主體部21 —側(cè)延伸出的若干腿部22，所述相鄰?fù)炔恐g22設(shè)有開(kāi)口 23，該砂芯200共計(jì)三個(gè)開(kāi)口幻。再結(jié)合圖1所示，將砂芯200的主體部21懸掛于一組三個(gè)支撐架13上，每個(gè)支撐架13插入一個(gè)開(kāi)口 M中。砂芯200懸掛于砂芯烘干架100上進(jìn)行烘干，在重力的作用下會(huì)校正砂芯的變形，消除內(nèi)應(yīng)力，以提高砂芯的良率。
權(quán)利要求1.一種砂芯烘干架，其特征在于包括縱長(zhǎng)的橫梁、支撐于橫梁兩端的支撐柱、安裝于橫梁上并垂直于橫梁向兩側(cè)延伸出的支撐架及按壓于支撐架上的限位壓塊，所述支撐架固定于橫梁及限位壓塊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂芯烘干架，其特征在于所述支撐架每三個(gè)為一組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的砂芯烘干架，其特征在于所述限位壓塊上設(shè)有把手。
專利摘要一種砂芯烘干架，包括縱長(zhǎng)的橫梁、支撐于橫梁兩端的支撐柱、安裝于橫梁上并垂直于橫梁向兩側(cè)延伸出的支撐架及按壓于支撐架上的限位壓塊，所述支撐架固定于橫梁及限位壓塊之間。本實(shí)用新型砂芯烘干架通過(guò)在設(shè)置向橫梁兩側(cè)延伸的支撐架，可以將砂芯懸掛在支撐架上烘干，支撐架為三個(gè)一組，采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，烘干時(shí)在重力的作用下會(huì)校正砂芯的變形，消除內(nèi)應(yīng)力，以提高砂芯的良率。
文檔編號(hào)B22C9/14GK202291276SQ20112039957
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者孟富銀 申請(qǐng)人:華東泰克西汽車鑄造有限公司