專利名稱：氣缸襯套及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸襯套及其制造方法。
背景技術(shù)：
用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等的氣缸體包括多個(gè)氣缸內(nèi)徑，在各氣缸內(nèi)徑內(nèi)部有活塞滑動(dòng)。此處，出現(xiàn)了氣缸內(nèi)徑的內(nèi)表面由于活塞的滑動(dòng)而磨損的問題。為了解決這一問題，提議了一種氣缸體，其中通過由高硅鋁合金如A390鑄造其整個(gè)氣缸體而保證了耐磨性。然而，由A390形成的氣缸體非常堅(jiān)硬，使得難以進(jìn)行鑄造后的加工。為了解決這一問題，提議了具有設(shè)置在氣缸內(nèi)徑中的氣缸襯套的氣缸體(專利文獻(xiàn)I)。這種氣缸體具有下列結(jié)構(gòu)其中只有氣缸襯套由高硅鋁合金形成，而它的其余部分由不含硅的鋁合金形成。因此，這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)在于，可以在活塞滑動(dòng)表面上達(dá)到高耐磨性，而且同時(shí)在鑄造后易于加工。 引文列表專利文獻(xiàn)PTL I :日本未經(jīng)審查的專利公開號(hào)2002-504435。發(fā)明概述技術(shù)問題上述用于氣缸體的氣缸襯套在外表面上包括凹部和凸部，并且通過被鑄成鋁合金而固定在氣缸內(nèi)徑中。然而，這樣的氣缸襯套具有的缺點(diǎn)在于，它與氣缸體的接合強(qiáng)度不足。本發(fā)明的目的是提供一種具有高的與氣缸體的接合強(qiáng)度的氣缸襯套及其制造方法。解決問題的方案為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的發(fā)明人進(jìn)行了深入研究并發(fā)現(xiàn)，氣缸襯套和氣缸體之間的接合強(qiáng)度取決于所述凹部和凸部的形狀，特別是氣缸襯套的外表面的凸部的形狀?；谶@一發(fā)現(xiàn)，完成了本發(fā)明。更具體地說，本發(fā)明的氣缸襯套使用硅鋁合金作為材料，并且包括在其外表面上形成的多個(gè)凸部，其中所述凸部中的每一個(gè)包括從所述外表面延伸的柱部以及在所述柱部的末端形成的頭部。在所述氣缸襯套中，在外表面上的凸部中的每一個(gè)具有通過頭部和柱部形成的收縮部。因而，如果通過使用低壓鑄造、型鑄等，通過將氣缸襯套嵌入鋁合金的等金屬中而使該氣缸襯套與氣缸體一體化，則因?yàn)槿廴诘慕饘倏梢钥煽康剡M(jìn)入凸部的收縮部，因此氣缸襯套與氣缸體可以牢固結(jié)合。注意，本發(fā)明的氣缸襯套的概念不僅包括僅由硅鋁合金形成的那些，也包括由含有除硅鋁合金以外組分的材料形成的那些。在所述氣缸襯套中，從所述外表面至所述頭部的末端表面的距離與從所述外表面至所述柱部的最小直徑部分的距離的比率優(yōu)選為2至80 I。還可以連接多個(gè)所述氣缸襯套以形成氣缸襯套連結(jié)體?？梢酝ㄟ^例如使用模具制造所述氣缸襯套，所述模具包括多個(gè)在其內(nèi)表面中形成有凹部的滑動(dòng)件和型芯。更具體地，將粒狀脫模劑附著在滑動(dòng)件中的凹部的邊緣部分，并且在上述條件下使熔融的硅鋁合金流入到空腔和凹部中，由此鑄造氣缸襯套中間體。在氣缸襯套中間體的外表面上形成有凸部。脫模劑進(jìn)入每一個(gè)凸部的根部。其后，將氣缸襯套中間體從模具中取出，并除去附著在氣缸襯套中間體的表面上的脫模劑，從而獲得具有凸部的氣缸襯套，所述凸部中的每一個(gè)的根部是收縮的。在本說明書中，術(shù)語空腔是指在其中模塑氣缸襯套中間體的空間。在上述制造方法中，可以例如通過電暈放電使脫模劑帶電的方法，使粒狀脫模劑附著在模具的每一個(gè)凹部的邊緣部分。在這種方法中，因?yàn)榇罅康膸щ姷拿撃└街陔娏€集中的每一個(gè)凹部的邊緣部分，所以可以使大量脫模劑進(jìn)入氣缸襯套中間體的凸部的根部，從而在氣缸襯套中間體的凸部的每一個(gè)根部形成深的收縮。在上述制造方法中，可以用含有有機(jī)組分的材料覆蓋粒狀脫模劑的外表面。在該方法中，當(dāng)脫模劑附著在每一個(gè)凹部的邊緣部分時(shí)，因?yàn)橛捎谀＞叩臒岫鴮?dǎo)致的脫模劑外表面上的有機(jī)組分熔融，所以脫模劑可以牢固地附著在每一個(gè)凹部的邊緣部分。此外，因?yàn)橥獗砻嫒廴诘拿撃┑牧Ｗ酉嗷フ澈希悦撃┛梢栽诎疾康倪吘壊糠种袑臃e。這使得 更大量的脫模劑能夠進(jìn)入氣缸襯套中間體的每一個(gè)凸部的根部，從而在氣缸襯套中間體的凸部的根部中形成深的收縮。在上述制造方法中，空腔中的空氣可以從分別形成在滑動(dòng)件中的每一個(gè)凹部的底部的出口排出。更優(yōu)選地，可以通過經(jīng)所述出口抽氣而積極地移除空腔中的空氣。根據(jù)這種方法，可以將空腔通過從中排出空氣而壓縮，從而，硅鋁合金可以有效地流入凹部中。這使得氣缸襯套的凸部能夠以可靠的方式形成。在上述制造方法中，被模具分隔的每一個(gè)空腔可以具有這樣的形式連接兩個(gè)以上的筒。這使得制造適用于多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的氣缸襯套連結(jié)體成為可能。作為結(jié)果，可以縮短生產(chǎn)時(shí)間，并且獲得生產(chǎn)成本方面的優(yōu)勢(shì)。通過使用包括如上所述的模具以及用于將脫模劑附著至凹部的邊緣部分的附著部的生產(chǎn)設(shè)備，也可以制造氣缸襯套。 在上述生產(chǎn)設(shè)備中，附著裝置可以通過電暈放電而使脫模劑帶電。所述生產(chǎn)設(shè)備還可以包括用于使用熔融的硅鋁合金鑄造氣缸襯套中間體的鑄造部；用于將通過鑄造部形成的氣缸襯套中間體從模具中釋放的部分；用于從氣缸襯套中間體中除去脫模劑的部分；等等。鑄造部的實(shí)例包括重力鑄造、低壓鑄造、型鑄等。用于使氣缸襯套中間體釋放的部分可以使得移動(dòng)滑動(dòng)件以使氣缸襯套中間體釋放，或者當(dāng)使用型芯時(shí)，將氣缸襯套中間體或型芯拉出或推出。除去手段的實(shí)例包括使用刷子、在能夠溶解有機(jī)組分的溶劑中浸潰、超聲清洗等。發(fā)明的有益效果本發(fā)明可以提高氣缸襯套和氣缸體之間的接合強(qiáng)度。附圖
簡(jiǎn)述圖I是對(duì)根據(jù)上述實(shí)施方案的氣缸襯套和氣缸體進(jìn)行示意性說明的透視圖。圖2是根據(jù)上述實(shí)施方案的氣缸襯套的局部正視圖。圖3是對(duì)根據(jù)上述實(shí)施方案的模具和型芯進(jìn)行示意性說明的平面圖。圖4是對(duì)根據(jù)上述實(shí)施方案的模具進(jìn)行示意性說明的局部正視圖。
圖5是對(duì)用于制造根據(jù)上述實(shí)施方案的氣缸襯套的方法進(jìn)行示意性說明的局部正視圖。
圖6是示出了根據(jù)上述實(shí)施方案的氣缸襯套的一部分的橫截面照片。圖7是對(duì)根據(jù)上述實(shí)施方案的更改實(shí)施例的模具和型芯進(jìn)行示意性說明的平面圖。實(shí)施方案描述以下參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的氣缸襯套的一個(gè)實(shí)施方案、其生產(chǎn)設(shè)備和其制造方法。首先，以下說明根據(jù)本實(shí)施方案的氣缸襯套I。如圖I所示，通過將其嵌入氣缸體2的氣缸內(nèi)徑21中，使用氣缸襯套I。氣缸襯套I由硅鋁合金制成，并在它的外表面包括多個(gè)凸部12，如圖2所示。凸部12包括柱部13和直徑大于柱部13的直徑的頭部14。注意，在氣缸襯套I的凸部12中，柱部13的直徑Dl和頭部14的直徑D2之間的差優(yōu)選為2μπι以上，其中，Dl優(yōu)選為300 μ m以上，并且D2優(yōu)選為302 μ m以上。柱部13的高度Hl優(yōu)選為50至1，000 μ m,頭部14的高度H2優(yōu)選為50至2，000 μ m，且Hl與H2的比率優(yōu)選為I : I至40 (HI H2 = I 1-40)，更優(yōu)選Hl H2=I 1，條件是HKH2。圖6示出了形成于氣缸襯套的外表面上的凸部的形狀的一個(gè)實(shí)例。以下說明用于制造上述氣缸襯套I的設(shè)備。如圖3至5中所示，生產(chǎn)設(shè)備安置有模具3和用于將粒狀脫模劑5附著至模具3的附著裝置6。如圖3所示，模具3限定空腔7，且空腔7用于鑄造下述的氣缸襯套中間體8。模具3由第一至第四滑動(dòng)件3a至3d和型芯4構(gòu)成，所述第一至第四滑動(dòng)件3a至3d可以在對(duì)角線方向上(如圖3中所示箭頭方向上)打開/關(guān)閉。在第一至第四滑動(dòng)件3a至3d中的每一個(gè)中的內(nèi)表面31上形成多個(gè)凹部32。凹部32將在氣缸襯套中間體8的外表面上形成凸部82，并沿第一至第四滑動(dòng)件3a至3d的對(duì)角線方向延伸。如圖4所示，用于從空腔7排放空氣的出口 33在每一個(gè)凹部32的底部形成。為了型鑄氣缸襯套中間體8，由金屬制成型芯4并將其安置于第一至第四滑動(dòng)件3a至3d的中心。如圖5(a)中所示，設(shè)計(jì)附著裝置6，使得通過將粒狀脫模劑5沿著氣流通過通道61，將其噴在或吹在第一至第四滑動(dòng)件3a至3d和型芯4上。通過在通道61端部安置的針狀電極62和位于通道61外部的外部電源63，附著裝置6也可以使脫模劑5帶電。更具體地，將來自外部電源63的電能提供至高壓產(chǎn)生器(未示出)以產(chǎn)生高壓，并且將所產(chǎn)生的高壓施加于針狀電極62。這產(chǎn)生電暈放電，從而在針狀電極62周圍形成電暈離子。因?yàn)殡姇炿x子吸附在通過通道61的脫模劑5上，使得脫模劑5帶電。附著裝置6的實(shí)例包括可商購的電暈粉末涂層槍，如MATSUO X-Ia(由MatsuoIndustry Corporation制造)。脫模劑5優(yōu)選粒徑為I至100 μ m,且更優(yōu)選5至50 μ m。此外，脫模劑5優(yōu)選具有如下結(jié)構(gòu)其中它的中央部分由含有無機(jī)組分的材料形成，而它的外表面被含有有機(jī)組分的材料覆蓋。有機(jī)組分的實(shí)例包括聚四氟乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、巴西棕櫚蠟、丙烯酸類樹脂、環(huán)氧樹脂、聚苯乙烯、聚氨酯、尼龍6、尼龍66、尼龍11、尼龍12、纖維素、脂肪酸、高級(jí)醇、金屬皂、脂肪酸酰胺、脂肪酸酯、脂肪酸的堿鹽等。無機(jī)組分的實(shí)例包括滑石、云母、石墨、金剛石、二硫化鑰、氮化硼、氧化鋁、二氧化硅、二氧化鈦、氧化鋅、氧化鐵、硅藻土、沸石等。用于本實(shí)施方案的脫模劑5通過用Alflow H-50TF(由NOF Corporation制造)覆蓋Nano Tek Si02(由C. I. Kasei Co. , Ltd.制造的可商購材料)的表面而獲得。以下主要參照?qǐng)D5，說明使用上述生產(chǎn)設(shè)備制造氣缸襯套的方法。注意，圖5僅說明了第一滑動(dòng)件3a ;然而，第二至第四滑動(dòng)件3b至3d遵循與第一滑動(dòng)件3a同樣的程序。首先，如圖5(a)中所示，加熱第一滑動(dòng)件3a并使用地線9將其接地。第一滑動(dòng)件3a的溫度優(yōu)選高于包覆脫模劑5的有機(jī)組分的熔點(diǎn)或軟化點(diǎn)，并且具體地為100至300°C。隨后，隨著模具3打開，通過附著裝置6向針狀電極62施加高電壓以使粒狀脫模劑5帶電，并且將帶電的脫模劑5噴向第一滑動(dòng)件3a的內(nèi)表面31。此時(shí)，帶電的脫模劑5附著在除了凹部32的內(nèi)部之外的整個(gè)內(nèi)表面31上。特別是，大量帶電的脫 模劑5附著在電力線集中的凹部32的邊緣部分34。其后，當(dāng)將型芯4保持在室溫(25°C )時(shí)，脫模劑5也通過附著裝置6附著在型芯4的外表面41上(圖5(b))。優(yōu)選每次進(jìn)行鑄造時(shí)，將脫模劑5附著在第一至第四滑動(dòng)件3a至3d和型芯4上。施加在針狀電極62上的電壓優(yōu)選為20至100kV。當(dāng)向第一滑動(dòng)件3a和型芯4噴脫模劑時(shí)，對(duì)于空氣壓力沒有特別的限定，并且可以在如下范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)剡x擇空氣壓力足以使脫模劑5能夠到達(dá)第一滑動(dòng)件3a，并且當(dāng)脫模劑5經(jīng)過針狀電極62附近時(shí)足以使之帶電。具體地，空氣壓力為0. 01至0. 5MPa。在通過經(jīng)過第一滑動(dòng)件3a的出口 33從空腔7中吸出空氣而降低空腔7中的壓力之后，使用熔融的硅鋁合金，通過重力鑄造、低壓鑄造、型鑄等在空腔7中鑄造氣缸襯套中間體8(圖5(c))。因?yàn)榭涨?中的壓力降低，硅鋁合金也可靠地流入凹部32中。硅鋁合金的溫度優(yōu)選700至800°C。硅鋁合金的硅含量?jī)?yōu)選為13至23%，更優(yōu)選為14至18%。在本實(shí)施方案中，使用高硅鋁合金A390。隨后，在對(duì)角線方向(如圖3中箭頭所示方向)上打開第一至第四滑動(dòng)件3a至3d，并在軸線方向上拉拔氣缸襯套中間體8，以從第一至第四滑動(dòng)件3a至3d和型芯4中取出氣缸襯套中間體8。脫模劑5附著在被取出的氣缸襯套中間體8的整個(gè)表面上，而且特別大量的脫模劑5進(jìn)入到在外表面81上形成的凸部82的根部83 (圖5 (d))。接著，通過使用刷子，從氣缸襯套中間體8的表面除去脫模劑5。然后將氣缸襯套中間體8浸入石蠟基礦物油(溶劑)中，以溶解脫模劑5的外表面上的有機(jī)組分。在對(duì)氣缸襯套中間體8進(jìn)行超聲清洗之后，用石油醚洗滌氣缸襯套中間體8。這使得能夠除去附著在氣缸襯套中間體8的整個(gè)表面上的脫模劑5和進(jìn)入氣缸襯套中間體8的根部83的脫模劑5，從而得到含有在其外表面11上形成的凸部12的氣缸襯套I。此處，每一個(gè)凸部12由柱部13和頭部14構(gòu)成，其中柱部13的直徑小于頭部14的直徑(圖5(e))。將如此制得的氣缸襯套I置入用于氣缸體的模具(未示出)中。通過使用低壓鑄造或型鑄的方式用熔融的鋁合金鑄造，形成具有氣缸內(nèi)徑21的氣缸體2，在各氣缸內(nèi)徑21中固定有氣缸襯套1(圖I)。其后，對(duì)氣缸襯套I的內(nèi)表面進(jìn)行鉆孔加工、鏜磨和修邊，以獲得成品。如上所述，根據(jù)本實(shí)施方案的氣缸襯套I被結(jié)構(gòu)化，使得它含有在外表面11上形成的凸部12，其中柱部13的直徑Dl小于頭部14的直徑D2，使得各凸部12的根部變得收縮。因此，當(dāng)將硅鋁合金與氣缸襯套I焊合以使氣缸襯套I與氣缸體2 —體化時(shí)，硅鋁合金有效地進(jìn)入各凸部12的收縮部分，使得氣缸襯套I與氣缸體2可靠地結(jié)合在一起。作為結(jié)果，在對(duì)氣缸襯套I的內(nèi)表面進(jìn)行機(jī)加工時(shí)，可以不偏離且完成高精度的內(nèi)表面。這也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際作業(yè)時(shí)的性能。而且，在本實(shí)施方案中，通過用電暈放電使脫模劑5帶電，特別大量的脫模劑附著在模具3的凹部32的邊緣部分34。這使得能夠鑄造含有更大量的進(jìn)入每一個(gè)凸部82的根部83的脫模劑5的氣缸襯套中間體8，以及在氣缸襯套I的各凸部82的根部形成更深的收縮。而且，在本實(shí)施方案中，因?yàn)樵趯⑿托?保持在室溫的同時(shí)使硅鋁合金流入空腔7中，所以硅鋁合金在空腔7內(nèi)部迅速被型芯4冷卻，并且可以沉積大量硅晶體粒子。這使得在氣缸襯套I的內(nèi)表面15存在許多硅晶體粒子，從而可靠地獲得了高耐磨性。以上說明了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案；然而，本發(fā)明的范圍不限于此，且只要不脫離本發(fā)明的意圖，便可以作各種優(yōu)化。例如，在上述實(shí)施方案中，脫模劑5附著在模具3的整個(gè)內(nèi)表面上；然而，僅需要將脫模劑至少附著在凹部的邊緣部分，以及，例如，脫模劑可以以條紋圖案形式附著在除邊緣部分以外的其它部分。注意，脫模劑優(yōu)選以O(shè). 5g/mm2以上附著在模具的內(nèi)表面(除凹部外)上，以阻止硅鋁合金在流入凹部之前固化。 在上述實(shí)施方案中，通過電暈放電使脫模劑5帶電，以使其附著在模具3和型芯4上。然而，只要脫模劑能夠至少附著在凹部的邊緣部分，則方法便不限于以上方法，例如，脫模劑可以無需使得帶電，而是簡(jiǎn)單地涂布在模具上。在上述實(shí)施方案中，在氣缸襯套I的每一個(gè)凸部12中僅僅根部收縮；然而，只要各凸部的根部能夠收縮，它的結(jié)構(gòu)不限于此，例如，可以在凸部的頭部中形成至少一個(gè)以上的收縮。 此外，在上述實(shí)施方案中，凸部12的頭部14具有直徑幾乎一致的柱狀形狀。然而，頭部14的形狀不限于此，且可以形成各種形狀如球形、圓錐形、棱錐形等。在上述實(shí)施方案中，以下列方式從氣缸襯套中間體8除去脫模劑5 :在用刷子移除粘附在氣缸襯套中間體8的表面上的脫模劑5之后,將氣缸襯套中間體8浸泡在溶劑中以溶解脫模劑5的外表面，進(jìn)而進(jìn)行超聲清洗。然而，可以使用任何方法，只要能夠從氣缸襯套中間體中除去脫模劑即可。例如，可以通過至少一種選自刷除、浸潰在溶劑中、以及使用超聲清洗的方法，移除脫模劑。當(dāng)僅通過浸潰在溶劑中來除去脫模劑5時(shí)，脫模劑5的外表面優(yōu)選覆蓋有有機(jī)組分。在上述實(shí)施方案中，使用石蠟基礦物油作為溶劑。然而，溶劑不限于此，只要它能夠溶解或分散有機(jī)組分即可，例如，可以使用芳族溶劑、水、水和表面活性劑的混合物、酸或堿的水溶液等。在上述實(shí)施方案中，使用包括第一至第四滑動(dòng)件3a至3d的模具3制造氣缸襯套。然而，模具不限于此，只要能夠取出在外表面上具有凸部的氣缸襯套中間體即可，并且可以使用6塊或8塊的組合模。在上述實(shí)施方案中，型芯4保持在室溫；然而，型芯4的溫度不限于此，只要它低于所述多個(gè)滑動(dòng)件的溫度即可。在上述實(shí)施方案中，型芯4是金屬的；然而，型芯4的材料不限于金屬，只要它能夠型鑄氣缸襯套中間體的中心即可，并且型芯4可以由砂、陶瓷等制成。即使當(dāng)使用由制成砂或陶瓷的型芯，當(dāng)其溫度保持低于所述多個(gè)滑動(dòng)件的溫度時(shí)，在氣缸襯套內(nèi)側(cè)仍可形成許多娃晶體粒子。在上述實(shí)施方案中，空腔7內(nèi)的空氣通過模具3的出口 33被吸出；然而，可行的實(shí)施方案不限于此，并且并非必須吸出空腔7內(nèi)的空氣。在這種情況下，可以通過將空氣通過出口自然排出而降低空腔的壓力。此外，在上述實(shí)施方案中制造了單個(gè)的氣缸襯套I ;然而，可行的實(shí)施方案不限于此，且可以制造其中連接多個(gè)氣缸襯套的氣缸襯套連結(jié)體。在這種情況下，例如，如圖7中所示，可以通過排列多套類似于在上述實(shí)施方案中所用模具的模具3，并在所述模具之間配置第五和第六滑動(dòng)件30a、30b，而制造氣缸襯套連結(jié)體。氣缸襯套上 形成的多個(gè)凸部不必必須具有與如上述實(shí)驗(yàn)方案中的形狀相同形狀，只要能夠保證氣缸襯套和氣缸體之間的牢固接合即可。凸部可以包括，例如，不具有收縮部的那些；從氣缸襯套外表面至頭部的末端表面的距離與從氣缸襯套外表面至柱部最小直徑部分的距離的比率為除2至80 I之外的那些；等等。附圖標(biāo)記說明I氣缸襯套2氣缸體12 凸部13 柱部14 頭部3 模具3a-3d第一至第四滑動(dòng)件(多個(gè)滑動(dòng)件)32 凹部34邊緣部分33 出口4 型芯5脫模劑6附著裝置7 空腔8氣缸襯套中間體
權(quán)利要求
1.一種氣缸襯套， 其特征在于所述氣缸襯套使用硅鋁合金作為材料； 所述氣缸襯套包括在其外表面上的多個(gè)凸部； 并且所述多個(gè)凸部中的每一個(gè)包括從所述外表面延伸的柱部以及在所述柱部的末端形成的頭部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸襯套，其中從所述外表面至所述頭部的末端表面的距離與從所述外表面至所述柱部的最小直徑部分的距離的比率為2至80 I。
3.—種氣缸襯套連結(jié)體，所述氣缸襯套連結(jié)體包括多個(gè)相互連接的權(quán)利要求I或2所述的氣缸襯套。
4.一種用于制造氣缸襯套的方法，所述方法包括 準(zhǔn)備模具，所述模具具有用于限定空腔的多個(gè)滑動(dòng)件以及型芯，所述多個(gè)滑動(dòng)件在朝向所述空腔的表面中具有凹部，并且可以沿所述凹部延伸的方向移動(dòng)； 將粒狀脫模劑附著在所述凹部的邊緣部分； 通過使硅鋁合金流入所述空腔和所述凹部中而鑄造氣缸襯套中間體； 從所述模具取出所述氣缸襯套中間體；和 從所述氣缸襯套中間體移除所述脫模劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中通過電暈放電使所述脫模劑帶電。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其中所述脫模劑的外表面覆蓋有含有有機(jī)組分的材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述空腔具有其中多個(gè)筒相互連接的形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的方法，其中從在每一個(gè)凹部的底部形成的出口排出所述空腔中的空氣，所述每一個(gè)凹部形成在所述多個(gè)滑動(dòng)件中。
9.一種用于制造氣缸襯套的設(shè)備，所述設(shè)備包括 模具，所述模具具有用于限定空腔的多個(gè)滑動(dòng)件以及型芯，所述多個(gè)滑動(dòng)件在朝向所述空腔的表面中具有凹部，并且可以沿所述凹部延伸的方向移動(dòng)；和 附著裝置，所述附著裝置用于將粒狀脫模劑附著在所述凹部的邊緣部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于制造氣缸襯套的設(shè)備，其中所述附著裝置通過電暈放電使所述脫模劑帶電。
全文摘要
本發(fā)明公開一種與氣缸體具有高接合強(qiáng)度的氣缸襯套。本發(fā)明還公開了一種用于制造所述氣缸襯套的方法。所述氣缸襯套使用硅鋁合金作為材料；在其外表面形成有多個(gè)凸部；并且所述凸部各自含有從所述外表面延伸的柱部以及在所述柱部的末端形成的頭部。
文檔編號(hào)B22D19/08GK102781606SQ20118001271
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者山縣裕, 島秀貴 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Moresco